チョン・ジュヨン

チョン・ジュヨン
チョージュ
1998年のチョン
生まれる	( 1915-11-25 )1915年11月25日 通宣、朝鮮、日本帝国
死亡	2001年3月21日(2001-03-21)（享年85歳） 韓国、ソウル市、松坡区
国籍	韓国語
職業	起業家
知られている	ヒュンダイの創設者および名誉会長
配偶者	ビョン・ジュンソク
子供たち	11人（息子8人、娘3人）
韓国名
ハングル	チョージュ
漢字	鄭周永
改訂ローマ字表記	チョン・ジュヨン
マッキューン・ライシャワー	チョン・チュヨン
アート名
ハングル	아산
漢字	峨山
改訂ローマ字表記	アサン
マッキューン・ライシャワー	アサン

鄭周永（チョン・ジュヨン、韓国語:  정주영 ; 1915年11月25日 - 2001年3月21日）は、韓国の実業家であり、韓国最大の財閥の一つである現代グループの創設者である。貧しい韓国人農家の長男として育てられた彼は、韓国で最も裕福な人物となった。鄭は韓国経済の急速な発展に欠かせない存在であり、現代重工業を世界最大の造船会社に、現代自動車グループを韓国最大、世界第3位の自動車メーカーに成長させた。鄭はまた、朝鮮戦争でインフラが破壊された後、韓国のインフラの発展に不可欠な貢献者であり、1970年には朴正煕大統領と連携して首都ソウルと港湾都市釜山を結ぶ京釜高速道路を建設した。

チョン氏の事業は、朝鮮における日本による植民地支配の混乱期と朝鮮戦争後の経済への圧力を乗り越えた。チョン氏は自身の成功について次のように述べている。「わが国民が成功したのは、進取の精神を捧げたからだ。彼らは他人の力を利用した。信念は…不屈の努力を生み出す。これが（真の）奇跡の鍵である…人間の可能性は無限である。」^[1]

鄭周永は、大日本帝国時代の朝鮮、通川（現在の北朝鮮、江原道）で生まれた。貧しい大農の家庭に生まれ、7人兄弟の長男だった。幼い頃、鄭は学校の先生になることを夢見ていたが、当時の制約の多い環境のせいで家族は貧困から抜け出せず、鄭は高等教育を受ける機会を事実上得られなかったため、その夢は断たれた。^[2]こうした挫折にもかかわらず、鄭は家族の農場の仕事に追われていないときはいつでも、祖父が運営する地元の儒教学校に通うことができた。^[3]

チョンの商才は、木材を売るために町に出かけた時に明らかになった。^[4]町の慌ただしい雰囲気とチョンが読んだ新聞の記事は彼の想像力を刺激した。彼はすぐに、自分と家族が耐えなければならなかった貧困にうんざりした。

16歳のとき、チョン氏は友人と、農村生活の厳しい現実から逃れるために、清津市（現在は北朝鮮）へ仕事を求めて旅することを決意した。 ^{[3] [5]}白川渓谷の最も危険な地域を15マイル歩いた後、2人は高原町（現在は北朝鮮）にたどり着き、そこで建設作業員として働き始めた。^[3] 2人は低賃金で長時間働いたが、チョン氏は自力でお金を稼げることを喜んだ。チョン氏と友人は、チョン氏の父親が彼らの居場所を知るまで、2か月間働き続けた。

チョンと友人が始めた旅は、彼に土木工学への情熱を気づかせ、達成感を与えた。故郷の津川郡加山里村に戻ると、彼は別の脱出計画を考案した。今度は京城（旧漢城、現在のソウル）へ向かうというものだった。1933年4月、2人の仲間とともにチョンは京城へ向けて出発した。^[3]特に少年の一人が早い段階で兄弟に捕まったため、この旅は失敗する運命にあると思われた。さらに不幸が襲ったのは、チョンと友人が見知らぬ人に騙され、仕事を約束されて代わりに全財産を奪われたことだ。旅は、チョンの父親が近くの祖父の家に2人が滞在しているのを見つけたことで終わった。

