Loading article…
 | |
| USAC シルバークラウンシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | ウエスト 16 番街スピードウェイ(1946-1958) ココモ スピードウェイ(1959-1961、1965-1968) インディアナポリス スピードローム(1962-1964、1979) インディアナ州立フェアグラウンド(1972-1973) インディアナポリスのルーカス オイル レースウェイ(1969- 1971、1974-1978、1980-2017) |
| 位置 | ブラウンズバーグ、インディアナ州 39°48′46″N 86°20′27″W / 39.81278°N 86.34083°W / 39.81278; -86.34083 |
| 最初のレース | 1946 AAA ミゼット |
| シルバークラウン初レース | 2015 |
| 距離 | 68.6マイル |
| ラップ | 100 |
| 以前の名前 | 有名な 500 レース前夜(1958-1960) コカコーラ 500 レース前夜(1979) バドワイザー 500 レース前夜(1989-2000) トヨタ 500 レース前夜(2007) NOS エナジー ドリンク 500 レース前夜(2010) ヘンドリックス郡訪問 500 レース前夜(2013-2014) 500 レース前日(2015) カーブ ナイト クラシック...500 レース前(2016-17) |
| 最多勝利数（ドライバー） | エディ・ハッダッド (4) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 0.686 マイル (1.104 km) |
| ターン | 4 |
| ラップ記録 | 0:19.581 (マーク・スミス、ラルトRT5、1989、フォーミュラ・スーパー・ヴィー) |
デイブ・スティール・カーブ・ナイト・クラシックは、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス近郊で開催される全米自動車クラブ主催のダートトラックカーレースで、インディアナポリス500マイルレースの前に5月下旬にインディアナポリス・モーター・スピードウェイ付近で開催されます。このイベントは、その歴史の中でインディアナ州のいくつかの 異なるショートトラックで開催されてきましたが、1980年以来、インディアナ州ブラウンズバーグのルーカス・オイル・インディアナポリス・レースウェイ・パークで恒久的に開催されています。このイベントは、インディアナ州の別の会場で同じ週末に開催されるフージャー・ハンドレッドやリトル500とともに、長い間インディアナポリス500マイルレースの伝統の1つと考えられてきました。その歴史の中で、数多くのインディ500ドライバーがナイト・ビフォア・ザ・500に出場し、中には優勝した人もいます。
約70年にわたり、このイベントはナイト・ビフォア・ザ・500としてよく知られ、伝統的にインディアナポリス500の直前の夜に開催され、ライトの下で開催されていました。1946年の開始から2014年まで、このイベントはミジェットカーレースとして開催されていました。2015年、レースはUSACシルバークラウンシリーズに変更され、午後に開催されました。2016年には、アンダーソンスピードウェイでのリトル500との競合を避けるために、カーブナイトクラシックに改名され、メモリアルデーの週末の金曜日の夜に移動されました。2018年、このレースは、2017年のレース事故で亡くなった元USACドライバー のデイブ・スティールにちなんで名付けられました。
ミジェットのメインイベントには、ストックカー、フォーミュラスーパーヴィー、フォーミュラフォード、ミニインディシリーズなど、さまざまなサポートレースが付随してきました。2010年以降（2017年を除く）、マツダロードトゥインディ USF2000とプロマツダレーシングシリーズがイベントをサポートしました。イベントの現在の名称は、午後早くにインディアナポリスモータースピードウェイで開催されたインディアナポリス500の最終練習セッションである「カーブデー」に由来しています。2つのイベントは直接リンクしていませんが、共存の長く豊かな歴史を共有しています。
歴史
16番街スピードウェイ
最初の Night Before the 500 イベントは、かつてインディアナポリス モーター スピードウェイの向かいにあったショート トラック、16 番街スピードウェイ(旧インディアナポリス ミジェット スピードウェイ、ウエスト 16 番街スピードウェイとも呼ばれる) で 1946 年に開催されました。メイン イベントは、 AAA コンテスト ボード公認のミジェット カー レースの 2 本立てで、 1946 年のインディアナポリス 500 の前夜に開催されました。このレースでは、ベニー エメリックとリロイ ワリナーが優勝しました。このイベントは急速に人気と名声を博し、多数の車と大勢の観客を集めました。
1946年から1947年にかけてダブルヘッダーが開催された後、1948年からはトリプルヘッダーに拡大しました。3つのレースはそれぞれ練習レースとタイムトライアルがあり、時にはコンソレーションレースが行われる完全に独立したイベントとみなされていました。第1レースは通常午後2時頃、第2レースは午後7時頃、第3レース（「フクロウ」レースというニックネームが付けられることもあります）は午後10時または深夜に始まることもありました。レースは通常夜遅くまで続き、午前2時以降に終了することもありました。第1レースの後、グランドスタンドは空になり、ファンはゲートから退出するよう求められました。少し待った後、ファンは第2レースのチケットを購入し、再入場できました。第2レースの後もこのプロセスが繰り返されました。多くの観客はレースを観戦した後、通りを渡って、翌朝の インディアナポリス500のゲートが開くのを待つ列に並びました。
最初の数年間、このイベントには正式名称がなかった。1954年に、このレースが「今や有名 - 500マイルレース前夜」として公式に宣伝され、伝統的な呼び名が初めて登場した。[1]
