バッド XR-400

バッド XR-400
概要
メーカー	バッドカンパニー
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	スポーツカー
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	327 cu in (5.4 L) V8
伝染 ; 感染	3速オートマチック
寸法
ホイールベース	108インチ（2,743 mm）

XR -400は完全に機能するコンセプトカーでした。^[1]若者向けの「スポーティ」なコンバーチブルは、当時米国で4番目に大きな自動車メーカーであったアメリカンモーターズコーポレーション（AMC）による評価のために、ミシガン州デトロイトの独立系ボディビルダーであるバッドカンパニーによって1962年に製造されました。^[2]

XR-400はバッド社の自動車部門によって開発・製造された。^[3]「X」は実験的、「R」はランブラーを表した。^[4]トランクの蓋には、この車の対象顧客としてランブラーの文字が書かれていた。^[2]

この車の目的は、AMCを誘致し、低価格のランブラーをベースとした「スポーツコンバーチブル」で新しい市場セグメントに進出させることだった。 ^[5]バッド社は長年、自動車メーカーに工具、部品、車体を供給していた。バッド社はまた、AMCの前身であるナッシュモーターズと協力し、1940年に米国初のユニボディ（ユニット化）自動車車体である1941年型ナッシュ600を開発し、現代の量産車の前身となった。^{[6] [7]}

バッドの実験の例としては、1954年にスチュードベーカー向けに開発された初のオールプラスチックボディの自動車が挙げられる。 ^[8]この試作車は公道で何千マイルものテスト走行を行った。^[9]契約には、1955年から1957年にかけてフォード向けにサンダーバードのボディを製造することが含まれていた。 ^{[9] [10]} 1962年、バッドはオリジナルの2人乗りサンダーバードのデザインをフォード・ファルコンのプラットフォームで再現することを提案したが、フォードはこのアイデアを拒否した。^{[11] [12] [13]}その後、バッドのXT-バードのアイデアはAMCのプラットフォームを使用して再開発され、AMCに提示された。^[11]

AMCにコンセプトカーの開発を進めさせることで、バッドとAMCとの既存のビジネスは拡大するだろう。バッドは、この新型車の量産バージョン用に車体と主要なサブアセンブリを自動車メーカーに供給したいと考えていた。^[14]バッドは、新型モデルが1963年10月までに一般販売可能になると見積もっており、^[15]フォード・マスタングより6か月早い。^[16]

XR-400は、1962年型アンバサダーの2ドアシャーシをベースに製造された。^[17]コストを抑えるため、バッド社のエンジニアは、サスペンションを既存の位置に維持しながら、ユニットボディの前部を維持した。しかし、エンジンの位置は、新しいリアマウントによって2インチ (51 mm) 下げられた。ラジエーターは3.5インチ (89 mm) 下げられた。ファンブレードは短くなり、オイルフィラーネックも短くなった。^[4]エアクリーナーの位置が変更され、排気システムの形状が変更され、ガソリンタンクが新しくなった。^[4]

XR-400の長いノーズは、フロントセクションを延長し、その後ろにバッテリーを保持するカウルを追加することで実現しました。^[18]この車はバッドによってスタイリングされ、比較的すっきりとしたすっきりとしたボディで、ランブラーセダンの起源をほとんど示していません。ベルトラインの二重の折り目は、ランブラーの大型車の現代的なスタイリングとの関連を示唆しています。

提案されたモデルは、真の2+2（フロントバケットシート2つと後部座席2人用の限定使用シート）で、長いボンネットと短くずんぐりとしたリアデッキを備えた、なめらかなスチールブルーのコンバーチブルでした。 ^[2] XR-400の長い108インチ（2,743 mm）のアンバサダーホイールベースと切り詰められたオーバーハングは、アスリートのようなプロポーションを与えました。同時に、トップアップの外観は、クローズドカップリングされた2シータースポーツカーを示唆していました。古典的なスポーツカーのタッチには、フロントフェンダーよりも低く傾斜したボンネットライン、上部がくぼんだドア、前輪の後ろにある模造エアエクストラクターが含まれていました。^[2]

XR-400の動力は、標準のアンバサダー2バレル250馬力（186kW; 253PS）327立方インチ（5.4L）AMC V8エンジンによって供給されました。^[19]エンジンベイには、AMCのI6またはV8エンジンのいずれにも対応できました。トランスミッションはオートマチック（当時のスポーツカーとしては一般的ではありませんでした）で、フロアコンソールに取り付けられたシフトレバーで制御されました。^{[15]ブレーキは、実験的なフロント}ディスクブレーキシステムによって提供されました。 ^[20]

