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| 英国鉄道クラス 115 | |
|---|---|
.jpg/500px-13.04.81_London_Marylebone_Class_115_(12331491743).jpg) 1981 年 4 月、メリルボーンのクラス 115。 | |
| 使用中 | 1960–1998 |
| メーカー | BRダービー |
| 苗字 | 第一世代 |
| 交換 | 蒸気機関車と客車 |
| 建造数 | 41両編成 |
| 保存された番号 | 15台
9 (DMBS) 4 (TCL) 2 (TS) |
| 後継 | クラス 165 |
| 形成 | DMBS – TCL – TS –DMBS |
| 容量 | DMBS: 78 秒; TCL 30 1 位、40 秒; TS: 106 秒; 4 台合計: 30 1 位、302 秒 |
| オペレーター | 英国鉄道 |
| 運行路線 | チルターン本線、ロンドン・アリスバーリー線 |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 63 フィート 6 インチ (19.35 メートル) |
| 幅 | 9フィート3インチ（2.82メートル） |
| 最高速度 | 時速70マイル（110km/h） |
| 重さ | 135 ロングトン (137 t; 151 ショートトン) の列車セット |
| 原動力 | DMBSあたり230馬力（172kW）BUT（レイランド アルビオン）2台 |
| 出力 | 1セットあたり920馬力（686kW） |
| 補助剤 | アルビオン |
| 安全システム | AWS、トリップコック |
| 複数の作業 | ■ブルースクエア |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
イギリス国鉄のクラス115 気動車は41編成の高密度編成で、メリルボーンからハイウィコム、アリスバーリー、バンベリーなどチルターン本線やグレートセントラル本線（現在のロンドン・アリスバーリー線）沿いの郊外路線を運行していた。GCML末期には、8両または12両編成のノッティンガム・ヴィクトリア行き急行を運行することもあった。偶然にも、クラス115はイギリス国鉄の時刻表では表115のサービスを運行していた。
建設とサービス
基本的なダービーの高密度設計に基づいて、このセットはクラス 127に似ていますが、クラス 127 の方が窓が大きく、家具、照明、壁面が優れているため、内部的に優れています。
また、リバプールとマンチェスター間のチェシャー鉄道委員会(CLC) 線向けに 6 編成が製造され、1960 年にウォリントン経由の停車駅限定サービスで蒸気機関車牽引に代わって使用されました。これらのユニットは、1980 年代半ばにこの路線の主要サービスが再びクラス 31 ディーゼル機関車牽引になるまで CLC で使用されました。その後、CLC ユニットはメリルボーンにある同一のユニットと合流するために転属しました。
後年には クラス 115 ユニットもタイズリーから運行されました。
メリルボーン編成は、後にブレッチリーに転属したものの、チルターン線（そして最終的にはオールドオークコモン線）での任務に留まり、 1991年以降にクラス165が導入された後は余剰と宣言されました。ブレッチリーとオールドオークコモンの車両基地にいる間、このクラスはゴスペルオークからバーキング線で使用され、ユニットは動力付きツインとして編成されました。次に、この路線では、パディントン近郊線での任務から外された クラス117動力付きツインに置き換えられました。
メリルボーンから運行される最後のクラス 115 は 1992 年 7 月 29 日でした。タイズリーの車両は 1994 年 2 月までもう少し長く存続しました。
このクラスの一部は、老朽化したDEMUセットの置き換えとして、レッドヒル・トンブリッジ線に短期間投入された。この路線は、ユーロスターの迂回ルートを可能にするために1993年に電化され、クラス115は当初クラス411 EMUに置き換えられ、その後、1998年（民営化後）に元マージーレールのクラス508 EMUに置き換えられた。
事故と事件
1981年12月11日、4両編成のクラス115編成2本がジェラーズ・クロスとシーア・グリーンの間で衝突事故が発生した。メリルボーンからプリンセス・リズバラへ向かう空客列車の運転手は、大雪のため線路上に垂れ下がって落ちていた木の枝を片付けるため、ジェラーズ・クロスとシーア・グリーンの間の切通しで停車していた。空客列車の後ろを走っていたメリルボーンからバンベリーへ向かう旅客列車が、ジェラーズ・クロスの危険信号を誤って通過し、同じ線路区間に入り、停車中の列車に部分的に衝突した。旅客列車の運転手を含む4人が死亡、5人が重傷を負った。
技術的な詳細
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- メーカー: BR ダービー
- 導入: 1960年
- カップリングコード: 青い四角
- 本体: 63 フィート 6 インチ (19.35 メートル) × 9 フィート 3 インチ (2.82 メートル)
- エンジン: BUT (レイランド アルビオン) 230 hp (172 kW) (DMBS あたり 2 基)
- トランスミッション:標準機械式
- 重量: DMBS 38 ロングトン (39 t; 43 ショートトン); TCL 30 ロングトン (30 t; 34 ショートトン); TS 29 ロングトン (29 t; 32 ショートトン)
保存
15両が保存されている。DMBS 51677は2017年初頭に廃車となった。[1]
参考文献
- ^ 「BR 51677 クラス 115 DMU: 駆動モーターブレーキ 2 番目 (廃車) 1960 年製造」。
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 115に関連するメディアがあります。
- 鉄道車両協会
- 動力認識: 3 DMU。コリン J. マースデン
- 英国鉄道写真集: 第一世代の DMU。ケビン・ロバートソン
- 英国鉄道車両調査 8: ディーゼル機関車 - 第一世代。ブライアン・ヘアスネイプ
- 英国鉄道ディーゼル機関車の図録。ブライアン・ゴールディング