ケープコッダー（NH列車）

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*ケープコッダー*
	1960年のケープコッダーとネプチューンの日の広告
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ北東部
最初のサービス	1925年7月3日
最後のサービス	1964年9月13日
後継	ケープコッダー（アムトラック）
元オペレーター	ニューヨーク・ニューヘイブン・ハートフォード鉄道
ルート
テルミニ	ニューヨーク州ニューヨーク、; マサチューセッツ州ハイアニス、マサチューセッツ州ウッズホール
移動距離	261.5 マイル (420.8 km) (ニューヨーク–ハイアニス) ; 255 マイル (410 km) (ニューヨーク–ウッズホール)
機内サービス
座席配置	バス（デイケープコッダー、ナイトケープコッダー）
宿泊設備	ルームセット、オープンセクション、ダブルベッドルーム、応接室、コンパートメント（ナイトケープコッダー）
ケータリング施設	食堂車（デイケープコッダー）
観測施設	パーラーカー（デイケープコッダー）
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ケープコッダーは、ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道(NH) が 1920 年代後半から 1960 年代半ばまで、短い中断はあるものの、昼夜運行の旅客列車でした。この列車の特徴は、夏季にニューヨーク市からケープコッドまで直通する列車としては最も長い期間運行されたことです。マサチューセッツ州南東部の高速道路の改良に伴い、旅客鉄道の交通量は減少し、ニューヘイブン鉄道がケープコッドへの旅客鉄道サービスを廃止したため、ケープコッダーの運行も終了しました。

歴史

ケープコッダーは1925年7月3日に運行を開始した。ニューヨーク市とケープコッドを結ぶ初の直通列車で、夏季には夜行寝台サービスを提供していた。 ^[1]東行きの列車は金曜日の夜にハイアニスまで走り、西行きは日曜日の夜にニューヨークのグランドセントラル駅に戻った。 ^{[2] 1926年のシーズンには、}ニューイングランド蒸気船会社が運行するマーサズビニヤード行きのウッズホール行きの区間が追加され、ニューヨークとバザーズベイの間を連結して運行された。^[3]

1930年までに、ウッズホール区間は別の列車として運行され、ハイアニス区間はワシントンDCとの直通寝台車サービスがあり、コネチカット州ニューヘイブンで列車と接続していました。どちらの列車もプルマン寝台車のみで運行され、客車はありませんでした。西行きのハイアニス区間は、プロビンスタウンからのニューヨーク行き寝台車を運ぶ列車とヤーマスで接続しましたが、東行きの列車はプロビンスタウンへのバス接続のみでした。^[4]ウッズホール区間は、1929年に導入されたニューヨーク-ニューポート/ニューベッドフォード列車のハープーナーと接続され、ニューベッドフォード埠頭でマーサズビニヤード/ナンタケットの蒸気船と接続していました。^[5]^[6]

プロビンスタウン行きの列車は1931年シーズンに廃止されたが、プロビンスタウンとチャタム行きのバスは運行されていた。ケープコッダーの両支線とハープーナーは1本の列車として運行され、ニューベッドフォードが蒸気船の主な接続地点となった。^[7]ハープーナーは1933年までに廃止され、ウッズホールが再び蒸気船の乗り換え地点となった。^[8]

1937年、ニューハンプシャー鉄道はデイケープコッダーを開設し、ニューヨーク市からウッズホールおよびハイアニス支線まで毎日運行しました。ニューヘイブンのナイトケープコッダーは、ケープコッドの同じ支線への夜行列車サービスを提供しました (東行きは日曜日を除いて毎日、西行きは金曜日と土曜日を除いて毎日運行)。以前の形態と同様に、ナイトケープコッダーも急行形式で運行され、スタンフォードを迂回し、ニューヘイブンに停車してから再びウェアハムに停車しました。この頃のニューハンプシャー鉄道は、金曜日のみケープコッド行き、日曜日のみ西行きのアイランダーとネプチューンという昼行列車も運行していました。アイランダーはウッズホール支線のみに運行していました。昼行列車はすべて食堂車とグリルカーのサービスを提供していました。 ^[9]^[10]^[11]