内装にはAMCのフロントシートとその他多くのハードウェアが使用されていた。クラシックなスポーツカーのスタイルで、ドライバーはすべてのコントロールと完全な計器セット（スピードメーター、タコメーター、燃料、水温、アンペア、油圧のゲージ）を持ち、3本スポークの木製縁のナルディ（ブランド）ステアリングホイールのすぐ前に取り付けられていた。^[21]

バッドのAMCへの売り込み文句には、「現在他のどのメーカーも開拓していない」市場を開拓し、「他のどの車とも違い、幅広い注目を集め、ディーラーに新たな収益源と士気向上をもたらし、珍しい広告や販売促進の機会を提供する」車を提供することが含まれていた。^[22]

この実験的なコンバーチブルは、1964年の自動車技術者協会（SAE）の会議で公開されました。^[3]プレスリリースでは、このコンセプトは、ランブラー アンバサダーを改造することで次のような結果が得られることを示していると述べられています。

「...まったく新しいタイプの車。現在アメリカのどのメーカーも手を付けていない新車市場の健全なセグメントを獲得するために特別に設計された車...」^[15]

自動車関連の報道によれば、このような新型車はAMCのディーラーショールームに登場し、フォードの類似のマスタングが「ポニーカー」市場をスタートさせる少なくとも6か月前に市場セグメントを確立することができただろうとのことだ。^[6]残念ながら、AMCはこのアイデアを却下した。^[23]この決定にはいくつかの理由があった。^{[24] [25]}

• アメリカンモーターズの社長ジョージ・W・ロムニーは、同社を小型車メーカーとして確固たる地位に押し上げたが、1962年2月にミシガン州知事選に立候補するため同社を退社した。
• 新しいモデルは、シボレー コルヴェアモンザやポンティアック テンペストル・マンなど、すでに市場に出回っている他のスポーティなコンパクトカーと競争するために、より広い車内空間を必要としていました。
• アメリカンモーターズは 1963 年に向けてまったく新しいモデルを開発しており、これは多額の資本流出でした。実績のない車でまったく新しい市場セグメントに参入するのはリスクを伴う可能性がありました。
• 同自動車メーカーは、まもなく導入される第3世代のランブラー・アメリカン・プラットフォームを採用した、ランブラー・ターポンと呼ばれる新しいコンパクト・ファストバックのコンセプトカーの開発に取り組んでいた。

バッド社は唯一のプロトタイプモデルを保管したが、後に「XR-バッド」と改名し、マーケティング目的で使用した。トランクリッドの背面のRamblerの文字は削除され、フルホイールカバー付きの刻印されたスチールホイールは、露出したラグナット付きのクロームメッキリバースホイールにアップグレードされました。バッドは1997年にプロトタイプをヘンリーフォード博物館に売却しました。 ^[26]現在、博物館に展示されており、主要なクラシックカーショーでも展示されています。^[27]

• エドサル、ラリー（2019年8月31日）。「もしAMCがフォードより先にマスタング風の車両を製造していたら？」journal.classiccars.com 。 2024年3月15日閲覧。
• フォスター、パトリック (2014 年 12 月)。「バッド XR-400、アメリカン モーターズのほぼサンダーバード」。ヘミングス クラシック カー。第 11 巻、第 123 号。
• Janicki, Ed (1993年6月). 「1962 BUDD XR-400 スポーツ コンバーチブル、AMCの失われた機会」(PDF)。Collectible Automobile 。 第12巻。60ページ。 2014年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年3月26日閲覧。
• コザック、グラハム（2014年2月23日）。「バッドXR-400：AMCマスタングではなかったもの」。オートウィーク。 2024年3月15日閲覧。
• ビル・マクガイア（2019年6月22日）。「ビデオ：1962年バッドXR-400コンセプトの試乗」。macsmotorcitygarage.com 。 2024年3月15日閲覧。
• 「60年代のコンセプトカーを走行可能な状態で入手する」ヘンリー・フォード。2019年6月12日。 2022年3月26日閲覧– YouTube経由。
• ウィルソン、スティーブ（2023年7月7日）。「XR-400はAMCを『救った』わけではないが、有益な方向を指し示した」。indieauto.org 。2024年3月15日閲覧。