1951 年のレースは中止され、1952 年から 1953 年にかけては 100 周のレース 1 レースに変更されました。1954 年にはトリプル ヘッダー形式が復活しました。1955 年以降、AAA は自動車レースから撤退しました。
1956–1978
USAC は1956 年からこのイベントの認可を引き継ぎました。16 番街スピードウェイで人気のあったトリプルヘッダー形式は維持され、1958 年まで使用されました。しかし、1958 年のシーズン終了後、16 番街スピードウェイは閉鎖され、後に取り壊されました。その後 20 年間、このイベントはインディアナ州のいくつかのショート トラック間を行き来しました。インディアナポリスから北に約 1 時間のココモ スピードウェイで 1959 年から 1961 年までこのイベントが開催され、その後1962 年から 1964 年にかけてインディアナポリス スピードロームに移動しました。1965 年から 1968 年にかけてココモに戻り、1969 年からはインディアナポリス レースウェイ パークに移動しました。
1956 年、ショーティ テンプルマンは、トリプルヘッダーの 3 つのレースすべてを 1 晩で制覇した最初の、そして唯一のドライバーになりました。テンプルマンはその年、インディアナポリス 500の予選を通過できず、3 レース制覇で約 1,500 ドルの賞金を獲得しました。
1959年までに、ダブルヘッダーとトリプルヘッダーの形式は、1つのより長いメインレースに取って代わられ、ほとんど廃止されました。さらに、サポートレースが予定に加わり、ファンのショーを充実させました。このイベントは1972年から1973年にかけてインディアナ州立フェアグラウンドのオーバルレース会場に移り、2つの50周メインレースとして開催されました。しかし、1973年のインディ500マイルレースは、 1973年のインディアナポリス500マイルレースと同様に、雨に悩まされました。ナイト・ビフォア・ザ・500マイルレースの2つの50周ミジェットレースは、5月27日の日曜日に雨天中止となり、当初は6月17日に再スケジュールされました。 [2]しかし、スケジュールの競合により、イベントは7月4日まで2度目の再スケジュールとなり、レースは「ファイアクラッカー・フィフティーズ」と改名されました。[3] 7月4日、イベントは大雨のためにキャンセルされ、再スケジュールされることはありませんでした。[4] [5]この悪評高いイベントの後、ナイト・ビフォア・ザ・500は翌シーズンに IRPに戻った。
1974年から、インディアナポリス500は恒久的に日曜日に移動され、500レースの前夜も同様に毎年恒例の土曜日の夜に恒久的に移動されました。
「ナイト・ビフォア・ザ・500」がココモ、スピードローム、またはフェアグラウンドで開催されていた期間中、IRP は時々同じ夜に独自のレースを開催していました (逆の場合も同様)。しかし、これらのレースは、伝統的な「ナイト・ビフォア・ザ・500」クラシックの連続した系譜の一部とは見なされていませんでした。レースがココモで開催されていたとき、主催者は観客を増やすために、インディアナポリス・モーター・スピードウェイからココモ (北に約 1 時間) へのバス サービスを定期的に設定しました。
1979
1979年には、2つの別々のミジェットレースイベントのダブルヘッダーが一度だけ同じ日（5月26日土曜日）に予定されました。[6] [7]最初のイベントはインディアナポリスレースウェイパークで開催され、USACミジェットとフォーミュラスーパーVをベースとしたミニインディシリーズのダブルヘッダーでした。IRPの経営陣は、トラックの照明コストの上昇により、イベントを日中に移動することにしました。フォーミュラスーパーVの車がフォルクスワーゲンエンジンを使用していたため、このイベントはフォルクスワーゲンの500マイル前日と宣伝されました。夕方遅くに、2番目のUSACミジェットイベントが街の反対側のインディアナポリススピードロームで予定され、伝統的な名前のコカコーラナイトビフォーザ500で開催された。[8]多くのUSACミジェットドライバーが両方のイベントにエントリーしました。最初のミジェットイベントはIRPで予定通り開催されたが、スーパーVイベントは雨天中止となり、インディ500の終了後の日曜日の夜（5月27日）に再スケジュールされた。 [9]同様に、スピードロームでの「500前夜」ミジェットレースも雨天中止となり、5月27日日曜日の夜に延期された。
1980–2014
1980年、IRPは新しい照明を含む改善プロジェクトを完了し、ナイト・ビフォア・ザ・500クラシックは恒久的に施設に戻されました。[10]伝統的なミジェットイベントに加えて、さまざまなサポートレースが夜の一部としてスケジュールされるようになりました。フォーミュラ・スーパー・ヴィーはオーバルで5レース走りました。マーク・スミスは1989年にレースに優勝しました。彼の最速ラップ0:19.581は、現在でも現在のトラックレコードです。1983年、ジェフ・アンドレッティはフォーミュラ・フォードのレースで優勝しました。[11] 2010年から2016年まで、ロード・トゥ・インディ US F2000ナショナルチャンピオンシップとプロマツダチャンピオンシップがこのイベントをサポートしました。
1980年代から1990年代にかけて、NASCARやインディカーの将来のスターたちがこのイベントの主役を務めました。ケン・シュレイダー、ジェフ・ゴードン、ライアン・ニューマン、ケイシー・ケイン、ジェイソン・レフラーなどのドライバーがミジェットレースで優勝しました。
2015
USACが舗装されたミジェットカーの認可を中止したことを受けて、2015年のイベントはUSAC シルバークラウンシリーズに変更されました。さらに、イベントは土曜日の午後に移動されました。これは、忙しいレースウィークエンドの他の多くのイベントと競合することなく、参加者を増やし、ファンがイベントをより楽しむ機会を増やすための取り組みです。イベントの名前は500の前の日に変わり、ハルマンクラシック、フージャーハンドレッド、リトル500を含む、この地域での4日間のUSACイベントの一部でした。[12]
2016年～現在
