400シリーズ高速道路（ブリティッシュコロンビア州）

ハイウェイ99B
長さ	30 km（19マイル）
存在した	1959–1962
南端	デルタのハイウェイ10
北端	バンクーバーのハイウェイ1号線（TCH） /ハイウェイ99号線

ハイウェイ401
長さ	122 km (76 マイル)
存在した	1964–1973
ウエストエンド	ウエストバンクーバーのハイウェイ1号線（TCH） /ハイウェイ99号線
主要な; 交差点	バンクーバーのハイウェイ7Aコキットラムのハイウェイ7サリーのハイウェイ15ラングレーのハイウェイ10アボッツフォードのハイウェイ11; ; ; ;
東端	ハイウェイ 1 (TCH) /ハイウェイ 9 (ローズデール付近)

400系高速道路
400系高速道路
	ハイウェイ 401 とハイウェイ 499 の道路標識
システム情報
	BC州道路局が管理
長さ	517 km (321 マイル)
形成された	1964
注記	1973年に廃止された。
高速道路名
地方	ブリティッシュコロンビア州道4XX号線
システムリンク
	ブリティッシュコロンビア州道; ;

400番台高速道路は、カナダのブリティッシュコロンビア州南西部に位置する一対のアクセス制限付き高速道路であり、州の高速道路システムの特別なサブセットを形成している。オンタリオ州の400番台高速道路をモデルに、400番台の指定は、バンクーバーとクリアブルック（現在のアボッツフォード）間のトランスカナダハイウェイ高速道路の完成に合わせて1964年に導入された。 ^[1]しかし、オンタリオ州の高速道路とは異なり、両方のルートに信号付きセクションがあった。400番台システムは2つの高速道路を超えて拡張されることはなく、1973年にハイウェイ401と499はそれぞれ1と99に再番号付けされ、以前のルートには「A」サフィックスが割り当てられた。

ハイウェイ401

ハイウェイ1号線は、もともとローズデールからサリー州のハイウェイ99号線（キングジョージハイウェイ）までのオールドエールロードとフレイザーハイウェイの一部に沿っており、パットゥーロ橋を渡って2つのルートは共通の線形を共有し、キングスウェイやメインストリートを含む一連の通りに沿ってバンクーバーのダウンタウンに続いていました。1959年にハイウェイ1号線はライオンズゲート橋とウェストバンクーバーのテイラーウェイを経由してホースシューベイまで延長されました。

主要な高速道路建設は1950年代後半に始まり、バラード入江に架かるセカンド・ナローズ橋は1960年にノースバンクーバーを通るアッパー・レベルズ・ハイウェイの開通に合わせて開通したが、インターチェンジと信号付き交差点が混在する高速道路だった。1962年、ハイウェイ1号線は新しい高速道路にルート変更された。元のポートマン橋は1964年にバンクーバーとクリアブルック間の新しい高速道路に合わせて開通し、ハイウェイ401号線に指定された。^[1]ハイウェイ1号線のクリアブルック-ローズデール区間は元の配置に復元され、高速道路はハイウェイ401号線の一部となった。

トランスカナダハイウェイは、新しく建設されたハイウェイ401に沿って指定され、ローズデールとウェストバンクーバー間のハイウェイ1は、ブリティッシュコロンビアハイウェイ1として標識され、通常の州道標識がありました。ハイウェイ401は、アッパーレベルハイウェイ沿いのいくつかの信号と、バンクーバーのカシアーストリートに続く小さな区間を除いて、その全長の大半がフリーウェイでした（これらの区間は、1990年代にインターチェンジに置き換えられました）。ハイウェイ401は1973年にハイウェイ1に番号が変更され、以前のハイウェイ1の区間はハイウェイ1Aになりました。

ハイウェイ499


ハイウェイ499
長さ	49 km (30 マイル)
存在した	1964–1973
南端	カナダとアメリカの国境にあるI-5
主要な交差点	サリー州のハイウェイ99号線デルタ州のハイウェイ10号線デルタ州のハイウェイ17号線
北端	バンクーバーのハイウェイ1号線（TCH） /ハイウェイ99号線

