ボルトン・アンド・ポール

ボルトン・アンド・ポール
	ノリッジのロンドン通りにある同社に捧げられた青い銘板
業界	総合メーカー
設立	1797
廃止	1999
運命	合併して名前が削除されました
後継	株式会社ジェルドウェン
本部	ノリッジ
製品	波形鉄板の建物、航空機
子会社	ミッドランド木工会社

ボルトン・アンド・ポール社は、イギリスのノーリッチに本社を置き、航空機製造に携わる英国の総合メーカーでした。

Jeld Wen Inc. は1999 年に Rugby Group plc から Boulton & Paul (および別の大工会社 John Carr) を買収し、英国子会社を設立しました。^{[出典が必要]}

歴史

同社の起源は、1797年にウィリアム・ムーアがノーリッチで創業した金物店に遡る。ウィリアム・ステープルズ・ボールトンは1844年に鉄工会社ムーア・アンド・バーナードに入社した。1870年までにボールトンはジョン・バーナードとともに共同経営者に昇格し、会社はバーナード・アンド・ボールトンに改名された。その後の会社の共同経営者はジョセフ・ポールとなり、会社は再びボールトン・アンド・ポール社に改名され、1905年に建設エンジニアリング部門を開始した。^[1] 1900年代初頭までに、ボールトン・アンド・ポール社は成功した総合製造会社となった。

第二次世界大戦中、同社はプレハブ建築物、金網、航空機の木製サブアセンブリの主要生産者であった。1942年にメルトン・モーブレーのミッドランド・ウッドワーキング・カンパニーが子会社となった。ジューソン木材商のリチャード・ジューソンと元ノリッジ市長は1947年に引退するまで取締役を務めた。

波形鉄板の建物

1880年代、ボールトン・アンド・ポールは波形鉄板建築キットの大手メーカーで、梱包箱に入って届き、すぐに組み立てられる状態だった。ウッドホール・スパ・コテージ博物館はボールトン・アンド・ポールの波形鉄板建築の保存状態の良い例である^[2] 。また、ノリッジのキャロウ・ハウスの温室も、コルマンのマスタード工場の旧管理棟である。^[3] モンクトン・クーム・スクールの最初のクリケット場は、ボールトン・アンド・ポールによって1884年に建設され、費用は50ポンドだった。1970年に取り壊された。^[4]

その他の建物の種類

ボールトン・アンド・ポールは、プレハブ住宅、バンガロー、コテージを製造した最初の企業のひとつで、大英帝国や南米各地に製品を出荷した。1920年のカタログには、22種類のデザインが掲載されており、モダン住宅からウィークエンド、シーサイド、そして平凡で普通のもの（ベランダ付き）まで、さまざまなバンガローが紹介されていた。 [ ^5]

その建物の多くは現在も使用されており、その中にはデヴォン州ペッパーコムのキャッスル・バンガロー（かつてはボートハウスで現在はランドマーク・トラストが所有する別荘となっている）^[6]や、ロングミードにあるモンクトン・コム・スクールの茅葺き屋根のスポーツ・パビリオン（サマセット州のA36から見える、イングランドで最も美しいクリケット場の一つとしてよく知られている）などがある。^[7]

航空機製造

1915年、ボウルトン・ポール社は、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー製のFE.2b 550機を含む契約に基づく航空機の製造を開始した。Fe.2の製造はイースト・アングリアの別の会社に引き継がれ、ボウルトン・ポール社はより先進的な設計の製造に専念することができた。同社はジグを多用し、必要な小型の継手を製造していたため、迅速な生産を維持することができた。新たな製造拠点が建設され、ノリッジのマウスホールド・ヒースに組み立ておよび試験場が整備され、航空機はセットフォードの陸軍に輸送されなかった。戦時中、同社は他のどのメーカーよりも多くのソッピース・キャメルを製造した。航空機製造者としての成功により、同社は設計部門を設立したが、戦争が続く間、その結果生まれた航空機はどれも大きな影響を与えることはなかった。P.3ボボリンク戦闘機はソッピース・スナイプの影に隠れ、アーミスティス号はP.7 ブールジュ爆撃機よりも先に生産された。

