ケープコッド鉄道

ケープコッド鉄道
ケープ本線のサンドイッチ駅
概要
状態	オペレーティング
所有者	マサチューセッツ州運輸局
ロケール	ケープコッド
テルミニ	ミドルボロー ハイアニスとキャンプ・エドワーズ、旧ウッズ・ホール、チャタム、プロビンスタウン
サービス
オペレーター	ケープコッドセントラル鉄道（1999年～現在）、マサチューセッツコースタル鉄道（2007年～現在）、マサチューセッツ湾交通局（2013年～現在）
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ 伝説 ミドルボロ高校 北東回廊へ ミドルボロ本線 ボストン 南駅まで ミドルボロー （2023） ピルグリムジャンクション ミドルボロー/ レイクビル ロックビレッジ サウスミドルボロ ウェアハムビレッジ バザーズベイ 橋を渡る ケープコッド運河 始まり ケープコッド グレイ・ゲーブルズ ボーン モニュメントビーチ ボーンデール ポカセット サガモア カタウメット サンドイッチ ノースファルマス イーストサンドイッチ キャンプ・エドワーズ ウェストバーンスタブル ウェストファルマス ポンドビレッジ ファルマス バーンスタブル ウッズホール ヤーマス バス川 キャンプ サウスデニス ハイアニス ノース・ハーウィッチ ハイアニスポート ハーウィッチ プレザント レイク サウスハーウィッチ ブリュースター ウェストチャタム イーストブリュースター サウスチャタム オルレアン チャタム サウス・イースタム イーストハム ノース・イーサム サウスウェルフリート ウェルフリート サウストルロ トルロ コーンヒル ノーストルロ プロビンスタウン プロビンスタウン埠頭 この図: ビュー 話す 編集

ケープコッド鉄道（現在はケープ本線とも呼ばれる）は、マサチューセッツ州南東部にある鉄道で、ミドルボロのピルグリムジャンクションからケープコッド運河鉄道橋を渡り、そこで一方はハイアニス方面、もう一方はファルマス方面に分岐している。1846年にケープコッド支線鉄道として設立され、ミドルボロのフォールリバー鉄道線からケープコッドまでの鉄道接続を提供している。

ケープコッド支線鉄道の支持者の中には、フォールリバーのリチャード・ボーデン大佐がいた。彼は、この新線が故郷にさらなる交通とビジネスをもたらす機会だと考えていた。彼はかつてベイ・ステート・スチームボート・カンパニーの社長を務め、オールド・コロニー鉄道とともに有名な「フォールリバー線」を形成していた。彼は後にケープコッド鉄道の社長に選出された。^[1]

1848年1月26日、鉄道の最初の14.7マイル (23.7 km) 区間がミドルボローとウェアハムの間で開通しました。1848年5月までにはサンドイッチまでの12.9マイル (20.8 km) が開通し、ボストンとサンドイッチ間のスムーズな移動が可能になり、ボストン・アンド・サンドイッチ・グラス・カンパニーのニーズに応えました。1853年にはハイアニスまでの路線延長が始まり、 1853年12月22日にウェスト・バーンスタブルに到達しました。

1854年2月22日、ケープコッド支線鉄道はケープコッド鉄道会社に改名された。^[2] 1854年春、建設は続行され、鉄道は5月8日にバーンスタブル村、 5月19日にヤーマス港、そして最終的に1854年7月8日にハイアニスに到達した。 ^[3]ナンタケット島への 接続蒸気船サービスは9月下旬にハイアニスから開始され、1872年まで続いた。

1868年、ケープコッド鉄道は、1865年にヤーマスからオーリンズまでの路線を開通したケープコッドセントラル鉄道（1861年 - 1868年）を買収した。 ^[4]

1871年、ケープコッド鉄道はプリマス・アンド・ヴィンヤードサウンド鉄道を買収した。同社は1861年にヴィンヤードサウンド鉄道会社として設立され、バザーズベイからウッズホールまでの路線を建設する予定だった。しかし、ウッズホールへの路線はケープコッド鉄道との合併後、1872年7月17日まで完成しなかった。^[5]その路線が完成すると、ナンタケット島への蒸気船サービスはウッズホールに移動した。^[4]

この時までに、ケープコッド鉄道はオールドコロニー・アンド・ニューポート鉄道と合併して新会社を設立し、オールドコロニー鉄道と改名した。ケープコッド路線はオールドコロニー鉄道の「ケープコッド支線」として知られるようになり、ハイアニスに本社を置いた。^[6]合併は1872年9月30日に完了した。ウッズホール支線は1872年7月17日に開業した。^[7]

オールド・コロニー鉄道は、 1873年7月に大々的な宣伝活動とともにプロビンスタウンまでの路線を完成させた。 ^[8]オールド・コロニー鉄道は、1893年に廃止されるまでケープタウンのすべての鉄道事業を維持した。

