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 チェコ共和国の空港から離陸するエアロコマンダー 500A コマンダー。 | |
| 以前は | 航空設計エンジニアリング会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1944 |
| 創設者 | |
| 廃止 | 1986 |
| 親 |
|
エアロコマンダーは1944年に設立された航空機メーカーです。その後、ロックウェルインターナショナルとガルフストリームエアロスペースの子会社となり、1986年に航空機の生産を中止しました。
歴史
エアロは1944年にカリフォルニア州カルバーシティで、軽量双発輸送機の設計と製造を目的として設立された。ダグラス・エアクラフト社の元プロジェクトエンジニアであるテッド・スミスは、14人のエンジニアからなるチームを編成し、エアロ・コマンダーとなる機体を設計した。予備設計は1946年に完了した。最初の試作機は1948年4月23日に飛行し、 1950年6月に民間航空局（CAA）の認証を受けた。この会社の初期の取り組みに資金を提供したのは、フィラデルフィアの弁護士ジョージ・ピューとオクラホマシティのウィリアムとルーファスのトラビス・エイミス兄弟の3人であった。[1]
1950年9月、同社はオクラホマ航空設計エンジニアリング会社となった。同社の施設は航空機格納庫と26,000平方フィート（2,400平方メートル）の製造施設で構成され、現在はオクラホマシティ近郊のワイリーポスト空港となっている場所にあった。1951年8月、最初の量産型エアロコマンダーであるピストンエンジンモデル520が組立ラインから出荷された。これは企業旅行者向けのビジネスクラスの双発機として設計された。[2]
1954年、520は、より大きなキャビンとより強力なライカミングピストンエンジンを備えた560と560Aに置き換えられました。1955年、米国空軍はドワイト・D・アイゼンハワー大統領の個人輸送機としてエアロコマンダーを選択し、15機を発注しました。そのうち2機はホワイトハウスで使用されました。この航空機はエアロコマンダーの軍用バージョンであり、連絡機能が割り当てられていました。[3]アイゼンハワーはワシントンDCからペンシルベニア州ゲティスバーグの農場までの移動に使用しました。[4] 1958年、同社はモデル720アルティクルーザーの形で最初の与圧ビジネス航空機を発表しました。[1]
同社は1958年にロックウェル・スタンダードに買収され、 1960年後半に社名をエアロコマンダー社に変更した。 [5] [6]航空機は燃料噴射エンジンやその他の改造を加えて性能を向上させ、1960年にツインコマンダーが導入された。小型ガスタービンエンジンの登場により、680Tモデルが1964年に発売され、続いて1971年に690シリーズ、1979年にジェットプロップシリーズが発売された。[1]
同社は後に、小規模な企業で開発された他の航空機タイプを統合し、エアロコマンダーラインのコンポーネントとして販売しました。また、ビジネス用双発ジェット機である1121ジェットコマンダーも開発しました。この航空機の生産は遅れ、1965年1月11日にようやく最初の顧客であるティムケンローラーベアリングコーポレーションに納品されました。[7]エアロコマンダーは製造権をイスラエル航空機産業（IAI）に売却し、同社はそれをウェストウインドとして製造しました。
1981年2月、ロックウェル・インターナショナルはエアロコマンダー部門をガルフストリーム・エアロスペースに売却した。 1980年代初頭に発売された最後のツインコマンダーモデル1000は、ダッシュ10エンジンを搭載していた。1985年12月、ガルフストリーム・エアロスペースはクライスラー社に買収された。ビジネスジェット市場に新たな焦点を当て、ツインコマンダーの生産は1986年に終了した。[1]
1989年、ガルフストリームの子会社であるツイン・コマンダー・エアクラフトがプレシジョン・エアロスペース・コーポレーションに買収された。この買収により、同社は航空機メーカーからOEM部品、サービス、サポートプロバイダーへと変貌を遂げた。2003年、同社はツイン・コマンダー・エアクラフトLLCとして再編された。2005年、同社はプレシジョンから経営陣による買収により買収された。[1]
航空機
Ag Commander は、 Aero Commander が農業用航空機のラインに使用したブランド名です。この名前で販売された無関係の航空機は 2 機ありました。CallAir A-9はAg Commander A-9およびB-9として販売され、Ayres Thrush (別名Snow S-2 ) はAg Commander S-2として販売されました。どちらの航空機も、もともとは Aero Commander が買収した小規模メーカーの製品でした。Ag Commanderブランドは 1970 年に廃止されましたが、生産はRockwell S2R Thrush Commanderとして継続されました。
参照
参考文献
- ^ abcde 「Twin Commander Aircraft History」。Twin Commander Aircraft LLC。2008年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月11日閲覧。
- ^ ベドナレク、ジャネット・R・デイリー、ベドナレク、マイケル・H. (2003)。『飛行の夢：米国の一般航空』テキサスA&M大学出版局、p. 115。ISBN 1-58544-257-7。
- ^ ヴェロニコ、ニコラス A. (2018)。『エアフォースワン：現代アメリカ大統領の航空機』ミネアポリス、ミネソタ州：Quarto Publishing Group USA Inc. p. 50。ISBN 978-0-7603-5799-6。
- ^ コリンズ、リチャード（1970年）。「タフな老鳥」。フライング。86 （ 1）：69。
- ^ 「エアロデザインの株式が法人に譲渡」デイリー・オクラホマン、1958年6月14日、7ページ。
- ^ 「Aero Commander, Inc. 新社名」ノースウェストニュース。1960年10月13日。
- ^ Phillips, Almarin; Phillips, A. Paul; Phillips, Thomas R. (2012). Biz Jets: 企業ジェット機産業における技術と市場構造. Springer Science & Business Media. pp. 45–46. ISBN 978-94-010-4348-9。
- ^ 「ノースアメリカン ロックウェル 100 ダーター/ラーク コマンダー」。航空会社。 2020年11月16日閲覧。
- ^ 「Meyers 200」。Meyers Aircraft Owners Association 。 2020年11月16日閲覧。
- その他の情報源
- ロックウェル U-9A エアロコマンダー
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Aero Commanderに関連するメディアがあります。
- オクラホマの歴史と文化の百科事典 – エアロコマンダー
- エアロコマンダーライン – 短い歴史 2011-07-13 にWayback Machineでアーカイブ