ビル・リア

ビル・リア
生まれる	( 1902-06-26 )1902年6月26日 ハンニバル、ミズーリ州、米国
死亡	1978年5月14日(1978-05-14)（享年75歳） 米国ネバダ州リノ
職業	エンジニア、発明家
知られている	カーラジオ、8トラックテープ、リアジェット
配偶者たち	エセル・ピーターソン マデリン・マーフィー ​ （1926年生まれ ） マーガレット・ラデル モヤ・オルセン ​ （ 1941年生まれ）
子供たち	ジョン・オルセン・リアを含む7名
受賞歴	コリアートロフィー（1949） ホレイショ・アルジャー賞(1954) エリオット・クレソン賞（1972年）

ウィリアム・パウエル・リア（1902年6月26日 - 1978年5月14日）は、アメリカの発明家、実業家。ビジネスジェット機の製造会社リアジェットの創業者として最もよく知られている。また、 B電池用のバッテリーエリミネーターを発明し、カーラジオや8トラックカートリッジ（オーディオテープシステム）を開発した。^[1]リアは46年間のキャリアを通じて140件以上の特許を取得した。^[2]

リアは1902年6月26日、ミズーリ州ハンニバルで、大工のルーベン・マリオン・リアとガートルード・エリザベス・パウエル・リアの子として生まれた。母親は父親のもとを去り、リアはアイオワ州ドゥビュークに住む叔母のガッシー・ボーンハウザーのもとに残った。後にオットー・カームスが彼を引き取り、継子として育てた。^[2]家族はシカゴに移り、リアはカーショウ・グラマー・スクールに通った。日曜日にはムーディー・タバナクル（現在のムーディー教会）に通った。「ムーディー・タバナクルのポール・レイダーの話を聞いて、リアは文法と話し方を学んだ。人と会う方法、握手の仕方、握手するときに何を言うべきかを学んだ。偽善についても学んだ」。そして、それ以上の教会への関わりを断った。^{[3] : 10, 11}

シカゴにいる間、リアは地元の飛行場で短期間働いた。^[2]彼はある夏を父親と一緒にタルサで過ごし、モデルTカーを改造した。シカゴにいる母親のもとに戻るには自立心が強すぎたリアは、国中を横断して旅に出た。彼はアメリカ海軍に入隊し、グレートレイク海軍訓練所に送られた。除隊後、幼い家族を抱えて「彼は高校教育を終えようと決心した。自宅でラジオ修理店を始め、夜勤もできるようになり、リアはタルサ中央高校に入学し、数学を重点的に学ぶ8つの科目を履修した。彼は4年間のカリキュラムを1つで終えるところだったが、教師に遅刻したために再び解雇された。」^{[3] : 12–18}

リアは独学だった。「彼は、科学者で発明家のニコラ・テスラの著作を含め、無線に関する幅広い知識を持っていた。彼は、25セントのガリーナ鉱石を自分で買い、それを基盤にしてラジオを作ったこともあった。また、モールス信号も学んだが、その楽しみは第一次世界大戦中にラジオが禁止されたことで終わった。」^{[3] : 15}

彼の最初の事業の 1 つは、ローレンス・ソレンセンとの「ルーズ カプラ」ラジオの販売でした。リアは米国海軍で「無線の教官」を務めていたため、イリノイ州クインシーのクリフォード・リードに自信を持って無線技師であると名乗りました。リードは自動車用品を販売しており、リアを雇ってラジオ事業に進出させました。契約業者のジュリアス・バーゲンとともにクインシー ラジオ ラボを設立し、ラジオ用のスピーカー ボックスを製造しました。リアはまた、強力な放送局 KVOO に発展した WLAL の開発にも協力しました。^{[出典が必要]}

1924 年、彼はシカゴに移り、RD モリーとともにユニバーサル バッテリー カンパニーのB電池除去装置を製作した。カーター ラジオ カンパニーのウォルドルフ アストリア スミスと出会い、オームの法則を含む無線理論について助言を受けた。QRS カンパニーのトム フレッチャーは、QRS整流管を中心に設計されたリアの無線機に感銘を受け、ユニバーサル バッテリーより 60% 高い給料を提示して彼を雇った。グリグスビー グルノウ ハインズ カンパニーのビル グルノウは、リアが自社で製造した 60,000 個の B 電池除去装置の問題を解決したときに、その提示額を上回る金額を提示した。1924 年、スティーブンス ホテルに設置された電力インバータがラジオ製造業者協会のために機能しなかったとき、彼は発明を思いついた。リアは、マグナボックス スピーカー用のオーディオ アンプとケースも製作した。グルノウと製作したマグナボックスの「マジェスティック ダイナミック スピーカー」は非常に人気があった。^[要出典]