昼間への変更は長くは続かず、2016年にはイベントが再び刷新された。長年にわたり、ナイト・ビフォア・ザ・500クラシックはリトル500と同じ夜、同じ時間に開催されていたため、ファン（および一部の競技者）が両方のイベントに分散していた。[13]イベントをメモリアルデーの週末の金曜の夜に恒久的に移行することが決定された。再びライトの下で開催され、カーブ・ナイト・クラシック... 500マイル前のレースに改名された。[14]この名前は、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのカーブ・デーに由来しており、これはインディアナポリス500の伝統的最終練習日で、午後早くに行われていた。この変更により、日曜日のインディアナポリス500に至るまで、4夜連続で4つのUSACイベントが開催されることとなった。ハルマンクラシックは水曜日の夜、フージャー ハンドレッドは木曜日の夜、カーブ ナイト クラシックは金曜日の夜、リトル 500 は土曜日の夜 に予定されています。
元優勝者のデイブ・スティールの死後、2018年に彼を偲んでイベントに名前を付けるためにトラックが始まった。[15] COVID-19パンデミックのため、2020年のインディアナポリス500は8月23日に延期されたため、8月21日にカーブナイトクラシックが開催され、8月22日にはナイトビフォーザ500レースの復活が開催された。USACは舗装路でのミジェットまたはスプリントカー選手権レースを認可していないため、スプリントレースとミジェットレースは非選手権である。USACミジェットは、イベントの次のエディションで非ポイントレースを続けた。
レース優勝者
AAA ミゼット
1946 年の発足から 1955 年まで、ナイト・ビフォア・ザ・500 はAAAミゼット選手権の一部でした。
USAC ミゼット
AAA がレースから撤退した後、Night Before the 500 のメインイベントはUSAC Midgets全国選手権シリーズの一部となりました。
USAC シルバー クラウン シリーズ (キャブ ナイト クラシック)
2015年から、メインイベントはUSACシルバークラウンに変更されました。レースは2016年から金曜日の夜に移動しました。2023年、このイベントはフージャーハンドレッドの名称を採用し、インディアナ州立フェアグラウンドでの2020年の開催後にキャンセルされたフージャーハンドレッドイベントを復活させました。レース距離は146周（100マイル（160 km））に延長されました。[91]
注記
- 1973年: 50周のミジェットレース2回戦は5月27日日曜日に雨天中止となり、当初は6月17日に再スケジュールされた。 [2]しかし、スケジュールの都合でイベントは7月4日まで2度目の再スケジュールとなり、レース名は「ファイアクラッカーフィフティーズ」に変更された。[3] 7月4日、大雨のためイベントは中止となり、再スケジュールされることはなかった。[4] [5]
- 1979年: 1979年、2つの別々のミジェットレースイベントのダブルヘッダーが同じ日（5月26日土曜日）に予定されました。[6] [7]最初のイベントはインディアナポリスレースウェイパークで開催され、USACミジェットとミニインディシリーズのダブルヘッダーでした。このイベントは「500マイルレースの前日」と宣伝されました。夕方遅くに、2番目のUSACミジェットイベントが街の反対側のインディアナポリススピードロームで予定され、伝統的な「500マイルレースの前夜」という名前で開催されました。 [8]ほとんどのUSACミジェットドライバーは両方のイベントにエントリーしました。最初のミジェットイベントはIRPで予定どおり開催されましたが、フォーミュラスーパーヴィーイベントは雨で中止となり、インディアナポリス500マイルレース後の5月27日日曜日の夜に再スケジュールされました。[9]
- 1982年: レースは5月29日土曜日に雨天中止となり、7月3日に再スケジュールされた。[98] [99]
- 1995年: レースは5月27日土曜日に雨天中止となり、5月28日日曜日に再スケジュールされた。[100]
- 1998年: レースは5月23日土曜日に雨天中止となり、5月24日日曜日に再スケジュールされた。[101]
- 2001年: レースは5月26日土曜日に雨天中止となり、5月27日日曜日に再スケジュールされた。[102]
- 2020年：COVID-19パンデミックによりレースは延期され、8月21日に再スケジュールされました[103]
- 2021年：レースは5月28日金曜日に雨天中止となり、5月29日土曜日に再スケジュールされた。[96]
- 2024 : レースは5月24日金曜日に雨天中止となり、5月25日土曜日に再スケジュールされました。
レースをサポートする
参考文献
- ^ ab 「16番街スピードウェイが今や有名に - 「500」前夜」。インディアナポリス・スター。1954年5月30日。p.45 。2017年7月25日閲覧 - Newspapers.com経由。
- ^ ab Overpeck, Daven (1973年5月28日). 「Fairgrounds Races Reset」. The Indianapolis Star . p. 31. 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「Midget rRaces Set For July 4」。インディアナポリス・スター。1973年6月20日。p. 43。2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「Weather Wins Midget Races」。インディアナポリス・スター。1973年7月5日。51ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「雨天中止による払い戻し」。インディアナポリス・スター。1973年7月11日。52ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「IRP、スピードロームが巨大ショーを開催」インディアナポリス・スター、1979年5月20日、p.43 。