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 クラスシンボル | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | C. ウィリアム ラップワース |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1978 |
| 建造数 | 約150 |
| ビルダー | ジェンセンマリン/カルヨット |
| 役割 | レーサー-クルーザー |
| 名前 | Cal 39 マーク II |
| ボート | |
| 変位 | 17,000ポンド（7,711kg） |
| 下書き | 6.67 フィート (2.03 メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 39.00 フィート (11.89 メートル) |
| ライトブルー | 32.08 フィート (9.78 メートル) |
| ビーム | 12.00 フィート (3.66 メートル) |
| エンジンタイプ | パーキンスエンジン4108 50 hp (37 kW)ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 7,000ポンド（3,175kg） |
| 舵 | スペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 50.00 フィート (15.24 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 16.67 フィート (5.08 メートル) |
| Pメインセールラフ | 44.00 フィート (13.41 メートル) |
| Eメインセールフット | 13.75 フィート (4.19 メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | カッターリグス ループ |
| メインセールエリア | 302.50平方フィート（28.103m2） |
| ジブ/ジェノバエリア | 416.75平方フィート（38.717m2） |
| 総帆面積 | 719.25平方フィート（66.821 m 2） |
| レース | |
| D-PN | 75.4 |
| PHRF | 114 |
← カル39
| |
Cal 39 Mark IIとCal 39 Mark IIIは、 C.ウィリアム・ラップワースが国際オフショアルールに適合するレーサークルーザーとして設計し、1978年に初めて建造されたアメリカの ヨットシリーズです。 [1] [2] [3] [4]
Cal 39 Mark IIは同社の製品ラインでCal 39に取って代わり、1983年に派生型のCal 39 Mark IIIに置き換えられた。Mark IIIの設計は1988年にクリーンシートのCal 39（ハント/オデイ）設計に置き換えられた。 [1] [3] [5] [6]
生産
この設計は、当時バンゴー・プンタが所有していた米国のジェンセン・マリン/カル・ヨット社によって建造された。1978年から1986年の間に約150隻が完成したが、現在は生産中止となっている。[1] [4] [7]
デザイン
このボートの工場パンフレットには、マークIIの設計目標が「評価点ではなく速度を重視した巡洋艦」と記されている。[8]
Cal 39 Mark II と Mark III はレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバーで造られ、バルサ材のデッキと木製のトリムが取り付けられている。どちらも傾斜した船首、わずかに盛り上がった逆船尾、車輪で制御されるスペード型舵、固定フィンキールを備えている。桁は塗装されたアルミニウム製である。[1] [4]
この設計では6人用の寝室がある。船首キャビンにはダブルのV字型ベッド、左舷の後部にはダブルキャビン、メインキャビンには長椅子ベッドが2つある。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイの階段のふもとにあり、3口のアルコールストーブとオーブン、8立方フィート (0.23 m 3 ) のアイスボックスがある。メインキャビンには折りたたみ式のダイニングテーブルがある。船首キャビンの左舷後部にトイレがあり、左舷後部にナビゲーションテーブルの代わりに工場オプションで2つ目のトイレがある。加圧式の温水と冷水が提供される。[4]
換気と照明には、4つの固定ポートに加えて8つの開口部、ヘッドと通路の上のデッドライト、ギャレー上のドラーデベント、さらに船首キャビンとメインキャビン上の2つの半透明ハッチが含まれます。[4]
T字型のコックピットには、メインシート用のウインチ、ハリヤード用のウインチ2つ、ジェノアウインチ2つがあります。ハリヤードとアウトホールは内部に取り付けられています。メインシートトラベラーの機械的利点は5:1です。船首にはジブトラックとアンカーロッカーもあります。 [4]
バリエーション
- マークII
- このモデルは 1978 年に発表され、1982 年まで生産されました。カッター リグを備え、全長 39.00 フィート (11.9 m)、水線長 32.08 フィート (9.8 m)、全幅 12.00 フィート (3.7 m)、排水量 17,000 ポンド (7,711 kg)、鉛バラスト 7,000 ポンド (3,175 kg) を搭載しています。このボートの喫水は、標準キールで 6.67 フィート (2.03 m)、オプションの浅喫水キールで 5.50 フィート (1.68 m) です。背の高いリグも利用可能でした。このボートには、ドッキングと操縦用に、 50 hp (37 kW) のBritish Perkins Engines 4108ディーゼル エンジン、またはVolkswagen Pathfinder ディーゼルが搭載されています。燃料タンクは50米ガロン（190リットル、42英ガロン）入り、淡水タンクは90米ガロン（340リットル、75英ガロン）入ります。このボートのPHRFレース平均ハンディキャップは、標準装備で114、トール装備で106です。ポーツマスヤードスティックレース平均は、標準装備で75.4です。[1] [4]