1930年代から1940年代にかけて、ミドルボロー駅、オンセット駅、グレイ・ゲーブルズ駅、ウェスト・ファルマス駅、サガモア駅、バーンスタブル駅など、あまり利用されていなかった駅がいくつか廃止され、代わりにアトルボロ駅が追加された。^[4]^[12]^[13]^[14]^[15]

第二次世界大戦中、ニューヘイブン鉄道はナイト・ケープコッダーの運行を休止し、^[16]^[10]、1943年から1945年にかけてはアイランダーとネプチューンの運行も休止した。デイ・ケープコッダーは、帰還兵の輸送に鉄道設備が必要となった1945年中に運行を休止した。^[要出典]デイ・ケープコッダーとネプチューンは1946年に復活し、ナイト・ケープコッダーとその寝台車は1948年夏季に復活した。^[17]

ネプチューン号とナイトケープコッダー号は東行きが金曜のみ、西行きが日曜のみ運行された。^[9]^[18]^[19]ナイトケープコッダー号は、ほとんどの期間、オープンセクションと個室を備えていた。^[11]^{[19] 1955年夏までに、この列車にはモダンな}ルームエットも含まれるようになった。 ^[15]

ニューヘイブンは、マサチューセッツ州が一時的な補助金を再開しなかったため、1959年7月1日にオールドコロニー地区のすべての旅客サービスを終了しました。ニューヨーク-ケープコッドサービスはその夏は運行されませんでした。^[20]^[21]しかし、1960年から1964年の夏季には、デイケープコッダーとネプチューンが復活しました。^[9]^[10] アムトラックは、ニューヘイブンのサービスに似たニューヨーク-ケープコッドケープコッダーを1986年から1996年まで運行しました。^[22]

参考文献

^ジェイコブス、ウォーレン（1928 年10月）。「ニューイングランド鉄道100年史における主要な出来事の日付。1826-1926」。鉄道機関車歴史協会紀要。17 （17）。鉄道機関車歴史協会：15-28。JSTOR 43504499。
^ ニューヨーク、ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1925年6月25日）。「『ケープコッダー』[広告]」。ブルックリン・デイリー・イーグル。p. 31 – Newspapers.com経由。
^ 「ボストン-ケープコッド間のサービス改善 [広告]」。ボストン・グローブ。1926年7月6日。6ページ – Newspapers.com経由。
^ ab 時刻表。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1930年6月9日 – ウィキメディア・コモンズ経由。
^ ニューヨーク、ニューヘイブン＆ハートフォード鉄道（1929年8月6日）。「ニューベッドフォード、フォールリバー、ニューポート行きの週末寝台列車[広告]」。デイリーニュース。111ページ – Newspapers.com経由。
^ ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1930年7月11日）。「ケープコッド[広告]」。デイリーニュース。p.297 – Newspapers.com経由。
^ ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1931年6月10日）。「ケープコッド[広告]」。デイリーニュース。398ページ – Newspapers.com経由。
^ ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1933年6月11日）。「ケープコッド[広告]」。デイリーニュース。p.73 – Newspapers.com経由。
^ abc リンチ、ピーター E. (2005)。ニューヘイブン鉄道旅客列車。MBI出版会社。pp. 119–122。ISBN 978-0-7603-2288-8。
^ abc 「ニューヨークの列車が停止」。エンタープライズ。1965年2月2日。2020年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab ニューヘイブン鉄道時刻表、1939年6月25日、表A
^ ケープコッド、マーサズヴィニヤード、ナンタケット、そしてそこへの行き方。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1937 年 6 月 21 日 – ウィキメディアコモンズ経由。
^ ケープコッド行きのエアコン付き昼夜列車。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1938年6月1日 – ウィキメディア・コモンズ経由。
^ ケープコッド、ナンタケット、マーサズヴィニヤード。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1940年7月21日 – ウィキメディア・コモンズ経由。
^ ab 「表 29: ニューヨークからケープコッド、マーサズビニヤード、ナンタケット」。ニューヨークとニューイングランドを結ぶ風光明媚な海岸線ルート。ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道。1955 年 4 月 24 日。pp. 6、36、37 – ウィキメディアコモンズ経由。
^ ニューヘイブン鉄道の時刻表、1942年5月24日、表A
^ 「ケープコッダーズ、シーズンに向けて準備万端」。ボストン・グローブ。1948年5月16日。p.76 – Newspapers.comより。
^ ニューヘイブン鉄道時刻表、1946年6月2日、表29、30
^ ab ニューヘイブン鉄道時刻表、1948年4月25日、表29、30
^ 「NH が警告: 補助金終了により NY からケープコッドまでの列車に影響が出る可能性」。ボストングローブ。1959 年 4 月 17 日。15 ページ – Newspapers.com 経由。
^ 「『NH』はケープへの夏季列車運行を再開しない」。The Journal。メリデン、コネチカット州。1959年6月11日。2ページ – Newspapers.com経由。
^ 「アムトラック、NYC-ケープコッド間の列車を運行中止」。ザ・スタンダード・タイムズ。ニューベッドフォード。AP通信。1997年5月11日。2014年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[1] ^ジェイコブス、ウォーレン（1928 年10月）。「ニューイングランド鉄道100年史における主要な出来事の日付。1826-1926」。鉄道機関車歴史協会紀要。17 （17）。鉄道機関車歴史協会：15-28。JSTOR 43504499。

