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 1996 年 7 月、バザーズ ベイのケープコッダー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニューヨーク、コネチカット、ロードアイランド、マサチューセッツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | デイ ケープコッダー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1986年7月3日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1996年9月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道 アムトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ニューヨーク市 マサチューセッツ州ハイアニス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 264マイル（425 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 6時間28分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎週 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 234/235 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クラス | 予約バスとクラブサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 船内カフェ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | アムフリートコーチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ケープコッダーは、アムトラックがニューヨーク市とマサチューセッツ州ケープコッドのハイアニス間で運行していた季節限定の旅客列車である。1986年から1996年にかけて夏季のみ運行されていた。1964年以来、ニューヨークからケープコッドへの最初の定期便であった。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、1958年までこの名前の列車を運行していた。
1996年に廃止されて以来、2013年夏の初めにMBTAのCapeFLYERがボストンのサウスステーションとハイアニスを結び始めるまで、ケープコッドへの旅客鉄道サービスはなかった。
歴史
NY、NH、H サービス
ハーウィッチからケープ半島の端にあるプロビンスタウンまでのサービスは、1930年代後半までに終了した。定期サービスは、第二次世界大戦のため、1941年から1948年まで中断された。[1]ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、 1958年までペンシルバニア鉄道と共同でワシントンからハイアニスまで直通列車を運行していた。デイ・ケープコッダーとネプチューンは7月から9月まで共同で週6日のサービスを提供し、デイ・ケープコッダーは水曜日と金曜日を除く毎日運行し、ネプチューンは金曜日のみ運行した。列車はニューヨークからハイアニスまで運行し、一部はマサチューセッツ州バザーズベイで分岐してマサチューセッツ州ウッズホールへ向かった。ボストンからの乗客はロードアイランド州プロビデンスで乗り継ぎを行った。PRRとNHは、金曜の夜にワシントンとニューヨークから夜行列車のナイト・ケープコッダーを運行した。 1958年から1964年までの両社のニューヨーク・ケープコッド間の運行は夏季のみであった。ニューヘイブン鉄道は1964年にケープコッドへの運行を完全に中止した。[2] : 109–110 [3] [4]
この列車はコネチカット州とケープタウンでは急行列車として運行された。ケープタウンでは、ボストン-ハイアニス間の列車が停車する駅を迂回した。
デイ・ケープコッダーに停車する駅：グランド・セントラル・ターミナル、125番街、スタンフォード、ニューヘブン、ニューロンドン、プロビデンス、トーントン、バザーズベイ、ヤーマス、ハイアニス。125番街からプロビデンスまでの駅は、東行きの乗客と西行きの乗客を受け入れるためだけのものでした。バザーズベイでは、ウッズホール行きの支線が分岐し、乗客はそこでナンタケット島行きの蒸気船に乗ることができました。[5]
アムトラックサービス
アムトラックは1986年7月3日にケープコッダーを運行開始した。当初の運行スケジュールには週4本の列車が含まれていた。ニューヨーク発ハイアニス行きの列車は金曜の夕方（#272）と土曜の朝（#270）、ハイアニス発ニューヨーク行きの列車は土曜（#271）と日曜の午後（#273）であった。アムトラックはこのサービスを「ワシントン– ニューヨーク – ハイアニス」と宣伝していたが、ワシントン発は#272のみであった。他の接続には接続列車が必要であった。この列車は9月まで運行され、「クラブサービス：デラックス指定席。座席で飲み物と無料の食事が提供される」という特徴があった。[6] [7]
1988年のシーズン、アムトラックはケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道との連絡を確立した。この観光鉄道はマサチューセッツ州と提携して、ブレインツリー MBTA 駅を起点としてボストンからケープまで毎日サービスを提供していた。北東回廊から降りるアムトラックの乗客はケープで直通切符を購入し、アトルボロでケープコッド・アンド・ハイアニス行きの列車に乗り換えることができた。ハイアニスとファルマスへは別の区間が運行していた。このサービスは週末のケープコッダーを補完し、再びケープへの毎日のサービスを提供した。[8]このインターラインサービスはケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道が廃業した1989年には再開されなかった。[9]アムトラックのアトルボロ行きのサービスも同時に終了した。[10]マサチューセッツ州は1986年から1988年までこの列車に財政支援を行った。[11]