リアは、電子機器の小型化に向けた先駆者だった。セットの無線周波数段の同調コイルはかなり大きかったが、リアはリッツ線を使ってコイルのサイズを小型化した。リッツ線は多数の細い撚線を編んで表面積を大きくし、無線周波数で高い伝導性を実現した。リアは友人のアルゴット・オルソンから5,000ドルを借りて、撚線を巻き、ワイヤーを編み、コイルを巻く機械を作った。リアの工場は65番街にある母親の古い家の地下室で設立され、鉄道電気技師のドン・ミッチェルの協力を得て運営された。リアは会社をラジオ・コイル・アンド・ワイヤー・コーポレーションと名付けた。ゼニス・エレクトロニクスのユージン・F・マクドナルドは、単線で作られたコイルの4分の1の大きさのコイルを5万個注文した。^{[3] : 15–23}

リアはラジオコイル事業をポール・ガルビンのガルビン製造会社の 3 分の 1 の株式と交換した。当時、ラジオはまだ自動車用として開発されていなかった。リアは友人のエルマー・ウェイヴァリングと共同で最初のカーラジオを製作した。^[4]リアはゼニスのハワード・ゲイツと提携し、リアが回路とレイアウトを設計し、ゲイツが金属加工を行い、リアが組み立てを完了した。ガルビンは当初プロトタイプを却下したが、後に 200 台の生産を発注した。ガルビンとリアは国中を旅しながら製品の名前を熟考し、「モトローラ」という名前を思いついた。これは「モーター」と、当時オーディオ機器でよく使われていた接尾辞「-ola」(たとえば「ビクトローラ」 ) を組み合わせた造語である。この製品は大成功を収めたため、ガルビンは会社の名前全体をモトローラに変更した。^{[1] [3] : 23, 24}

1931 年、リアはミシガン州ディアボーンの女性から最初の航空機であるフリート複葉機を2,500 ドルで購入しました (2023 年の価値で 50,088 ドルに相当)。航空航法の難しさから、リアは無線方向探知機と航空電子機器の開発に着手しました。

リアは航空宇宙機器と電子機器を専門とする会社、リア・デベロップメントを設立した。^[5]リアは無線方向探知機、自動操縦装置、そして世界初の完全自動航空機着陸システムを開発し、この貢献により1949年にコリアー・トロフィーを受賞した。^[6]

リア社は、一般航空用のパネルマウント型無線機も開発し、販売した。特に人気があったのは、無線方向探知機回路と放送帯域カバレッジを組み込んだ「リアビアン」シリーズのポータブル無線機である。同社は第二次世界大戦中に自社製品で約 1 億ドルの利益を上げた。^[要出典]

リア社は 1939 年にリア デベロップメント社の社名をリア アビア社に変更しました。同社は 1944 年に再びリア インコーポレイテッドに社名を変更し、1949 年にカリフォルニア州サンタモニカに製造施設を開設しました。

1960年、リアはスイスに移住し、スイス・アメリカン・アビエーション・カンパニー（SAAC）を設立した。同社の目標は、テスト飛行中に2度の墜落事故を起こして中止されていたFFA P-16 ジェット戦闘機を、小型ビジネスジェット機SAAC 23に再設計することだった。 ^[7]

SAACの短い存続期間中、ルーマニア国王ミカエル1世はリアと会い、同社のスイス支社のテストパイロットとして働くことに同意した。これは国王の強制亡命期間中のことで、1997年まで50年間続いた。^[8]

1962年、リア社はリア社の役員会を説得して航空機製造事業に参入させることに失敗し、リア社の株式をシーグラー社に売却した。この結果、この会社はリア・シーグラー社として知られるようになった。

次にリアはカンザス州ウィチタに移転し、改造されたSAAC 23の設計を製造した。1963年10月、リアジェットは最初の量産ビジネスジェットであるリアジェット23の試験飛行を開始した。最初のリアジェットは1963年に販売された。時速560マイルで8人の乗客を乗せることができ、フル装備で約65万ドル（2023年の6,468,913ドルに相当）の価格で、当時の競合他社よりも約40万ドル安かった。リアジェットは非常に成功し、現在も生産されているが、ビル・リアは最終的に他の財務上の損失により、1967年にリアジェットコーポレーションをゲイツラバーカンパニーに売却せざるを得なかった。^[9]

1970年代初頭、リア社はフォックスジェットST600を初めて受注した。超軽量ジェット機プロジェクトは失敗したが、30年後にVLJコンセプトは再び人気を博した。^[10]

1976年、リアは自身のLearStarコンセプトのオプションをモントリオールの航空機メーカーであるカナダエアに売却した。[ 11 ^{]そのアイデアは、}超臨界翼とライカミング社の新型ターボファンエンジンを組み合わせたエグゼクティブジェットを設計することだった。しかし、そのコンセプトはコンサルタントによって作成された非常に大まかなアウトラインに過ぎなかった。[ ^{12 ]}カナダエアはオプションを受け入れたものの、リアは最終的に、カナダ人が単に彼の評判とプロモーションスキルを利用して市場に参入することに興味があっただけだと気づいた。カナダエアの設計はリアのコンセプトとはほとんど関係がなく、リアはその開発に何の役割も果たさなかった。^[14]それでも、カナダエアのチャレンジャービジネスジェットは、いくつかの派生型とともに長いキャリアを持つことになった。当時カナダエアの親会社であったボンバルディアエアロスペースは、1990年にリアジェットを買収した。^[15]

