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州道150号線（SR 150）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道です。ベンチュラ郡とサンタバーバラ郡の境界付近にある国道101号線からサンタポーラにある州道126号線までを結び、カシータス湖とオハイを結んでいます。片側2車線の道路です。かつては西端付近に片側1車線の橋がいくつかありましたが、2005年の洪水後に2車線橋に再建されました。
西端はカーピンテリア東部のUS 101です。太平洋を越えてカシータス湖の西の山々まで登ります。US 101とカシータス湖の間の道路はカシータス・パス・ロードと呼ばれ、カシータス湖とオハイの間の道路はボールドウィン・ロードと呼ばれています。ただし、この道路部分は田舎道で、主要な幹線道路としては使用されていません。US 101からオハイへ行くにはSR 33が推奨されます。SR 150はマイナーズ・オークス付近でSR 33（マリコパ・ハイウェイ）に合流し、オハイ市境までルートと併記されたままで、オハイ・アベニューとして知られています。オハイ・サンタポーラ・ロードを南東に走り、トーマス・アクィナス・カレッジを通り過ぎて、オハイとサンタポーラの街を結ぶ主要な連絡路として機能しています。サンタポーラでは、10番通りとなり、州道126号線とのインターチェンジで終点となる。
ルート150のその他の名称には、リンコンロード（USルート101から始まり、州道192で終わる）、カシータスパスロード（ルート192から始まり、カシータス湖近くのサンタアナロードで終わる）、ボールドウィンロード（サンタアナロードから始まり、ルート33との南の交差点で終わる）、ベンチュラアベニュー（ルート33と併記）、オハイアベニュー（ルート33との北の交差点から始まり、オハイの東端から約1マイル東のリーブスロードで終わる）、サンタポーラ/オハイロード（リーブスロードから始まり、サンタポーラ市の北端で終わる）、オハイロード（サンタポーラの北端から始まり、サンタポーラのサンタポーラストリートで終わる）、10番街（サンタポーラのサンタポーラストリートから始まり、ルート126で終わる）などがあります。
オハイ市の外縁部より南の州道150号線は、連邦道路局によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路網である国家高速道路システムの一部である[ 2 ] [ 3 ] 。このルートは州景観道路システムの対象となる資格があるが[ 4 ] 、カリフォルニア州運輸局によって正式に景観道路として指定されていない[ 5 ]。
このルートは1897年に開通しました。US 101が建設される前は、ロサンゼルスとサンタバーバラを結ぶ主要幹線道路の一部でした。当初、州道150号線はサンタバーバラの丘陵地帯を通る州道192号線のルートに沿って、現在の州道154号線のルートを通ってサンマルコス峠を登り、その後州道246号線を西に進み、サンタ・イネス、ソルバング、ビュエルトンを通過して、ロンポックの州道1号線（カブリロ・ハイウェイ）で終点となっていました。現在、このルートの名残は、西行きの州道150号線の距離標識のみで、サンタポーラの西にあるサンタバーバラが管理都市として表示されていますが、現在の州道150号線はサンタバーバラの東12マイル（19km ）地点で終点となっています。
2024年2月、大雨による地滑りのため、サンタポーラとオハイを結ぶルートの一部が無期限に閉鎖された。[ 6 ] [ 7 ]サンタポーラのストーンゲート・ロードから市の北にあるステッケル・パークまでの区間の清掃と再開は、近隣の住宅や公共施設に被害を与える可能性のあるさらなる地滑りを引き起こすリスクがあるため延期された。[ 8 ]
文字が接頭辞として付いている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の距離を反映しているわけではありません。ポストマイルの接頭辞 には、それ以降のルートの再線形を示すR 、 2回目の再線形を示すM、 修正または変更による重複を示すL、および 一時的なものとして分類されたポストマイルを示すTがあります。[ 1 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理下に置かれた区間は省略される場合があります。 番号は郡境でリセットされます。各郡の始点と終点のポストマイルは、郡の列に示されています。
カリフォルニア州道路ポータル
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