チョンは再び牙山に戻り、1年間父の農場を手伝った。家族に対する義務を果たした後、チョンは貧困から抜け出すためにもう一度挑戦する時が来たと決心した。父の牛を1頭売って、なんとか70ウォンで電車の切符を手に入れた。[ ^{3] [5]}京城に到着すると、チョンは会計士としてのキャリアを始めようと地元の簿記学校に入学した。物事は2か月間順調に進んだが、父親がなんとか彼を見つけ出し、軽い口論の後に彼を牙山に連れ戻した。

1933年、^[5] 18歳のとき、チョンは4度目の脱出を決意した。強制結婚から逃れようとしていた友人と夜中に脱出した。^[3]首都に着くと、チョンは手に入る仕事なら何でもつかんだ。最初は仁川のジンセン港（現在の韓国）で労働者として働き、^{[3] [5]}宝城専門学校の建設作業員、水あめ工場の雑用係として働いた。^{[3] [5]}

工場で1年近く働いた後、チョンは京城の福興米穀店で配達員として働くことになった。^{[3] [5]}チョンの新しい仕事は昇進の余地があり、彼がその仕事で成功するにつれて、彼はフルタイムでそこに留まることを決めた。彼は最終的に米穀店の中心的な顧客から賞賛され、店主は非常に感銘を受け、入社してわずか6ヶ月でチョンに店の経理を担当させた。^[要出典]店の経理担当者としての経験は、彼のビジネス感覚を徹底的に養うのに役立った。

1937年、店主が病気になり、店をチョンに譲ることにした。22歳でチョンが店主となり、店名を京一米穀店に改めた。^{[3] [5]}店は成長し、利益を上げていたが、1939年初頭、日本が戦争で国と軍隊の米の供給を確保するため、抑圧的な米の配給制度を導入し、韓国の商店は米の取引から締め出された。^[5]

チョンは事業が失敗すると故郷の村に戻り、1940年に京城で再挑戦しようと決意するまでそこに留まった。日本植民地政府が特定の産業で朝鮮人に課した規制の現実を考慮した後、チョンは自動車修理業に参入することを決意した。友人から購入したサービスガレージを利用して、チョンは3,000ウォンの借金でアドサービスガレージを始めた。3年以内に従業員の数は20人から70人に増え、チョンは十分な収入を得ることができた。1943年、日本植民地政府は戦争努力の一環としてガレージを製鉄所と合併させた。^{[3] [5]}日本人の弾圧により事業は閉鎖されたが、チョンは5万円の貯金を持って加山に戻り、状況を最大限利用しようとした。^[3]

1946年、日本による朝鮮支配からの解放後、チョン氏は戦後の復興と産業化を見据えて現代と現代民間産業を設立した。チョン氏は政府から大きな契約を獲得し、 1967年の昭陽ダム、1970年の京釜高速道路、蔚山の世界最大の造船所、古里原子力発電所など、韓国の交通インフラの多くを建設する責任を負った。また、弟が英語を話し、米軍の技術者と良好な関係にあったことから、在韓米軍からその隊員のための施設建設の契約も獲得した。

1950年の北朝鮮侵攻の際、チョン氏は建設プロジェクトを放棄し、弟とともに安全を求めて釜山へ逃れた。そこで息子のチョン・モンジュンが生まれた。チョン氏は国連軍や韓国運輸省から得られるあらゆる仕事を集め、会社を成長させ続けた。^[3]国連軍がソウルを奪還すると、チョン氏は会社を立て直し、アメリカ人からさらに多くの仕事を集め続けた。

それ以来、チョン氏は会社を成長させ、多角化させ、韓国の大手財閥の一つにまで成長させた。造船の経験がないにもかかわらず、世界最大の造船所である蔚山造船所を創設した。チョン氏が造船所と船舶を同時に建造したため、最初の船は3年で完成した（予想されていた5年ではなく）。彼はヨーロッパの専門知識を活用して、 1975年にヒュンダイ・ポニー、 1986年にヒュンダイ・エクセルを発売した。 ^{[6] [信頼できない情報源？ ] [7] [信頼できない情報源？ ]}