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「Racing Doubleheader Saturday May 26」。インディアナポリス・スター。1979年5月12日。32ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「USAC Midgets At IRP, 'Drome In Extravaganza」。インディアナポリス・スター。1979年5月26日。17ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「ケニオンがIRPのUSACミジェットレースで優勝」インディアナポリス・スター、1979年5月27日、22ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Midgets Are 'Go' At IRP」。インディアナポリス・スター。1980年5月24日。17ページ。 2017年8月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ジェフ・アンドレッティがIRPプロフォードイベントで優勝」インディアナポリス・スター、1983年5月29日、57ページ。 2016年5月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新しいタイムテーブルがインディの「500マイル前日」クラシックを迎える」USACracing.com。2015年5月11日。 2017年8月17日閲覧。
- ^ 「Carb Night Classic...The Race Before the 500」。ルーカスオイルレースウェイ。2017年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月16日閲覧。
- ^ 「Carb Night Classic、ルーカスオイルレースウェイでUSACのメモリアルデー週末の伝統を継続」 USACracing.com 2016年2月26日2017年8月16日閲覧。
- ^ 「ホースヘッズ スプリントカーの写真とニュース」。
- ^ 「エメリックがミゼットイベントで優勝」インディアナポリス・スター、1946年5月30日、15ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「500マイルレースに備えよう」インディアナポリス・スター、1947年5月28日、21ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ダンカン・コップス・ミゼット・レース」インディアナポリス・スター、1947年5月30日、15ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Offenhausers All-Star Midget Races (1948)」。インディアナポリス・スター。1948年5月30日。36ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Offenhausers All-Star Midget Races (1949)」。インディアナポリス・スター。1949年5月29日。52ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Offenhausers Nation's Finest Cars and Drivers」。インディアナポリス・スター。1950年5月29日。15ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ゴーチャーがレースに勝利」インディアナポリス・スター、1950年5月30日、14ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「トランが100周のレースを制す」インディアナポリス・スター、1953年5月30日、11ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「78 Ready for Midget Carnival」。インディアナポリス・スター。1954年5月23日。57ページ。 2017年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Midgets Go Today」。インディアナポリス・スター。1956年5月29日。22ページ。 2017年7月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ エガート、ビル（1956年5月31日）。「Lady Luck's Beam Shines On 500-Winner Flaherty」インディアナポリス・スター、p. 26。2017年7月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Famous Night Before The 500」。インディアナポリス・スター。1958年5月29日。9ページ。 2017年7月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ウィルソンとフォースがトップミジェットレースで優勝」インディアナポリス・スター、1959年5月31日、15ページ。 2017年7月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Famous Nite Before "500"」。インディアナポリス・スター。1959年5月29日。53ページ。 2017年7月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Gene Force Winner Of Kokomo Race」。インディアナポリス・スター。1959年5月30日。13ページ。 2017年7月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「500クラシック前の有名な夜」インディアナポリス・スター、1960年5月29日、50ページ。 