英国鉄道クラス 206

英国鉄道クラス 206
1979 年ギルフォードのクラス 206
使用中	1964年 - 1990年代初頭（1979年に4つのユニットが解散）
構築済み	1964
建造数	6編成
形成	DMBS+TSL+DTS
オペレーター	英国鉄道
仕様
最高速度	時速75マイル（120km/h）
重さ	54.1 ロングトン (55.0 t; 60.6 ショートトン)
原動力	イングリッシュエレクトリック4SRKT マーク II
出力	850rpmで600 馬力（450kW）

英国鉄道 クラス 206または3R は、1964 年に導入されたディーゼル電気式多重ユニット(DEMU)の一種です。これらは、そのように「製造」されたわけではなく、クラス 201およびEPB車両から再編成され、レディング-レッドヒル-トンブリッジ(ノース ダウンズ線) サービスでの使用を目的としていました。6 編成の 3 両編成が製造され、1201 ～ 1206 の番号が付けられました。

1964年までに、イギリス国鉄南部地域のサービスの大部分はディーゼルと電気の運行に切り替えられました。しかし、ノースダウンズ線の全サービスは蒸気機関車が引き続き運営していました。乗客数が比較的少なかったため、この路線に新しい列車を投入することは正当化できませんでした。ヘイスティングス線のサービス削減後、クラス201ディーゼル電気ユニットの12両の車両が使用可能になったため、これらの車両を2-EPB電気多重ユニット（EMU）の6台の冗長駆動トレーラーと組み合わせることが決定されました。^[1]

車両は運行開始前にいくつかの変更が加えられた。EPB車両にはDEMU車両に接続できるようにバックアイカプラーが取り付けられた。レディングからトンブリッジまでの郵便輸送量の増加に対応するため、旧EMU車両に3ベイの荷物スペースが設けられ、旧DEMU車両のエンジンは100馬力にアップグレードされた。^[1]

新しいユニットには1201-1206の番号が与えられ、1965年1月に就役しました。 ^[1] 201とEPBのストックのボディプロファイルの違いから、これらは一般に「オタマジャクシ」と呼ばれていました。^{[2] 1960年代後半に}TOPSが採用された後、ユニットにはクラス番号206が与えられました。^[1]

クラス206にはファーストクラスの座席がなかったため、使用は限られていました。ノースダウンズ線で運行されていただけでなく、他の車両が利用できないときにオックステッド線で使用されたり、レディングとベイジングストーク間の一部の旅程で使用されたりすることもありました。^[1]

これらは1979年2月から西部地域のディーゼル機関車に置き換えられた。1979年5月から4両を分割し、1205と1206を他の用途に残す予定だったが、西部地域の導入が遅れたため、1204は8月まで、1203は9月まで存続した。1979年9月からは、ノースダウンズ線には1両のみが必要となり、もう1両はヘイスティングスとアシュフォード間のマーシュリンク線で使用された。^[1]

1980年3月にアップルドア（ケント）で脱線事故が発生した後、1205号車と1206号車は損傷したクラス201の車両を補うために一時的に分離されました。1205号車の分離は1980年11月に恒久的になりました。1981年5月、最後に生き残った1206号車はレディングからトンブリッジまでの路線で西部地域の車両に置き換えられましたが、ヘイスティングスとアシュフォードの間でさらに4年間使用されました。^[1]

1986年6月、クラス206の番号は別のハイブリッドユニットに再利用されました。クラス205ユニット1113は1985年5月にバタシーパークで衝突事故に巻き込まれ、3両のうち2両が損傷し、後にスクラップになりました。この車両は1986年4月に、退役したクラス202ユニットから2両の車両を引継ぎ運行を再開し、2か月後にクラス206に再指定され、TOPS番号206101を取得しました。この車両は1987年10月に退役するまで、マーシュリンク線で定期的に運行されていました。^[3]

動力車（3両セットにつき1台）

• 重量: 54 ロングトン 2 cwt (121,200 ポンドまたは 55 t)
• トランスミッション: 電気、2つのイングリッシュエレクトリックトラクションモーター
• 列車暖房：電気

• フォックス、ピーター (1987)。マルチプルユニットポケットブック。英国鉄道ポケットブック No.2 (1987 年夏/秋版)。プラットフォーム 5 パブリッシング Ltd. p. 47。ISBN 0906579740. OCLC  613347580.
• グレイアー、ジェフリー (2011)。「オタマジャクシの産卵...」ザ・サザン・ウェイ(15): 60–64。ISBN 9781906419547。
• マースデン、コリン J. (1982) 。DMU . 動力認識。第 3 巻。イアン アラン。pp. 108–9。ISBN 0711012016. OCLC  16599282.
• ディーゼル電気多重ユニット列車（HST を含む）の車両図集 No. 230 （PDF）。英国鉄道委員会。1987 年 9 月。DB202、DH305 – バローモア MRG 経由。

• クラスに関する情報と写真のページ