1980年代から最近まで、現代グループは多くの衛星グループに分割されていました。チョン氏は非常に成功したキャリアの持ち主でした。瑞山では、退役した石油タンカーを締切りとして使用して干拓プロジェクトを成功させました。^[8] 1998年には、1,001頭の牛を朝鮮の非武装地帯から北朝鮮まで連れて行きました。これは、父親の農場を脱出する際にチケット代として連れて行った牛1頭の1,000倍の返済だと彼は主張しました。 ^{[9]チョン氏は}、朝鮮分断以来、朝鮮のDMZを越えた最初の民間人でした。^{[10]彼が最初に}金剛山観光ツアーを提案しました。 ^[8]彼は、ドックなしの船の建造方法を開発した現代重鋼会社を設立しました。

チョン氏の慈善活動は、同世代の他のビジネスマンとは一線を画すものでした。1977年、彼はフォード財団やロックフェラー財団に匹敵する活動範囲を持つアサン財団を設立しました。財団は、医療支援、社会福祉、研究開発、奨学金基金の4つの主要サービス分野に分かれていました。財団は、その努力により、韓国全土に9つの病院を設立し、蔚山医科大学を建設し、アサン生命科学研究所に資金を提供しました。財団はまた、シンヨン研究基金などの学術研究を支援することで、産業界と学術機関の協力体制を開始しました。

1982年、チョンはアメリカ功績アカデミーのゴールデンプレート賞を受賞した。^[11]

チョン氏は、 1988年の夏季オリンピックを韓国で開催するためのロビー活動を成功させたと評価されています。この成功は、彼の世代の功績を世界に知らしめ、ソウルの人々にとって大きな誇りとなりました。1992年、国際オリンピック委員会は、国際理解の手段としてのスポーツへの貢献を称え、チョン氏にIOCメダルを授与しました。

鄭氏は1992年の韓国大統領選挙に統一国民党の大統領候補として出馬したが落選した。

チョン氏は南北関係の正常化にも尽力した。1998年、82歳の時、韓国政府と協力して北朝鮮への経済支援を行った。金大中大統領は太陽政策の下、北朝鮮の経済発展を活性化させるため1億ドルの寄付を希望していた。しかし、金氏は資金を送金する合法的な方法を見つけられなかった。そこで、すでに北朝鮮と大規模な計画を交渉していたチョン氏に頼った。金氏はチョン氏を説得し、政府が管理する韓国産業銀行が秘密裏に提供した融資金で1億ドルの投資を増額させた。歴史的な2000年の南北首脳会談が行われ、チョン氏は北朝鮮の人々への贈り物として 約1001頭の「統一牛」を乗せた車列で国境を越えた。

鄭氏は2001年に85歳でソウルの自宅で老衰で亡くなり、仏教と儒教の慣習に従って埋葬された。 ^[12]妻の卞重碩さんは2008年8月17日に88歳で、長期にわたる心臓合併症もあって亡くなり、^[13]夫と息子とともに河南の家族墓地に埋葬された。 ^[14]

韓国史上最も認知され、尊敬されている実業家の一人であるチョン氏のアイデンティティは、現代の韓国社会と産業に今も浸透している。創造性と革新性を強調するビジネス関連のイベントには、彼の名が付けられている。^[15]現代の現在の成功の多くは、チョン氏の洞察力と決断力によるものと広く考えられており、現代の経営陣は、その理想を守ることを誓っている。^[16]

• 試練は失敗しない( 시련은 있어도 실패는 없다 )
• この地で生まれた( 이 땅에 태어나서 )
• 成功するつもりなら唇を燃やす必要がある( 입이 뜨거워야 성공할 수 있다 ) ^[17]

鄭周永には5人の兄弟と1人の姉妹がいた。妻との間に8人の息子と1人の娘がいた。^[18]さらに、1973年に関係を始めた若い女性との間に2人の私生児がいたが、これらの娘たちは彼の死後まで認知されなかった。^{[19] [20]}