2017年7月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ムーア、ジョージ（1964年6月27日）。「ロディがミゼット特集を制す」インディアナポリス・スター、p.20 。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ミジェット・レーシング」。インディアナポリス・スター。1967年5月31日。36ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「クンツマンがミゼットイベントで優勝」インディアナポリス・スター、1970年5月31日、67ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Caruthersがミゼットイベントで優勝、McClungは2位」。インディアナポリス・スター。1971年5月29日。46ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ オーバーペック、デイブ（1972年5月27日）。「ビゲロー、カーター、警官50勝を達成」インディアナポリス・スター、p.41 。2017年7月9日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「アストンがIRPミジェットレースで優勝」インディアナポリス・スター、1974年5月26日、5ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ビル・エングルハートがIRPミジェット特集で優勝」インディアナポリス・スター、1975年5月25日、34ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミラー、ロビン(1976年5月30日)。「ウェンテがIRP特集で優勝、アストンはつまずく」インディアナポリス・スター、p.55 。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「レースウェイ結果」。インディアナポリス・スター。1976年5月30日。62ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ケニオンがミジェットレースで優勝」インディアナポリス・スター、1977年5月29日、18ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「レースウェイパーク」。インディアナポリス・スター。1977年5月29日。26ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「フォーグラーが『ナイト・ビフォア』レースで再び勝利」インディアナポリス・スター、1978年5月28日、18ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Richhart Hurt In Race Crash」インディアナポリス・スター、1979年5月28日、36ページ。 2017年7月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ケニオンがIRPミゼットショーを制覇」インディアナポリス・スター、1980年5月25日、30ページ。 2017年7月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「マクレラン警察のミゼット特集」インディアナポリス・スター、1981年5月24日、65ページ。 2017年7月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「レフラーが勝利、ケニオンが2位」インディアナポリス・スター、1982年7月4日、p.48 。 2017年7月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ジェフ・アンドレッティがIRPプロフォードイベントで優勝」インディアナポリス・スター、1983年5月29日、57ページ。 2017年7月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「IRP 結果」。インディアナポリス・スター。1984 年 5 月 27 日。67 ページ。2017年7 月 7 日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「レースウェイパーク」。インディアナポリス・スター。1986年5月25日。82ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「IRP Midgets」。インディアナポリス・スター。1987年5月24日。p.76 。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC Midgets」。インディアナポリス・スター。1988年5月29日。28ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「スミスとゴードンがIRPで特集を制す」インディアナポリス・スター、1989年5月28日、18ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「レースウェイパーク」。インディアナポリス・スター。1989年5月29日。30ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Cavin, Curt (1990年5月27日). 「Gordon repeats IRP midget victory」. The Indianapolis Star . p. 48. 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC Midgets」。インディアナポリス・スター。1990年5月27日。61ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Cavin, Curt (1991年5月26日). 「Fedorack が Night Before 500 で勝利を維持」.