コービン 39

コービン39は、ロバート・デュフォーとマリウス・コービンによって世界一周巡航船として設計され、1979年に初めて建造されたカナダの帆船です。 ^{[1] [2] [3]}

この設計は、デュフォーが建造した「ハーモニー」と名付けられた一隻限りのボートに基づいていた。^[3]

ヨットブローカーのリチャード・ジョーダンは「コービンの品質の評判とデュフォーのデザインは、彼らにカルト的な地位を与えている」と指摘した。^[4]

この設計はカナダのケベック州シャトーゲーのCorbin Les Bateaux社によって建造され、シャトーゲー、ネーピアヴィル、サン＝ポール＝ド＝リル＝オー＝ノワの各工場で生産された。同社は1979年から1986年の間にこのタイプのボートを200隻建造したが、現在は生産中止となっている。建造されたボートのうち185隻は未完成のまま、またはオーナーが完成させるためのキットとして販売された。残りの15隻は工場で完成されたデモンストレーターで、すべて内装が異なっていた。^{[1] [4] [2] [5]}

1982年に工場で火災が発生し、シリアルナンバー129のボートが製造された後に後部コックピットモデルのデッキ型が破壊されたため、コックピットが大きくキャビントランクが高くなった新しいものが製造されました。同時に、センターコックピットモデルに操舵室も追加されました。マストも2.5フィート（76cm）前方に移動されました。 ^{[3] [6]}

コービン39はレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバー製で、ソリッドグラスファイバー構造またはオプションのエアレックスコアと木製のトリムが付いています。カッターリグまたはオプションのケッチリグ（アルミニウム製スパー付き）、後部または中央のコックピット、傾斜した船首、丸いトランサム、ホイールで制御されるスケグに取り付けられた舵、固定フィンキールを備えています。背の高いリグも製造されました。^{[1] [2]}

標準的なキールを装着した状態で、このボートの喫水は5.50フィート（1.68メートル）である。^[1]

ボートには、ドッキングと操縦用に、フォルクスワーゲンパスファインダーまたはヴェスターベーケ33 馬力 (25 kW) のディーゼルエンジン、またはBMW D-35 35 馬力 (26 kW) のディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は 104 米ガロン (390 L、87 英ガロン)、真水タンクの容量は 128 米ガロン (480 L、107 英ガロン) です。^{[1] [2] [3]}

キットボートは4つの完成度レベルで生産された: ^[4]

• 選択肢1：船体とデッキのみ^[4]
• 選択肢2：船体とデッキ、6つの構造隔壁とバラスト^[4]
• 選択肢3（「モーターアウェイ」）：2と同じだが、エンジンとタンクが搭載されている^[4]
• 選択肢4（「出航」）：選択肢3と同じだが、マストと帆がある^[4]

ほとんどのボートはオーナーが完成させたため、内装のレイアウトや装備は多種多様です。典型的なレイアウトには最大 7 つの寝台が含まれますが、多くのボートにはカップルが長期にわたって乗船できる設備が備わっています。寝台には、専用の洗面台を備えた後部のダブル ステート ルーム、メイン キャビンの長椅子寝台、右舷にダブル ベッド、左舷に長椅子を備えた船首キャビンなどがあります。ギャレーは左舷にあり、3 口コンロとオーブンがあります。加圧給水付きのシンクがあります。ナビゲーション ステーションはギャレーの右舷側にあります。トイレは右舷側の船首キャビンの後部にあり、シャワーが付いています。^[2]

換気は通常、ギャレー上部の2つのハッチ、メインキャビンの2つのハッチ、船首キャビンの1つのハッチ、および6つのドラーデベントによって行われます。^[2]

デッキにはチーク材のトリムが一般的に使用されています。船首アンカーロッカー、マストに取り付けられた2つのハリヤードウインチ、コックピットに取り付けられた2つのジェノアウインチ、ジェノアトラック、メインシートトラベラー、ランニングバックステーがあります。^[2]

この設計のPHRFレース平均ハンディキャップは156です。 ^[2]

コービン 39

この後部コックピットモデルは操舵室を持ち、全長はバウスプリットを含めて41.50フィート（12.6メートル） 、水線長は32.00フィート（9.8メートル）、排水量は22,800ポンド（10,342キログラム）、バラスト搭載量は9,000ポンド（4,082キログラム）である。2人乗りに適した特に小さなコックピットを備え、浸水のリスクを軽減する設計となっている。^[1]

コービン 39 CC

オプションのステイセイルを備えたこのセンターコックピットは、全長38.75フィート（11.8メートル）、水線長31.92フィート（9.7メートル）、排水量22,800ポンド（10,342キログラム）、バラスト搭載量は9,200ポンド（4,173キログラム）です。^[7]

マイケル・マクゴールドリックはレビューで「コービン39は本格的な外洋航行に理想的なボートを設計する努力の結果です。おそらく、まさにそれに非常に近づいたでしょう。他のほとんどのヨットよりも、コービンは広範囲にわたる外洋航行を経験した（または少なくともそうすることを計画していた）人々の手に渡っています。」と書いています。^[8]

1994年のレビューでリチャード・シャーウッドは「コービンは完成のさまざまな段階で購入できる。艤装はケッチでもカッターでもよく、コックピットはどちらでも船尾または船体中央にあるが、ケッチの場合はミズンが後部コックピットを通過する。コービンはクルージング用に設計されているため、自社のボートが「過剰に造られた」と評されたことを喜んでいる」と書いている。^[2]

ヨットブローカーのリチャード・ジョーダンによる2010年のレビューでは、「コービンの作業は並外れたものでした。船体は、16mmのエアレックスコアを使用したマットとロービングの11層の印象的なレイアップスケジュールになっています。デッキは、最初は3/4インチのマリングレードのマホガニーのコアでしたが、後にエアレックスフォームになりました。バラストは9,000ポンドの鉛で、保護のためにキールの周りに追加のグラスファイバー層で包まれています。ほとんどのスパーは、ケベックのEB Spars Inc.のエベレット・バステットによるものです。初期のものは46フィートのシングルスプレッダーメインまたは51フィートのターボチャージダブルスプレッダーでした。後期はほとんどが49フィートのダブルスプレッダーリグでした。すべてのリグはデッキステップ式で、伝統主義者を驚かせるかもしれません。正しく行えば、デッキステップ式リグはキールステップ式リグと同じくらい安全であり、あらゆる兆候がコービンが耐航性のあるヨットの設計方法を知っていたことを示しています。」と指摘しています。^[4]

2011年のBlue Water Boats誌のレビューでは、「フィンキールとスケグ舵の組み合わせを持つコービンは、26,000ポンドの排水量から想像されるよりも優れた航行性能を持っています。マリウス・コービンが書いているように、この船は「世界中を安全かつ快適に巡る」ために作られています。世界中から絵葉書が届きます。頑丈で航海に適した船として、これ以上の推薦はありません。」と結論づけています。リーフメインを備えたカッターリグは、安全で航海に適した組み合わせです。^[6]

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