[2] ニューヨーク、ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1925年6月25日）。「『ケープコッダー』[広告]」。ブルックリン・デイリー・イーグル。p. 31 – Newspapers.com経由。

[3] 「ボストン-ケープコッド間のサービス改善 [広告]」。ボストン・グローブ。1926年7月6日。6ページ – Newspapers.com経由。

[1930tt-4] 時刻表。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1930年6月9日 – ウィキメディア・コモンズ経由。

[5] ニューヨーク、ニューヘイブン＆ハートフォード鉄道（1929年8月6日）。「ニューベッドフォード、フォールリバー、ニューポート行きの週末寝台列車[広告]」。デイリーニュース。111ページ – Newspapers.com経由。

[6] ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1930年7月11日）。「ケープコッド[広告]」。デイリーニュース。p.297 – Newspapers.com経由。

[7] ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1931年6月10日）。「ケープコッド[広告]」。デイリーニュース。398ページ – Newspapers.com経由。

[8] ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（1933年6月11日）。「ケープコッド[広告]」。デイリーニュース。p.73 – Newspapers.com経由。

[lynch-9] リンチ、ピーター E. (2005)。ニューヘイブン鉄道旅客列車。MBI出版会社。pp. 119–122。ISBN 978-0-7603-2288-8。

[tostop-10] 「ニューヨークの列車が停止」。エンタープライズ。1965年2月2日。2020年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[auto1-11] ニューヘイブン鉄道時刻表、1939年6月25日、表A

[12] ケープコッド、マーサズヴィニヤード、ナンタケット、そしてそこへの行き方。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1937 年 6 月 21 日 – ウィキメディアコモンズ経由。

[13] ケープコッド行きのエアコン付き昼夜列車。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1938年6月1日 – ウィキメディア・コモンズ経由。

[14] ケープコッド、ナンタケット、マーサズヴィニヤード。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1940年7月21日 – ウィキメディア・コモンズ経由。

[1955tt-15] 「表 29: ニューヨークからケープコッド、マーサズビニヤード、ナンタケット」。ニューヨークとニューイングランドを結ぶ風光明媚な海岸線ルート。ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道。1955 年 4 月 24 日。pp. 6、36、37 – ウィキメディアコモンズ経由。

[16] ニューヘイブン鉄道の時刻表、1942年5月24日、表A

[17] 「ケープコッダーズ、シーズンに向けて準備万端」。ボストン・グローブ。1948年5月16日。p.76 – Newspapers.comより。

[18] ニューヘイブン鉄道時刻表、1946年6月2日、表29、30

[auto-19] ニューヘイブン鉄道時刻表、1948年4月25日、表29、30

[20] 「NH が警告: 補助金終了により NY からケープコッドまでの列車に影響が出る可能性」。ボストングローブ。1959 年 4 月 17 日。15 ページ – Newspapers.com 経由。

[21] 「『NH』はケープへの夏季列車運行を再開しない」。The Journal。メリデン、コネチカット州。1959年6月11日。2ページ – Newspapers.com経由。

[22] 「アムトラック、NYC-ケープコッド間の列車を運行中止」。ザ・スタンダード・タイムズ。ニューベッドフォード。AP通信。1997年5月11日。2014年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。