インディアナポリス・スター. p. 31. 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「USAC Midgets」。インディアナポリス・スター。1991年5月26日。33ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Cavin, Curt (1992年5月24日). 「Kalitta finally on of USAC Midgets」. The Indianapolis Star . p. 67. 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ キャビン、カート（1993年5月30日）。「決意のブリスが挑戦者を阻止」インディアナポリス・スター、69ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC Midgets」。インディアナポリス・スター。1993年5月30日。p. 73。2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ キャビン、カート（1994年5月29日）。「ハインズは楽な勝利でいくらかの尊敬を集める」インディアナポリス・スター、p.49 。2017年7月8日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC Midgets」。インディアナポリス・スター。1994年5月29日。37ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「レースウェイパーク」。インディアナポリス・スター。1995年5月29日。p.44 。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC」。インディアナポリス・スター。1996年5月26日。52ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC」。インディアナポリス・スター。1997年5月25日。p.42 。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ヴィルヌーヴが7度目のグランプリ優勝」インディアナポリス・スター、1997年5月26日、37ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「スティールがミジェットで初勝利を記録」インディアナポリス・スター、1998年5月25日、62ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ウィルソン、フィリップ B. (1999 年 5 月 30 日)。「パーデュー大学の学生が IRP で独自の道を切り開く」インディアナポリス・スター、p. 45。2017年7 月 8 日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ショートトラック」。インディアナポリス・スター。1999年5月30日。55ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ウィルソン、フィリップ B. (2000 年 5 月 28 日)。「500 レース前夜、カーンにとって真の勝利となる」インディアナポリス スター、p. 165。2017年7 月 8 日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Short Tracks」。インディアナポリス・スター。2000年5月28日。p.46 。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Rabjohns, Jeff (2001年5月28日). 「Kahne repeats as winner at IRP」. The Indianapolis Star . p. 38. 2017年7月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Rabjohns, Jeff (2001年5月28日). 「Short Tracks」.インディアナポリス・スター. p. 41. 2017年7月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ショートトラック」。インディアナポリス・スター。2002年5月27日。50ページ。 2017年7月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミラー、ロビン(2003年5月25日)。「ファイクがIRPで毎ラップリードしUSAC優勝」インディアナポリス・スター、p.43 。2017年7月11日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「オートレース」。インディアナポリス・スター。2003年5月25日。p.44 。 2017年7月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヘイズ、トム（2004年5月30日）。「グレゴリーがIRPミジェットレースに出場」インディアナポリス・スター、30ページ。 2017年7月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「オートレース」。インディアナポリス・スター。2004年5月30日。39ページ。 2017年7月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヘイズ、トム（2005年5月29日）。「ノーブルズビルのレーサーがファンに素晴らしいフィニッシュを提供」インディアナポリス・スター、35ページ。2017年7月17日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「スコアボード」。インディアナポリス・スター。2005年5月29日。39ページ。 