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ハイウェイ10は、グレーターバンクーバーの南部を東西に走るマイナーな道路です。[ 2 ]ハイウェイ10は主にノースデルタ、サリー、ラングレーのローカルアクセスルートとして利用されており、サウスデルタとハイウェイ1を結ぶかつての役割はハイウェイ17（サウスフレーザーペリメーターロード）に引き継がれています。
ハイウェイ10は、ノースデルタからラングレーまで全長26.6km （16.5マイル）にわたって走っています。西側では、ラドナー幹線道路の延長として、ハイウェイ91とのインターチェンジから始まります。北東に進み、ウォーターシェッドパーク付近でデルタからサリーに渡ると、58番街に曲がります。その後、ハイウェイ10はニュートンの住宅街を通り抜け、南に下って裁判所複合施設近くの分岐点でキングジョージ大通りと交差します。 [ 3 ]
ハイウェイは56番街を東に進み、田園地帯を抜けてクローバーデールに到達し、そこでハイウェイ15と交差します。ハイウェイ10はその後ラングレー市に入り、ラングレーバイパスで市の中心部の北側を回ります。バイパスはウィローブルックショッピングセンターでフレーザーハイウェイと交差し、工業地帯と商業地帯を抜けて市の郊外に向かって東に進みます。ハイウェイ10はクワントレン工科大学ラングレーキャンパス付近でバイパスを離れ、北東に曲がってグローバーロードに沿ってラングレータウンシップに入ります。[ 3 ]
ハイウェイ10号線はラングレー郡区の田園地帯を北東に進み、トリニティ・ウェスタン大学キャンパス付近でスプリングブルック・ロードに東に曲がる。その後、ハイウェイは232番通りに北に曲がり、ハイウェイ1号線とのクローバー型インターチェンジで終点となる。[ 3 ]
ハイウェイ10号線は1953年に初めて開通し、現在のルートはラドナーから東へデルタ/サリーのスコットロードまでで、そこから北へスコットロードへと曲がる。キングジョージハイウェイの西側の区間は、その後数年間にわたって州政府によって建設された。[ 4 ]
ラングレー市中心部のバイパスは1966年7月14日に開通したが、初日に複数の衝突事故が発生し、2人が重傷を負い、1人が死亡した。[ 5 ] [ 6 ]バイパスが最初に開通したときは、東はグローバー・ロードまでしか伸びていなかった。[ 7 ]
1967年、この高速道路はルートが変更され、ラングレーバイパスやその他の道路を経由して、232番通りの国道1号線との交差点まで延伸された。
1980年8月28日、グローバーロードとフレイザーハイウェイ間のラングレーバイパスのハイウェイ10以外の区間が正式に開通した。[ 8 ]
2003年、ハイウェイ10号線の91号線とのインターチェンジより西側の全区間が州道システムから除外されました。これは、大型トラックが道路を通行したり、デルタの農村地域に入り込んだりするのを防ぐためでした。現在、デルタ市はこの旧ハイウェイの区間を管理しており、現在はラドナー幹線道路として知られています（地元では今でもハイウェイ10号線の一部と呼ばれています）。
ルート全体はメトロバンクーバー地域内にあります。