ボルトン・アンド・ポールは、設計者ジョン・ダドリー・ノースの指揮下で鋼鉄フレームの航空機を開発した。最初の航空機は、板金から圧延した鋼管を使用したボルトン・アンド・ポール P.10であった。この航空機は 1919 年のパリ航空ショーで展示されたが、飛行はしなかった。金属フレーム設計に対する公式の関心から、双発爆撃機の設計であるボルトンが 1 機発注された。同時期に、ボルトン・アンド・ポールは胴体内にエンジンを搭載した別の金属フレーム設計であるボルトン・アンド・ポールボドミンを製作した。ノースは、金属フレームは同等の木製フレームよりも 10% 軽量化できると考えていた。

第一次世界大戦後、ボールトン・アンド・ポール社は爆撃機用の動力付き密閉式防御機関銃砲塔の導入で名声を博した。時速 140 マイルで飛行可能な同社のサイドストランド双発複葉爆撃機は、明らかに不十分な露出した機首砲塔を備えていた。その後のオーバーストランド爆撃機は、世界初の密閉式動力式砲塔を備え、ルイス機関銃1 丁を搭載し、圧縮空気で推進された。同社はフランスの電気油圧式 4 丁銃砲塔の設計のライセンスを取得し、これが将来の同社の生産の主要な特徴となった。ボールトン・アンド・ポール社は、爆撃機への砲塔の取り付けに加え、戦闘機にも砲塔を搭載することになった。

ボールトン・アンド・ポール社はR101飛行船の構造の大部分を提供し、完成した部分はRAF カーディントンに輸送され、そこで組み立てられました。その後、R101 はノリッジ上空を飛行してお返ししました。

1934 年の不況市場で航空機部門が最も弱かったため、Boulton & Paul Ltd は主な建設事業から航空機製造部門を売却してBoulton Paul Aircraft Ltd を設立しました。この地域には熟練労働者が余っており、議会が未開発の土地と飛行権という形でインセンティブを提供できたため、同社は 1936 年にウルヴァーハンプトンに移転しました。1961 年、Boulton Paul Aircraft は、この頃には航空機完成品ではなく航空機設備の製造業者となり、Dowty Groupと合併して、まず Dowty Boulton Paul Ltd を設立し、その後 Dowty Aerospace を設立しました。

ノリッジのボールトン・ポール航空機

最初のフライトの日付が表示されます

参照

参考文献

引用

^ ブリュー、アレック。Boulton Paul Aircraft、Tempus、2001年。
^ アダム・モーネメント、サイモン・ホロウェイ（2007年）。コルゲートアイアン：フロンティアの建築。WWノートン＆カンパニー。p.50。ISBN 978-0-393-73240-5。
^ 「国家遺産リスト登録番号1292106」。2020年12月27日閲覧。
^ モンクトン・クーム・スクールのアーカイブ
^ 「ノースデボン州ペッパーコムのキャッスルバンガローでの休暇 | ランドマークトラスト」。
^ 「ノースデボン州ペッパーコムのキャッスルバンガローでの休暇 | ランドマークトラスト」。
^ 「モンクトン・クーム・スクール - ロングミード・パビリオン」。

文献

葉と木：ボールトン・アンド・ポール社の物語 1797-1947ボールトン・アンド・ポール社 1947 年。
1922年発行のFlight誌に掲載されたBoulton & Paulの航空機の歴史
「ボボリンクからデルタへ：パート I」、フライト、p. 39-、1955 年 7 月 8 日
「ボボリンクからデルタへ：パート III」、フライト、1955 年 7 月 8 日

外部リンク

ボールトンポール – 英国航空機ディレクトリ
ノリッジのボールトン・アンド・ポールの歴史
第一次世界大戦におけるイギリスの飛行艇艦隊の建造

[1] ブリュー、アレック。Boulton Paul Aircraft、Tempus、2001年。

[MornemontHolloway-2] アダム・モーネメント、サイモン・ホロウェイ（2007年）。コルゲートアイアン：フロンティアの建築。WWノートン＆カンパニー。p.50。ISBN 978-0-393-73240-5。

[3] 「国家遺産リスト登録番号1292106」。2020年12月27日閲覧。

[4] モンクトン・クーム・スクールのアーカイブ

[5] 「ノースデボン州ペッパーコムのキャッスルバンガローでの休暇 | ランドマークトラスト」。

[6] 「ノースデボン州ペッパーコムのキャッスルバンガローでの休暇 | ランドマークトラスト」。

[7] 「モンクトン・クーム・スクール - ロングミード・パビリオン」。