ブリティッシュコロンビア州ハイウェイ15号線

パシフィック・ハイウェイは、1913年7月12日に砂利道として開通し、1923年8月3日に舗装道路として再び開通しました。^{[ 12 ]} 1970年代半ば、ハイウェイはクローバーデール周辺でバイパスルートに変更され、当時新設された高架道路が建設されました。この高架道路は、殺害されたカナダ王立騎馬警察のロジャー・ピエールレ警官にちなんで名付けられ、1976年5月19日に開通しました。^{[ 13 ]} 1985年と1986年には、ハイウェイは米国国境から32番街まで4車線に拡幅されました。^{[ 14 ]} 2005年から2008年にかけて、ハイウェイは32番街からクローバーデールを経由して92番街まで4車線に拡幅されました。このプロジェクトは、メトロバンクーバー周辺のいくつかのハイウェイを改良することを目的とした国境インフラ整備計画の一部でした。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

1942年から1962年の間、BC 15はキングジョージハイウェイ（1942年から1972年まではハイウェイ99、1973年から2006年まではハイウェイ99A）がカナダとアメリカの国境への主要ルートとして取って代わった後、99Aに指定されました。^{[ 18 ]} 2009年、サリー市は「キングジョージハイウェイ」を「キングジョージブールバード」に改名しました。^{[ 19 ]} 

2013年12月21日、10億カナダドルを投じて建設されたサウス・フレイザー・ペリメーター・ロードが 、ハイウェイ17号線の一部として開通し、BC州道15号線の北端と西のデルタを結んだ。 ^{[ 20 ]}

現在のワシントン州のルート番号付けシステム以前は、このルートは主要州道1号トラックルートとして指定されていました。^{[ 21 ]} これは、US 99からパシフィックハイウェイの国境検問所まで、 Dストリートに沿って東西に走っていました。 ^{[ 22 ]} 1960年代後半には、市街地の道路からトラック交通を移すために、国境検問所にサービスを提供し、I-5に接続する1.3マイル（2.1km ）の高速道路が計画されました。^{[ 23 ]}新しい高速道路の建設は、高速道路プロジェクトへの連邦政府の資金の上限のために、1967年に延期されました。^{[ 24 ]} 

SR 543 の移設は、 州との交通信号追加に関する交渉を経て、1970 年にブレイン市政府によって承認された。^{[ 25 ] [ 26 ]}グレートノーザン鉄道も線路を内陸の新しいトラックルート回廊に移設することを提案したが、その計画は棚上げされた。^{[ 27 ] [ 28 ]}新しいトラックルートは 1972 年 1 月 20 日に開通し、費用は 64 万ドルであった。^{[ 29 ]}

ワシントン州運輸局は、 2006 年 5 月に州道 543号線の再建を開始し 、H 通りと国境検問所の間の高速道路を 5 車線に拡張しました。既存のトラックレーンは2006 年 10 月に閉鎖され、貨物交通を国境検問所や隣接する免税店にアクセスする他の車両から分離するために再建されました。^{[ 30 ] [ 31 ]}トラックレーンは、事前承認された商用車用の自由で安全な貿易レーンへのアクセスとともに、2007 年 12 月に再開されました。D 通りを通る高架橋を収容するために、州道 543 号線の路盤は25 フィート (7.6 m) 下げられ、2007 年 11 月に交通が開通しました。D 通りの完全なインターチェンジは 2008 年 2 月 11 日に開通し、5,080万米ドルのプロジェクトが完了しました。^{[ 32 ] [ 33 ]}