オールド コロニー鉄道が 1893 年に閉鎖された後、鉄道網全体がニューヨーク、ニュー ヘイブン、ハートフォード鉄道に貸し出され、ケープ コッド鉄道の運営を引き継ぎました。NYNH&H は 1959 年にマサチューセッツ州南東部とケープへの毎日の旅客サービスを終了しました。しかし、鉄道は 1960 年から 1964 年の夏季に、ボストンからの接続を含む、ニューヨーク市からハイアニスへの人気の季節限定鉄道サービスを復活させました。

ニューヘイブンのケープコッド行きの旅客サービスは、デイ・ケープコッダー、ナイト・ケープコッダー、ネプチューン、アイランダー、フライング・デュードなど、いくつかの異なる名前で運営されていました。^[9]

1964年にニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォードがケープ鉄道の運行を永久に中止した後、ケープ鉄道ではほぼ20年間、定期旅客鉄道サービスがありませんでした。1984年、ケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道がブレインツリーとハイアニスの間で季節限定のサービスを開始しましたが、1988年に廃止されました。1986年、アムトラックは夏の週末にニューヨーク市からハイアニスまでケープコッダーの運行を開始しましたが、1996年に廃止されました。ケープコッダーの廃止により、ケープと本土間の非歴史的旅客鉄道はほぼ20年間終了しました。

1989年から1999年まで、ベイコロニー鉄道はケープコッド鉄道のブランドでハイアニスからサガモアまでの季節限定の歴史的鉄道旅行を運営していましたが、 ^[10]これらのサービスは1999年にケープコッドセントラル鉄道に引き継がれました。ベイコロニーは1987年から2007年までケープコッドで貨物鉄道の唯一の運営者でもありましたが、契約が満了し、サービスがマサチューセッツコースタル鉄道に引き継がれました。

20 世紀を通じて、ケープ半島の外側にあった鉄道の線路の大半は撤去され、その多くが鉄道の跡地に置き換えられました。現在、ケープ半島の鉄道の線路はケープ半島の上部にのみ残っています。ケープ コッド運河鉄道橋を渡って間もなく、線路は 2 つの方向に分かれ、一方はファルマス方面、もう一方はハイアニス方面へ向かいます。ファルマス線は現在、貨物と歴史的価値のある旅客輸送に使用されており、ハイアニス線は通常の貨物と旅客輸送に使用されています。

ケープコッド・セントラル鉄道は、ハイアニスとバザーズベイを出発し、時折ウェストバーンスタブルとサンドイッチに停車する季節限定の観光ツアーを運行し続けています。^[11]また、限られた数の列車がノースファルマスから出発しており、^[12]これはファルマス支線沿いの唯一の旅客サービスとなっています。

1990年代後半にオールドコロニー線が公共サービスのために復元されて以来、ミドルボロー/レイクビル駅からバザーズベイまで通勤鉄道サービスを延長する取り組みがいくつか行われてきました。2020年現在、MBTAは現在進行中のサウスコースト鉄道プロジェクトと連携して、このようなサービスを実施する実現可能性を評価するための調査を行っています。^{[13] [14]}定期的な通勤サービスはまだ実施されていませんが、ケープコッド地域交通局とマサチューセッツ湾交通局の共同作業として、季節限定の旅客列車ケープフライヤーが2013年にボストンからハイアニスまでの運行を開始しました。ケープフライヤーは、通常の通勤鉄道沿いの特定の停車駅に加えて、ウェアハム、バザーズベイ、ボーン、ハイアニスにも停車します。

2007年、ケープ貨物鉄道の契約はマサチューセッツ・コースタル鉄道に授与され、同社は現在も同路線の貨物鉄道のすべてを管理し続けている。^[15]最も一般的な運行は「エネルギー列車」で、ファルマスのアッパー・ケープ地域中継ステーションとヤーマスのヤーマス・バーンスタブル地域中継ステーションから、ロチェスターの廃棄物発電プラントであるサウスイースタン・マサチューセッツ資源回収施設まで廃棄物を運搬する。その他の定期運行には、ミドルボローのCSXとの乗り換えや、進行中のサウス・コースト・レール・プロジェクト用の資材輸送などがある。マサチューセッツ・コースタル鉄道はケープコッド・セントラル鉄道と同じ親会社が所有している。

マサチューセッツ・コースタル鉄道は、ボーンからキャンプ・エドワーズまでの路線をシャイニング・シー・バイクウェイの新しい支線に置き換えることを望む新しい鉄道トレイルの提案者と対立している。これにより、キャンプ・エドワーズ内の乗り換え駅への鉄道サービスがなくなる。鉄道会社は代わりにトレイル付きの鉄道を主張している。^[16]

• マサチューセッツ州議会立法調査評議会 (1974 年 3 月 27 日)。ボストンからブロックトンおよびケープコッドまでの鉄道サービスに関する報告書 (報告書)。マサチューセッツ州。
• 交通計画およびリソース グループ (2012 年 3 月)。フェーズ I プロジェクト レポート: ケープ コッド季節限定旅客鉄道サービス (レポート)。

• 過去のケープコッド旅客鉄道の時刻表