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 ハイウェイ11 | ||||
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| アボッツフォード・ミッションハイウェイ スマスウェイ | ||||
ハイウェイ11が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 運輸・インフラ省が管理 | ||||
| 長さ | 17 km [1] (11 マイル) | |||
| 存在した | 1958年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カナダとアメリカの国境にある州道9号線 | |||
.svg/500px-BC-1_(TCH).svg.png){kind=small} アボッツフォードのハイウェイ1（TCH） | ||||
| 北端 |  ミッションのハイウェイ7 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ブリティッシュコロンビア | |||
| 主要都市 | アボッツフォード、ミッション | |||
| 高速道路システム | ||||
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地元ではアボッツフォード–ミッションハイウェイとして知られるハイウェイ 11 は、比喩的にフレーザー渓谷を半分に分断する17 km (11 マイル) の平面高速道路(ハイウェイの最南端は 2 車線)です。このハイウェイは 1958 年に初めて「11」の指定を受けました。当初はサウス フレーザー ウェイに沿ってアボッツフォードまで通っていましたが、1980 年代半ばに 4 車線のスマス ウェイにルート変更されました。ハイウェイ 11 は当初、カナダ太平洋鉄道の支線がフレーザー川を渡る同じ橋を渡ってミッションに入っていましたが、 1973 年に 独自の橋であるミッション ブリッジにルート変更されました。
ルート詳細
南部では、ハイウェイ 11 号線はハンティンドンの カナダ・米国国境検問所から始まり、ワシントン州道 9 号線と接続しています。このハイウェイは北に 3.4 km (2.1 マイル) 進み、ハイウェイ 1号線とのジャンクションに到着します。ハイウェイ 1 号線の北では、ルートは 3.7 km (2.3 マイル) 北に進み、2 つのインターチェンジを通過して、グラディス ロードとの交差点に到着します。ハイウェイ 11 号線はこの時点で西を向いているため、右折して専用ルートに入ります。この地点からハイウェイ 11 号線は北に 10 km (6 マイル) 進みます。マツクイのコミュニティとマツクイの中心部へのインターチェンジを通過し、ミッション橋を渡ってフレーザー川を渡り、ミッションに入り、ハイウェイ 7 号線とのジャンクションで終了します。
歴史
ハイウェイ11号線は、1958年に最初に指定されて以来、数回にわたって再配置されています。ミッション橋が1973年に完成するまで、フレーザー川を渡る交通は近くの鉄道橋を使用していました。[2]交通は、1979年または1980年に新しい線形と鉄道の高架が完成するまで、リバーサイドストリートを使用し続けました。 [3]ハイウェイがフレーザー川を渡ると、ハイウェイは現在のホーンストリートコネクターに沿ってホーンストリートに向かいます。現在の線形は、670万ドル（2022年に1642万ドルに相当）をかけてカナダ太平洋鉄道の線路を横切るルートと高架が開通した1984年に開通しました。 [4] [5]アボッツフォードの北で、ハイウェイはT字路でハリスロードと出会い、西に曲がり、リバーサイドストリートで再び北に曲がり、フレーザー川でトランスカナダトレイルの堤防と出会うまで続きます。[6]橋を渡ると、高速道路はハーバーアベニューに沿って走り、その後ホーンアベニューに沿って北上し、分岐するローヒードハイウェイに向かいました。[7]
アボッツフォードでは、グラディスアベニューとレイルウェイアベニューは、現在の高速道路バイパスが1986年後半か1987年初頭に開通するまで、どちらも高速道路の一部でした。[8] [9]
北側の2つのインターチェンジとCPR高架道路はミッション橋の後に建設されました。[10]ホーンアベニューにつながるトランペットインターチェンジはCPR高架道路より前に建設され、1984年頃に完成しました。ロンドンアベニューとのインターチェンジは1998年11月に完成しました。[11] 2013年に、スマス国境の南端からヴァイロードまでのハイウェイ11号線の拡幅プロジェクトが発表されました。工事は2021年6月に始まり、2023年12月に完了しました。これには、移動時間を短縮し、安全性を向上させるためのネクサスレーンの延長が含まれています。[12] [13]
主要交差点
南から北へ。ルート全体はフレーザーバレー地域区内にあります。
参考文献
- ^ ab Landmark Kilometre Inventory (PDF)。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省（レポート）。Cypher Consulting。2016年7月。pp. 212–214。 2017年3月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年3月21日閲覧。
- ^ ミッション博物館スタッフ。「ミッション橋の物語」。missionmuseum.com。ミッション博物館。
- ^ ブリティッシュコロンビア州運輸高速道路省 (1980)。1979/80年度運輸高速道路大臣報告書（報告書）。ビクトリア：ブリティッシュコロンビア州政府。p. 200。doi : 10.14288/1.0378752. J110.L5 S7; 1980_V02_12_001_354 。 2022年2月17日閲覧。
- ^ ブリティッシュコロンビア州運輸高速道路省 (1986)。1984/85 年度運輸高速道路大臣報告書 (報告書)。ビクトリア: ブリティッシュコロンビア州政府。199 ページ。
- ^ ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省 (nd)。「フロンティアからフリーウェイへ: ブリティッシュコロンビア州の道路とフリーウェイの短いイラスト付き歴史」ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。30 ページ。
- ^ “BC7057/173”. openmaps.gov.bc.ca . ブリティッシュコロンビア州政府. 1968年5月18日. 2022年2月17日閲覧。
- ^ “BC7057/109”. openmaps.gov.bc.ca . ブリティッシュコロンビア州政府. 1968年5月18日. 2022年2月17日閲覧。
- ^ “BC18026/193”. openmaps.gov.bc.ca . ブリティッシュコロンビア州政府. 1981年6月25日. 2022年2月17日閲覧。画像の中央を曲がって通っている道路は、レイルウェイ アベニューです。その下の終わりの通りはグラディス通りです。
- ^ "BCC451/131". openmaps.gov.bc.ca . ブリティッシュコロンビア州政府。1986年8月3日。 2022年2月17日閲覧。
- ^ “BC5705/001”. openmaps.gov.bc.ca . ブリティッシュコロンビア州政府. 1976年3月11日. 2022年2月17日閲覧。
- ^ BC運輸金融局年次報告書1998/1999 （年次報告書）（報告書）。ビクトリア：BCTFA。1999年、p.12。ISSN 1208-1507 。
- ^ Hopes, Vikki (2023年11月28日). 「アボッツフォードのVye Road高架道路が全面開通へ」.アボッツフォードニュース. アボッツフォード、BC . 2023年12月18日閲覧。
- ^ 「Vye Road の高架と Highway 11 の拡幅部分が開通予定」。アボッツフォード。アボッツフォード、BC、2023 年 11 月 27 日。2023年12 月 18 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ブリティッシュ コロンビア州道 11 号線
KMLはWikidataから取得されています
- ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート