京釜高速道路

京釜高速道路（韓国語: 경부고속도로、アジア高速道路網AH 1 ）は、韓国で2番目に古く、最も交通量の多い高速道路で、ソウルと水原、大田、亀尾、大邱、慶州、蔚山、釜山を結んでいます。ルート番号が1であることから、韓国で最も重要な高速道路としての役割を担っています。ソウルから釜山までの全長は416キロメートル（258マイル）で、制限速度は通常時速110キロメートル（68マイル）に設定されており、主にスピードカメラによって取り締まられています。   

韓国の朴正煕大統領は、ドイツ旅行中にアウトバーンに触発され、 1967年の選挙公約として京釜高速道路の建設を提案した。^{[ 1 ]： 26}

• 1968年2月 -韓国の朴正煕大統領の指示により建設が開始され、朴明根氏が建設責任者に任命された。
• 1968年12月21日 - ソウル～水原間が開通。
• 1968年12月30日 - 水原～烏山間が開通。
• 1969年9月29日 -安城-天安間が開通。
• 1969年12月10日 - 天安～大田間が開通。
• 1969年12月19日 - 釜山～大邱間（慶州経由）の区間が開通。
• 1970年7月7日 - 最後の区間である山岳地帯の大田-大邱間が開通し、韓国初の長距離高速道路が完成した。
• 1987年12月 - 一部区間で車線を6車線に拡幅する工事が開始される。1996年までに、一部の区間は8車線または10車線に拡幅される。
• 1995年2月 -重要な祝日には、北端のターミナルとシンタンジンの間にバス専用レーン（実質的にはHOV -9）が設置された。
• 2000年7月14日 -金川付近でバス3台と5トントラック1台を含む8台の車両が衝突し、18人が死亡、100人以上が負傷した。
• 2001年8月25日 - 韓国のすべての高速道路が、米国の州間高速道路システムをモデルにしたパ​​ターンで再編成された。京釜高速道路のルート番号1は変更されなかったが、キロメートル表示は南北方向から南北方向に変更された。
• 2002年12月 - 韓国高速道路公社は、高速道路の最北端の9km 区間（良才橋と漢南大橋の間）の管理権をソウル市に移管した。
• 2008年7月1日 - ソウルと烏山（週末は新炭津）間のバス専用レーンの取り締まりが、毎日午前6時から午後10時まで実施される。10月1日からは、平日は午前7時から午後9時まで、週末は午前9時から午後9時までに変更される。

• IC：インターチェンジ、JC：ジャンクション、SA：サービスエリア、TG：料金所

以前はこの区間は京釜高速道路の一部でしたが、2002年にソウル特別市が韓国高速道路公社からこの区間の管理を引き継ぎました。その結果、この高速道路はソウル特別都市道06号線の一部となりました。しかし、名称は変わらず、交通放送システムでは依然として京釜高速道路または「シグガン」と呼ばれており、この区間はアジアハイウェイ1号線にも指定されています。^{[ 3 ]}

• 韓国の道路と高速道路
• 韓国の交通機関

• KEC（韓国高速道路公社）
• 韓国政府運輸省