- マークIII
- この改良型は 1983 年に発表され、1986 年まで生産されました。マストヘッド スループリグを備え、全長 39.00 フィート (11.9 m)、水線長 32.08 フィート (9.8 m)、全幅 12.00 フィート (3.7 m)、排水量 19,000 ポンド (8,618 kg)、鉛バラスト 7,000 ポンド (3,175 kg) を搭載しています。ボートの喫水は、標準キールで 6.75 フィート (2.06 m)、オプションの浅喫水キールで 5.50 フィート (1.68 m) です。背の高いリグも利用可能でした。ボートには、44 hp (33 kW) のユニバーサルまたはパスファインダー ディーゼル エンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は43米ガロン（160L、36英ガロン）、淡水タンクの容量は125米ガロン（470L、104英ガロン）である。[1]
運用履歴
1994年のマークIIのレビューで、リチャード・シャーウッドは「ラップワース設計のこのカルは、長い喫水線、後方に伸びる舵、そしてしっかりした帆のプランを持っています。提供される2つのリグに加えて、浅喫水のキールも利用できます。最速のボートは、背の高いリグと深いキールを組み合わせ、PHRFは約106です。」と書いています。[4]
2003年のBoats.comのレポートには、「カリフォルニア州コスタメサのジェンセンマリン社が建造したCal 39と、マサチューセッツ州フォールリバーのバンゴープンタ社が建造したCal 39 MK IIIは、ビル・ラップワースの設計の伝統を受け継ぐ傑作である。1978年から1986年の間に建造されたこの2隻は、あらゆる航行点で高性能を発揮する真のレーサー/クルーザー船であるが、クルージング設備も整っており、沖合航行用に改造するのに理想的な船である」と書かれている。[7]
2008年にセーリング マガジンでジョン クレッチマーが書いたレビューでは、マーク II は「長距離クルージングに理想的なボート」と評されています。彼は「1978年に進水した Cal 39 は、Cal の製造拠点がフロリダ州タンパ、その後マサチューセッツ州フォール リバーに移り、会社がアイデンティティの再構築に苦戦していた忙しい時期に建造されました。それでも、ガラスがすべて硬化すると、デザインが勝利を収め、ラップワースは典型的なやり方で 39 で時代を先取りしました。このボートは、そのような生き物が実際に存在する前から、本物のパフォーマンス クルーザーでした。そのため、このデザインは、この時代の他のボートよりも時代遅れではないだけでなく、高性能で手頃な価格のクルーザーとして今でも非常に魅力的です。」と書いています。[9]
参照
類似のヨット
参考文献
- ^ abcdef McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 Mk II 帆船」. sailboatdata.com . 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「C. William Lapworth」. sailboatdata.com . 2019年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月21日閲覧。
- ^ ab McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 Mk III 帆船」. sailboatdata.com . 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
- ^ abcdefgh シャーウッド、リチャード・M.：北米の帆船フィールドガイド、第2版、 330-331ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 sailboat」. sailboatdata.com . 2019年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 (Hunt/O'Day) 帆船」. sailboatdata.com . 2019年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ ab “Cal 39: Offshore Dreaming”. 2003年7月16日. 2018年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ Jensen Marine Marketing Archives (2020年3月24日). 「The New CAL 39 Yacht - A Cruiser Built For Speed (1978)」. Gjenvick-Gjønvik Archives . 2017年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ Kretschmer, John (2008年11月10日). 「Cal 39」. Sailing Magazine . 2019年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。