1989年からアムトラックは土曜日のプロビデンス行きの往復を別の列車への接続で短縮した。この往復は1990年シーズンにクラムディガーと名付けられ、新しい番号（西行き433番、東行き438番）が与えられた。金曜/日曜の列車のペアは234/235番になった。[12] 1993年までに土曜日のサービスはなくなり、金曜/日曜の列車のペアはニューヨーク行きのみで、南行きの接続があった。[13] 1996年の最終シーズンではケープコッダーはボストンを出発し、北東回廊を下ってプロビデンスまで走り、東に曲がってハイアニスまで走った。ワシントンとニューヨークからのサービスはプロビデンスで接続列車を介して利用可能だった。[14]
アムトラックは1997年シーズンにケープコッダーを再開しなかった。限られたスケジュールと、乗客が自動車なしでケープコッダーを移動するのが困難であるという事実が相まって、潜在的な乗客を遠ざけた。1996年の乗客数はわずか1,200人で、1995年に比べて50%減少した。[15]
1996年の廃止以来、ケープコッドへの自動車交通量を減らすためにボストンからの旅客鉄道サービスを再開することについて定期的に議論されており、ボーンの当局者はMBTA通勤鉄道サービスをミドルボロからバザーズベイまで延長しようとしていた。[16]ボストンとハイアニス間の定期旅客サービスは、ケープコッド地域交通局とマサチューセッツ湾交通局の協力によるCapeFLYERの開通により2013年5月に再開され、初年度の試験運行が成功した後、2014年夏季に常設化された。
参照
参考文献
- ^ Baer, Christopher T. (2009 年 9 月 8 日)。「直通サービスを含む PRR の指定列車」(PDF)。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。
- ^ リンチ、ピーター E. (2003)。ニューヘイブン鉄道。ボヤージャープレス。ISBN 97807603144182014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ニューヘイブン鉄道の時刻表。1955年4月24日 – ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ カール、ロナルド・デール（2017年）。南ニューイングランドの鉄道路線（第2版）。ブランチラインプレス。p.330。ISBN 9780942147124。
- ^ 鉄道公式ガイド。1949年6月。表39、40。
- ^ Amtrak (1986年7月3日). 「メトロライナーとケープコッダーの時刻表、1986年」 . 2013年6月28日閲覧。
- ^ レン、パトリシア（1986年7月5日）。「NY-ケープ間の列車の旅で絆が再燃」ボストン・グローブ。2013年6月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ コレス、マイケル（1988年5月29日）。「ケープへの毎日の鉄道サービスが復活」。ニューヨークタイムズ。 2013年6月29日閲覧。
- ^ アッカーマン、ジェリー (1989 年 7 月 5 日)。「マサチューセッツ州は、今ではめったに列車が通らない車両基地に 120 万ドルを費やした」。ボストン グローブ。34 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ Saltzman, Jonathan (1989年6月25日). 「Trains to the Cape don't stop in Attleboro anymore」. Providence Journal . 2013年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月29日閲覧。
- ^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ Amtrak (1991年4月1日). 「National Train Timetables」. Museum of Railway Timetables . p. 27. 2013年6月29日閲覧。
- ^ Amtrak (1993年5月2日). 「Northeast Timetable」.鉄道時刻表博物館. p. 38. 2013年6月29日閲覧。
- ^ Amtrak (1996年4月14日). 「Northeast Timetable」.鉄道時刻表博物館. p. 26. 2013年6月29日閲覧。
- ^ 「アムトラック、NYC-ケープコッド間の列車運行を中止」。ザ・スタンダード・タイムズ。ニューベッドフォード。AP通信。1997年5月11日。2014年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月3日閲覧。
- ^ 「ケープ・アンド・アイランズNPR駅 - ケープコッド鉄道接続」。2007年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月11日閲覧。
さらに読む
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケープコッダー (列車)に関連するメディアがあります。
- アムトラックのケープコッダーの写真 | ケープコッドレールのウェブサイト
- ケープコッド時刻表（1872年～2013年）
- ニューヘイブン鉄道時刻表、1955年、ケープサービス：表24-30