ハイウェイ99号線は、もともとキング・ジョージ・ハイウェイに沿ってアメリカ国境からサリー州のハイウェイ1号線（フレーザーハイウェイ）まで続いており、パットゥーロ橋を渡る2つのルートは共通の線形を共有し、キングスウェイやメインストリートを含む一連の通りに沿ってバンクーバーのダウンタウンへと続いていました。1950年代にはバンクーバーとリッチモンドを結ぶ一連の高速道路の改良が行われ、1957年にはノースアームフレーザー川にオークストリート橋が完成し、 1959年にはフレーザー川にディース島トンネル（1967年にジョージ・マッセイトンネルに改名）が完成しました。プロジェクトの一環として、ディース島トンネルとハイウェイ10号線を接続する高速道路が建設され、バンクーバーのダウンタウンとハイウェイ10号線を接続するルートはハイウェイ99Bと指定されました。^[2]

1962年、フリーウェイはサリー州の8番街まで延長され、ルート（ハイウェイ99Bを含む）はハイウェイ99に再指定されました。1964年、ハイウェイ99は元の配置に戻され、フリーウェイはハイウェイ499に指定されました。これはオークストリートとグランビルストリートに沿ってバンクーバーのダウンタウンに至り、ハイウェイ1とハイウェイ99に接続していました。ハイウェイ499は1973年にハイウェイ99に番号が変更され、ハイウェイ99の以前のセクションはハイウェイ99Aになりました。

参照

参考文献

^ ab フロンティアからフリーウェイへ：ブリティッシュコロンビア州の道路の短いイラスト付き歴史（PDF）。ブリティッシュコロンビア州運輸高速道路省。2000年。pp. 16–19。
^ 「ポストカード：ディース島トンネル、1959年」。Flickr。2013年9月1日。 2018年9月5日閲覧。ディース島トンネルは、フレーザー川の下を通り、リッチモンドからデルタ、BC州まで交通を運んでいます。1957年3月から1959年5月23日まで建設されました。1959年7月15日、フィリップ王子とともにカナダを公式訪問していたエリザベス2世女王によって正式に開通しました。トンネルは、1967年に、ブリティッシュコロンビア州デルタの元州議会議員（1956-60）である故ネハミア・「ジョージ」・マッセイにちなんで、ジョージ・マッセイ・トンネルと改名されました。バンクーバーのダウンタウンからデルタのハイウェイ10まで走るこの4車線道路は、当初はハイウェイ99Bとして指定されていました。 1962 年にデルタを通って米国国境に至る Deas (Island) Throughway が完成した後、この道路は Hwy. 99 になりました。1964 年から 1973 年まで、このルートは「499」フリーウェイと呼ばれていました。1974 年以降は Hwy. 99 です。

[BC_401-1] フロンティアからフリーウェイへ：ブリティッシュコロンビア州の道路の短いイラスト付き歴史（PDF）。ブリティッシュコロンビア州運輸高速道路省。2000年。pp. 16–19。

[2] 「ポストカード：ディース島トンネル、1959年」。Flickr。2013年9月1日。 2018年9月5日閲覧。ディース島トンネルは、フレーザー川の下を通り、リッチモンドからデルタ、BC州まで交通を運んでいます。1957年3月から1959年5月23日まで建設されました。1959年7月15日、フィリップ王子とともにカナダを公式訪問していたエリザベス2世女王によって正式に開通しました。トンネルは、1967年に、ブリティッシュコロンビア州デルタの元州議会議員（1956-60）である故ネハミア・「ジョージ」・マッセイにちなんで、ジョージ・マッセイ・トンネルと改名されました。バンクーバーのダウンタウンからデルタのハイウェイ10まで走るこの4車線道路は、当初はハイウェイ99Bとして指定されていました。 1962 年にデルタを通って米国国境に至る Deas (Island) Throughway が完成した後、この道路は Hwy. 99 になりました。1964 年から 1973 年まで、このルートは「499」フリーウェイと呼ばれていました。1974 年以降は Hwy. 99 です。