リアの最も革新的なプロジェクトの一つは、彼の最後のプロジェクトである、革命的な航空機、リアアビア リア ファン 2100 である。これは、7人乗りの航空機で、1つの推進プロペラが2つのタービンエンジンで駆動する。この航空機の胴体は、より一般的なアルミニウム合金ではなく、軽量の複合材料で作られていた。リア ファンは結局完成しなかった。リアは死去時に、妻のモヤに完成を依頼した。彼女は投資家の助けを借りて完成させようとしたが、航空機はFAAの認証を取得できなかったため、生産には至らなかった。^[16]

リアは1964年に8トラックのテープ音楽カートリッジを開発した。リアの発明は、1962年にカリフォルニアでアール・マッドマン・マンツが販売した4トラックの マンツ・ステレオパック・テープカートリッジの改良版であり、それ自体が3トラックシステムであるフィデリパックのバージョンであった。8トラックは優れたオーディオ品質を提供し、自動車や家庭での使用に簡単に適応できたため、商業的に成功した。^[17] リア・ジェット・ステレオ8部門は、家庭用、自動車用、ポータブル版を提供した。リアジェットには8トラックプレーヤーも含まれていたというのが一般的な説である。1965年、フォード、RCA、リアのパートナーシップにより、最初の録音済み8トラック音楽カートリッジが提供された。 [18] RCAは1965年9月に最初のステレオ8テープカートリッジをリリースし、175タイトルを発行した。 [ ^{19 ]}

1968年、リアは自動車やバスを動かすための閉回路蒸気タービンの開発に着手した。彼は路線バスを製造し、シボレー・モンテカルロ・セダンを改造してこのタービンシステムを採用した。このタービンシステムは、リアリウムと呼ばれる独自の作動流体を使用していた。これはデュポン社のフロンに似たクロロフルオロカーボンである可能性がある。 ^[20] 1969年のインディアナポリス500に参戦するために、リア・ヴェイパーダインというプロトタイプのレーシングカーが製造された。この車はレースには出場せず、競争力のある速度で走行することもなかった。^{[21] [22]}

• 最初の妻エセル・ピーターソン・リアとの間に、1925年1月に娘メアリー・ルイーズが生まれた。
• 彼は1926年10月に2番目の妻マデリン・マーフィーと結婚した。彼らの息子ウィリアム・リア・ジュニアは1928年5月24日に生まれた。^[23]娘パティは1929年6月26日に生まれた。^[要出典]
• リアは1936年2月にマーガレット・ジェーン・ラデルと3度目の結婚をしたが、子供は生まれなかった。^[要出典]
• 1941年、リアは4番目の妻モヤ・マリー・オルセンと結婚した。二人の間にはジョン・リア、シャンダ、デイビッド、ティナの4人の子供が生まれた。 ^[要出典]

リア王は気難しい人物として知られていた。^[24]

75歳のリアは1978年5月14日にネバダ州リノで白血病で亡くなった^。[25]彼の遺体は火葬され、海に散骨された。

1944年、ハリー・ブルーノはウィリアム・P・リアを「アメリカ航空界の偉大な人物87名のリストに含めた。彼らは航空産業の成長のために、自分の首、頭脳、金銭を賭けた」と記した。^[26]

• 1949年、F-5自動操縦装置でコリアートロフィー受賞
• 1954年、ホレイショ・アルジャー著名アメリカ人協会会員
• 1967年、映画『イン・ライク・フリント』に本人役で出演^[27]
• 1972年、エリオット・クレソン賞
• 1972年、アメリカ功労アカデミーのゴールデンプレート賞^[28]
• 1974年、航空界への顕著な貢献によりトニー・ジャナス賞を受賞。
• 1978年、全米航空殿堂^[29]
• 1981年、国際航空宇宙殿堂^[30]
• 1993年、全米発明家の殿堂^[2]
• 2003年、ハンニバル市営空港は彼に敬意を表してハンニバル地域空港、ウィリアム・P・リア・フィールドに改名されました。
• 2020年、全米人文科学基金は、ウィリアム・P・リアとモヤ・オルセン・リアの収集した文書を2年間にわたって処理しデジタル化するために、航空博物館に23万6000ドルの助成金を授与しました。^[31]

• ウィリアム P. とモヤ オルセンのリア文書は、ワシントン州シアトルの航空博物館に所蔵されています。リア文書から厳選された資料はデジタル化されており、デジタル コレクション サイトでご覧いただけます。
• 国立航空殿堂のウィリアム・パウエル・リア・シニア 2011年8月5日アーカイブ、Wayback Machineにて
• ウィリアム・P・リア、1954年ホレイショ・アルジャー米国著名人協会よりホレイショ・アルジャー賞受賞。
• IMDB の WP Lear Sr.