ベリック・アポン・ツイード駅

ベリック・アポン・ツイード
駅舎
一般情報
位置	ベリック・アポン・ツイード、ノーサンバーランド 、イングランド
座標	55°46′28″N 2°00′38″W / 55.7745555°N 2.0105423°W / 55.7745555; -2.0105423
グリッド参照	NT994534
所有者	ネットワークレール
管理者	ロンドン・ノース・イースタン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	イギリス
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
元の会社	ノースブリティッシュ鉄道 ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道
事前グループ化	ノースブリティッシュ鉄道 ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 英国鉄道（北東部地域）
重要な日付
1846年6月22日	ベリックとして開業
1955年1月1日	ベリック・アポン・ツイードに改名
乗客
2019/20	60万2千人
交換	1,251
2020/21	142万
交換	783
2021/22	59万
交換	1,065
2022/23	56万8千人
交換	6,581
2023/24	63万
交換	12,423
位置 ベリック・アポン・ツイード イギリス、ノーサンバーランドの場所
注記 鉄道道路局の乗客統計

ベリック・アポン・ツイードは、ロンドン・キングス・クロスとエディンバラ・ウェイバリーを結ぶイースト・コースト本線にある鉄道駅です。ニューカッスルの北西67マイル（108 km）に位置するこの駅は、イングランドのノーサンバーランドにある国境の町ベリック・アポン・ツイードにサービスを提供しています。この駅はネットワーク・レールが所有し、ロンドン・ノース・イースタン鉄道が管理しています。

この駅はイングランド最北端の鉄道駅で、スコットランドとの国境から 3 マイル (4.8 km) 以内の距離にあります。長い島式ホームを備えたこの駅は、ロイヤル ボーダー ブリッジのすぐ北にあります。

1847年、ベリック城の大広間は、新しい駅を建設するために取り壊されなければならなかった（城のかつての西壁は、現在では廃止された駅の貨物ヤードの境界を今も示している）。新しい駅は翌年に開業した。^{[1]これは、}ノース・ブリティッシュ鉄道が最初に建設した構造物の代わりであり、その北からの路線は1846年に初めて町に到達した。^[2]一方、 ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道は1847年3月にツイード川の南岸に到達したが、エディンバラとニューカッスルの間を直通できるように川を横切る一時的な高架橋が建設されるまでにはさらに18か月かかった。この高架橋は、1850年7月に現在のロイヤル・ボーダー橋に置き換えられた。 ^[3] 駅は1927年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道によって再建され、建物はグレードIIの指定建造物となっている。^[4]

この駅にはかつて、ニューカッスルとエディンバラを結ぶ各駅停車や、ニュータウン・セント・ボズウェルズからケルソー経由の支線（川の反対側にあるツイードマスで本線と合流）も1851年から1964年の閉鎖まで停車していた^。[5]

1979年の約5か月間、イーストコースト本線がペンマンシールトンネルの崩落により閉鎖された後、この駅はロンドン キングス クロスからのサービスの終点となった。バスはこの駅とダンバーを結び、そこから鉄道シャトル サービスがエディンバラ ウェイバリーまで続いた。^[要出典]

駅の近くには市営駐車場があり、平日の営業時間中はスタッフが常駐しています。^[6] 営業時間外やプリペイドチケットの受け取りには、セルフサービス式の発券機が数台あります。コンコースのその他の設備には、待合室、コスタコーヒーショップ、自動販売機、公衆電話、トイレがあり、プラットフォームにはファーストクラスラウンジがあります。この2つの駅は、エレベーター付きの完全にアクセス可能な歩道橋で結ばれています。列車の運行情報は、デジタルCISディスプレイ、音声アナウンス、時刻表ポスターで提供されます。^[要出典]

ロンドン・ノース・イースタン鉄道は、この駅に停車する列車を1時間ごとに運行している。南行きはロンドン・キングス・クロス駅まで行き、途中でニューカッスル、ダーリントン、ヨークに停車する。逆方向では、エディンバラ行きの列車があり、アバディーン行きが数回延長され、グラスゴー・セントラル、スターリング、インヴァネス行きがそれぞれ1日1本延長されている。^[7] クロスカントリーは、エディンバラからプリマスへの主要ルートで、日中は各方向へ1時間ごとに列車を運行している。北行きは主にエディンバラ行きだが、アバディーンとグラスゴー・セントラル行きが1日1本延長されている。南行きは、シェフィールドとバーミンガム・ニューストリート経由でプリマス行きの列車があり、ペンザンス行きが1日2本延長されている。^[8]

2019年12月から、トランスペナイン・エクスプレスの各方向1便がベリック・アポン・ツイードに停車するようになった。^[9] 2021年9月、運行会社は、2021年12月からニューカッスルとエディンバラの間で平日1往復5本の準急行列車を導入し、ベリックに停車すると発表しました。^[10] これらの列車は、エディンバラに向かう途中 のレストン駅とイーストリントン駅にも停車します。

• アンダーソン、デイビッド (1996 年 7 月)。「ベリック・アポン・ツイードの蒸気機関車時代」。蒸気機関車時代。83 : 403–13。
• 匿名（1966年5月～6月）「バーウィック」パースペクティブ・イースト・ヨークシャー15 : 359。
• Body, G. (1989)。PSLフィールド ガイド - 東部地域の鉄道 第 2 巻: 北部営業地域(第 1 版)。ウェリングバラ: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0072-1. OCLC  59892452.

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• サラ、クロム (1999)。スコットランドの第一次独立戦争。オーシュブックス。ISBN 978-0953631605。
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ストトン、フレデリック (1909)。「ベリック・オン・ツイード (ノース・ブリティッシュ鉄道)」。鉄道雑誌。24 : 473–8。
• ウォーン、C. (1980年春)。「バーウィック地域の鉄道」。ノーサンブリアナ。19 : 21-3。

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• ナショナルレールのベリック・アポン・ツイード駅の列車の時刻と駅情報