2017年7月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Phillips, Melissa J. (2006年5月28日). 「Westfield teen proves a hit in midget race」. The Indianapolis Star . p. C6 . 2017年7月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ドーシー、パトリック（2007年5月27日）。「息子が父親に勝つ」インディアナポリス・スター、p. C7 。 2017年7月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ドーシー、パトリック（2010年5月30日）。「若いスワンソンがクラウソンを追い抜く（パート1）」インディアナポリス・スター。p. C1 。2017年7月17日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ ドーシー、パトリック（2010年5月30日）。「若いスワンソンがクラウソンを追い抜く（パート2）」インディアナポリス・スター。p. C6 。2017年7月17日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ ジョーンズ、ベン（2011年5月29日）。「雨が毎年恒例の『ナイト・ビフォア・ザ・500』を悩ませる」インディアナポリス・スター。p. C8 。2017年7月20日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC Midgets」。インディアナポリス・スター。2011年5月30日。p. C7 。 2017年7月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ オールドハム、ジェームズ（2012年5月27日）。「次世代」。インディアナポリス・スター。p. C2 。 2017年7月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ハーゲンが68回目の「ナイト・ビフォア・ザ・500」で首位を独走」 USACracing.com 2013年5月26日. 2017年8月16日閲覧。
- ^ Allison, Autumn (2014年5月25日). 「メインイベントはハインズのもの」.インディアナポリス・スター. p. C5 . 2017年7月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Paul, Brandon (2022年10月21日). 「Hoosier Hundredは2023年に舗装道路レースとして復活」floracing.com . FloSports, Inc. 2024年5月25日閲覧。
- ^ 「タナーが「カーブ・ナイト・クラシック」で優勝、スワンソンズがルーカス・オイル・レースウェイで1-2フィニッシュ」。USACレーシング。2016年5月28日。 2017年8月17日閲覧。
- ^ マレー、リッチー（2017年5月28日）。「コディ・スワンソンが瞬間をつかみ、カーブ・ナイト・クラシックでスティールと並ぶ3位に」ルーカス・オイル・レースウェイ。2017年8月16日閲覧。
- ^ マレー、リッチー（2018年5月26日）。「コディ・スワンソンがデイブ・スティール・カーブ・ナイト・クラシックで3連勝」USACレーシング。 2018年7月5日閲覧。
- ^ マレー、リッチー（2020年8月22日）。「タナー・スワンソンがカーブ・ナイト・クラシックに出演」スプリント・カー＆ミジェット・マガジン。 2020年8月22日閲覧。
- ^ ab コディ・スワンソンがUSACシルバークラウンとミジェットの両方のメインレースで優勝 - クリストファー・デハード、インディアナポリス・スター、2021年5月29日
- ^ DeHarde, Christopher (2022年5月28日). 「ボビー・サントスがルーカス・オイル・レースウェイでUSACカーブ・ナイト・クラシックのレースを制覇」. indystar.com . インディアナポリス・スター. 2022年7月1日閲覧。
- ^ 「雨のためIRPミジェットレースは延期」インディアナポリス・スター、1982年5月30日、62ページ。 2017年7月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「スピードローム、IRP、ホリデーシーズンの予定が豊富」インディアナポリス・スター、1982年6月27日、27ページ。 2017年7月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「IRP Night Before 500 延期」。インディアナポリス・スター。1995年5月28日。37ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「雨のためIRLのバドワイザーナイトは中止」インディアナポリス・スター、1998年5月24日、36ページ。 2017年7月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「グリーンがケンゼスを抑えて勝利」インディアナポリス・スター、2001年5月27日、38ページ。 2017年7月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ DeHarde, Christopher (2020年8月22日). 「Kody and Tanner Swanson shine at Carb Night Classic at Lucas Oil Raceway」.インディアナポリス・スター. 2020年8月22日閲覧。
- ^ ハングネス、カール (1997)。1997インディアナポリス 500 年鑑。カール ハングネス出版。p. 77。ISBN 0-915088-80-0。
- ^ Speed Sport Staff (2020年8月22日). 「Kody SwansonがIndy Pro 2000デビュー戦で勝利」. Speed Sport . 2020年8月22日閲覧。