• 鄭仁容（1920–2006）。 現代グループを去った後、漢拏グループを設立し、マンド機械、漢拏セメント、漢拏建設、漢拏重工業、漢拏気候制御株式会社などの事業を展開した。^{[21] [22]}
• 鄭順勇（1925年～2015年）。現代建設 に勤務した後、現代セメントを連れてソンウビジネスグループを設立した。このグループには現代セメント、現代ウェルディング、ソンウ自動車が含まれる。
• 鄭世勇 （ 1928–2005）。現代自動車の創設者。現代グループを離れ、韓国の大手住宅建設会社である現代開発株式会社に入社。^{[23] [24]}
• 鄭信泳（1931年～1962年）。韓国の新聞社で記者として働いていたとき、ドイツで自動車事故で亡くなった。彼の一人息子である鄭夢赫は、韓国で3番目に大きな石油精製会社である現代オイルバンクを経営した。
• 鄭相容（1936 年- 2021年）。韓国の大手塗料・ガラスメーカーであるKCCケミカル（クムカン）グループの創設者。

• 鄭夢弼（  1934年 - 1982年）。京釜高速道路で現代製フォードグラナダに乗っていた金泉市の交通事故で死亡。^[25] 2人の娘を残して亡くなった。
• 鄭夢九（1938年-）。現在、韓国第2位の企業グループである現代・起亜自動車グループのトップ。 2011年に現代建設の経営を引き継いだ。 ^[26]
• 鄭夢根（1942年 ～ ）。現在は韓国最大の小売業者の一つ、現代百貨店グループの会長。
• 鄭京煕（1944年～）。鄭周永と卞重碩の一人娘。
• 鄭夢宇（  1945-1990）。3人の息子を残して自殺。長男の鄭一順は現在、現代起亜自動車グループの一員であるBNGスチールの社長である。
• 鄭夢憲（1948年～2003年）。現代グループの元会長であり、2003年8月に自殺するまで父の後継者と目されていた。これにより、妻の玄正恩（1956年 ～）が現代グループの経営権を握った。
• 鄭夢俊（1951年-）。政治家であり、世界最大の造船会社である現代重工業[ ^26]の実質的な所有者であり、 FIFA副会長でもある。
• 鄭夢允（1955年 -）。韓国第3位の損害保険会社、現代海上火災保険の会長。
• 鄭夢一 （ 1959年-）。現代銀行および江原銀行の元会長。
• チョン・チョンイン（1979年 - ）、女優。^{[19] [20]}
• チョン・チョンイム（エリザベス・チョン、1981年-）、広告主。^{[19] [20]}

チョン・イニョン経由 (1920–2006)

• チョン・モングク。
• 鄭夢源。漢拏グループ会長。最近、万都機械を再買収。

チョン・スンヨン経由 (1925–2015)

• 鄭夢善。成宇グループ（現代セメント）会長。
• 鄭夢錫 現代ウェルディング株式会社会長
• チョン・モンフンさん。ソンウヒョグァンインターナショナル株式会社会長
• チョン・モンヨン。ソンウ自動車会長。

チョン・セヨン経由 (1928–2005)

• 鄭夢奎。元現代自動車会長。現現代開発株式会社会長。

鄭新用（1931-1962）経由

• 鄭夢赫。現代石油・現代石油化学元社長、現現代株式会社会長。

鄭相勇（1936-）経由

• 鄭夢鎮。KCC会長。
• 鄭夢益。KCC副会長。
• チョン・モンヨル KCC建設株式会社 代表取締役社長

• 李秉哲（サムスン創業者）

• カーク、ドナルド (1994)。『朝鮮王朝：現代と鄭周永』アーモンク、ニューヨーク：MEシャープ。ISBN 9789627160304。
• スティアーズ、リチャード・M（1999年）。『Made in Korea: Chung Ju Yung と Hyundai の台頭』。ニューヨーク、NY：Routledge。ISBN 9780415920506。

ウィキメディア・コモンズには、チョン・ジュヨンに関連するメディアがあります。

• （韓国語）チョン・ジュヨン
• (韓国語)チョン・ジュヨン・サイバー博物館
• シューマン、マイケル「チョン・ジュヨン」。時間。
• 「現代グループ名誉会長 自伝」