ビル・ラップワース

チャールズ・ウィリアム・ラップワース（1919年12月12日 - 2006年4月3日）は、アメリカの 造船技師で、多数の帆船を設計した。その多くはカリフォルニア・ヨット社向けだった。1950年代初頭から1980年代までデザイナーとして活躍した。「第二次世界大戦後の西海岸で最も優れた造船技師の一人」と評され、アメリカ国立セーリング殿堂入りを果たしている。^{[1] [2] [3]}

1919年12月12日、ミシガン州デトロイト生まれ。ミシガン大学に進学し、海洋工学と造船学の学位を取得した。第二次世界大戦ではマサチューセッツ州クインシーの船舶局士官としてアメリカ海軍に勤務。その後、サンディエゴの海軍修理基地に勤務した。^{[1] [2] [3]}

戦後、ラップワースはカリフォルニアに移り、ロサンゼルスでマール・デイビスとヨット設計事業の共同経営者となった。1年も経たないうちにデイビスは亡くなり、ラップワースは事業を一人で切り盛りすることになった。彼は海洋検査の仕事でいくらかの収入を得ていた。^{[1] [2]}

彼はすぐに帆船の設計に進み、西海岸のレース用帆船を改良するための新しい艤装を描いた。彼は82フィート（25メートル）のスループ船パトリタ（後にシリアスIIと改名）の新しい艤装を設計した。また、98フィート（30メートル）のスクーナー船 モーニングスターをケッチ艤装に改造する設計や、77フィート（23メートル）のスクーナー船クイーンマブ（後にステイセイルスクーナーに改造）の設計も行った。^[3]

ラップワースはレーシングセーラーとしても活躍し、国際14人乗りのセーリングに出場した。 1948年にニューヨーク州ロチェスターで、 1949年にカナダのケベック州モントリオールで同クラスの選手権に出場した。^[3]

彼は、軽量のレース用の特注ボートを設計し、すぐにレースで優勝、あるいは少なくとも上位に入るという評判を確立した。彼の初期のボートには、フライング・スコッツマンや、 1958年に太平洋横断ヨットレースのクラスCで4回優勝し、総合優勝を1回果たした全長46フィート（14メートル）のナル IIなどがある。彼は、1961年に太平洋横断レースで総合2位となった全長50フィート（15メートル）のスループ、イチバンを設計した。1958年までに、彼が設計した木製のラップワース36が70隻生産されたが、木製ヨットの時代は終焉を迎えていた。^{[1] [2] [3]}

ボートを建造するための新しい素材はグラスファイバーとなり、ラップワースはその強度と軽さを生かしてボートを描き始めた。彼の技術はジェンセン・マリンのジャック・ジェンセンの目に留まり、彼はラップワースのオフィスを訪れ、グラスファイバー製の新しいヨットの設計を依頼した。契約は握手だけで成立し、最も長く成功した商業用ヨット建造関係の1つとなり、1980年にジェンセンが亡くなるまで続いた。^{[1] [2] [3]}

ラップワースの最初の設計は、全長24.39フィート（7.43メートル）のスループだった。ジェンセンはこれをラップワース24と呼ぶつもりだったが、ラップワースは以前に別の顧客向けに同じ名称のボートを設計していたため、これをCal 24 （カリフォルニアの略）と呼ぶことにし、このシリーズはジェンセンマリンのCal Yachts ブランドとなった。最も成功したのはCal 20で、1,900隻以上が製造された。^{[1] [2]}

1963年に彼が設計したCal40は、そのスピードとレースでの勝利の歴史で注目された。^[4]

ラップワースは1966年に妻ペギーと結婚し、死去するまでに結婚40年が経っていた。二人の間にはバーバラ・バーマン・ロルフ、チャールズ・ウィリアム・ラップワース3世、ロバート・ラップワース・ジュニア、スーザン・コール、キム・ソレンソンの5人の子供がいた。また5人の孫もいた。^[3]

ラップワースが自ら設計した艇の中で一番気に入っていたのはカル・クルージング46で、彼は長年それを所有し、航海していた。^{[1] [2] [5]}

死亡記事では、彼の航海技術について次のように記されている。「船員としてビルは、一緒に航海するのに最高の人物だった。完璧な舵取りと極めて貴重な戦術家であり、主要なレースでは常にクルーとして求められていた。また、彼は自分で設計したのではない船で航海し、その船主にとって非常に便利な特性を提供した。彼の設計は、それまで西海岸の造船技師が達成したことのない優位性を彼に与えた。彼の穏やかな態度は最もよく知られた特徴であり、彼の公平な性格は、仲間の船員に最高のものだけを育てた。」^[3]

ラップワースは2006年4月3日に86歳で亡くなり、 2006年4月7日にカリフォルニア州バルボアのニューポートハーバーヨットクラブで海葬された。^[3]

ラップワースは多数の帆船を設計したが、その多くはカリフォルニア・ヨット社向けであった。^[1]

• ラップワース 32 - 1951
• ラップワース 26 - 1953
• カル 24 - 1958
• グラディエーター24 - 1958
• ラップワース 24 - 1958
• ラップワース 39 - 1959
• ラップワース 40 - 1960
• メットカーフ- 1960
• カル 20 - 1961
• カル 30 - 1961
• アイランダー 44 - 1962
• ラップワース 50 - 1962
• カル 28 - 1963
• Cal 40 - 1963
• エンデバー 26 - 1963
• カル 25 - 1965
• ニューポート 16 - 1965
• カル48 - 1966
• 暦年 2-24 - 1967
• カルクルージング46 - 1967
• カルクルージング 36 - 1968
• カル 29 - 1968
• カル 34 - 1968
• 暦 2-30 - 1968
• カル 21 - 1969
• クラウン 23 - 1969
• カル 39 - 1970
• カルガン 23 - 1970
• ラップワース 48 - 1970
• カル 27 - 1971
• カル 33 - 1971
• Cal 43 - 1971
• カル T/4 - 1971
• カル 2-46 - 1971
• カル T/2 - 1972
• Cal 35 クルーズ- 1973
• 暦 3-30 - 1973
• 暦年 2-27 - 1974
• 暦年 2-29 - 1974
• カル 3-46 - 1975
• カル 2-34 - 1975
• クラウン 28 - 1976
• 暦年 2-25 - 1977
• Cal 34-III - 1977
• Cal 39 マーク II - 1978
• 暦年 31 - 1979
• カル 35 - 1979
• マルティニーク 25 - 1979
• ネプチューン 16 - 1981
• Cal 39 マーク III - 1983
• 暦年 3-27 - 1983
• フェニックス 12 - 1983
• グロスター 16 - 1986

• ヨットの設計者と製造業者のリスト