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ロイヤルボーダーブリッジ | |
|---|---|
 ロイヤル ボーダー ブリッジ。橋の 28 個のアーチのうち 20 個が写っています。 | |
| 座標 | 55°46′19″N 2°00′50″W / 55.772°N 2.014°W / 55.772; -2.014 |
| 運ぶ | 鉄道 |
| 十字架 | ツイード川 |
| ロケール | ノーサンバーランド |
| 遺産としての地位 | グレードI指定 |
| 特徴 | |
| 材料 | レンガ、石張り |
| 全長 | 659メートル（2,162フィート） |
| スパン数 | 28 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ロバート・スティーブンソン |
| 建設開始 | 1847 |
| 工事終了 | 1850 |
| 位置 | |
 | |
ロイヤル・ボーダー橋は、イングランド、ノーサンバーランド州、ベリック・アポン・ツイードとツイードマスの間のツイード川に架かっています。これはグレード I に指定されている鉄道高架橋で、1847 年から 1850 年にかけて建設され、ビクトリア女王によって開通しました。設計はロバート・スティーブンソン(鉄道の先駆者ジョージ・スティーブンソンの息子) です。ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道のために建設され、イーストコースト本線の一部として現在も定期的に使用されています。その名前にもかかわらず、この橋は実際にはイングランドとスコットランドの国境に架かっておらず、国境はさらに約 3 マイル北にあります。
橋の長さは659メートル（2,162フィート）で、アーチの下部がレンガ造りである以外は石造りである。28のアーチがあり、それぞれのアーチの長さは60フィート（18メートル）である。鉄道は川面から37メートル（121フィート）の高さに架けられている。[1] 1989年、より広範なイーストコースト本線電化計画の一環として電化された。[2] 1993年から1996年にかけて、レールトラックが主導するプロジェクトで初めて大規模な修復工事が行われ、イングリッシュ・ヘリテージが資金の一部を負担した。
工事
ロイヤル・ボーダー・ブリッジは、1845年に鉄道投資家で政治家でもあったジョージ・ハドソンの経営のもとで設立されたニューカッスル・アンド・ベリック鉄道（N&BR）の野望から生まれた。[3]設立直後、N&BRの路線計画は議会法により認可され、1845年7月には建設工事が開始された。路線の大部分はこの日から2年以内に完成したが、ロイヤル・ボーダー・ブリッジを含むいくつかの主要構造物の工事はほとんど始まっていなかった。[3]
測量されたルートに沿って線路を建設するためには、地形を横断するために、ニューカッスルのハイレベル橋やロイヤル・ボーダー橋自体など、いくつかの主要な構造物の完成が必要だった。ロイヤル・ボーダー橋の場合、ノーサンバーランドのベリック・アポン・ツイードの町に近い場所でツイード川を渡る必要があった。[3] 1847年、ハドソンはN&BRと彼の別の事業であるヨーク・アンド・ニューカッスル鉄道（Y&NR）の合併に尽力し、ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道（YN&BR）を設立した。この合併会社は、イギリスの首都ロンドンとエディンバラを結ぶ連続した線路を完成させることを目指した。[3]
同社の主任技師であり、したがって希望の路線の完成に最も重要な人物は、鉄道の先駆者であるジョージ・スティーブンソンの息子である著名な鉄道技師ロバート・スティーブンソンであった。[3]スティーブンソンがYN&BRにいたかどうかにかかわらず、計画とエンジニアリングの大部分は土木技師のトーマス・エリオット・ハリソンによって行われたが、この作業はスティーブンソンの監督の下で行われた。特に、スティーブンソンは想定されたルートに沿った主要な橋の設計に実践的な役割を果たしたが、細かい作業の一部は他の人物によっても行われるのが一般的であった。[3]
緩やかなカーブを描く高架橋は、一般的な石造構造である。[2]高架橋は 28 のアーチで構成され、そのうち 15 はツイード川の南側の陸地上に、13 は川の上に架かっている。これらは、橋脚によって 2 つのグループに分けられている。[3] 構造全体に石造が使用されており、アーチの下面を形成するレンガ造りの ソフィットが完成し、石の外装材で覆われている。構造の最大の高さは 38.4 メートルで、これは川床の最も深い地点に位置する。[3]全長は 658 メートルで、各アーチ スパンは 18.6 メートルである。橋の建設契約は、ルートの 1 マイルの長さに関するものであり、石造でない部分は土盛り土で構成されている。[3]
1847年5月15日、後にロイヤル・ボーダー・ブリッジとなる橋の礎石が据えられた。当時は単にツイード・ヴァイアダクトと呼ばれていた。 [2]カンバーランドを拠点とする建設会社マッケイ・アンド・ブラックストックが橋の建設を任され、スティーブンソンの元弟子である土木技師ジョージ・バークレー・ブルースが常駐技師に選ばれ、現場での日々の作業を監督する責任を負った。[2]伝えられるところによると、ロイヤル・ボーダー・ブリッジの建設には800万立方フィート（227,000立方メートル）の石が消費され、アーチの内側部分だけで250万個のレンガが必要だった。[2]ニューカッスルのハイレベル・ブリッジの建設に使用されたのと同じ技術の多くが、この橋にも流用された。建設活動の最盛期には、2,700人以上の労働者が関わったと考えられている。[2]
構造設計の際、橋の基礎には特に注意が払われた。[3]橋をしっかりと固定するには、岩盤に多数の杭を打ち込む必要があり、岩盤に到達するには、上部の約12メートルの密な砂利を通り抜ける必要がある。この作業は、特許取得済みのナスミス蒸気動力杭打ち機の採用によって大幅に容易になった。現場で水を制御して効果的に排水するために、いくつかの深いコッファーダムが建設され、いくつかの蒸気駆動ポンプとともに水の侵入を防ぐように機能した。[3] [2]
最初に完成した構造物は、15の陸上アーチと橋脚で、残りのアーチの建設中は橋脚が控え壁として機能した。[3]川の橋脚は、川を流れる氷が橋に接触すると砕けるように、意図的に水位に合わせて形作られていた。このプロセスは、強度を高めるために石積みに数本の鉄棒を埋め込むことで促進された。この特徴は、追加の鉄道線路を収容するための対策の一環として行われた橋脚の後の改造によってカバーされた。[3]
オペレーション
恒久的な構造物がまだ建設中であった間、いくつかの仮設の木造高架橋が設置され、初期の列車サービスや建設関連の交通に使用されました。[3]この方法では、ロイヤルボーダーブリッジの完成を待たずに全体のルートを開通させることができ、投資家からの圧力をいくらか軽減しました。この決定は有益であることが証明されました。恒久的な構造物は1849年7月に完成する予定でしたが、1850年3月まで鉄道交通を運ぶ準備が整わなかったためです。 [2] 1850年8月29日、橋は当時の君主であるヴィクトリア女王とアルバート王子によって執り行われた式典で正式に開通しました。この式典で、女王は構造物を正式にロイヤルボーダーブリッジと命名することを承認しました。[3] [2]
1989年、イーストコースト本線電化計画の一環として、イギリス鉄道によって構造が改造され、電化ガントリーの設置が可能となった。[2]ロイヤル・ボーダー橋がグレード1の指定建造物に指定された結果、使用された架空線インフラストラクチャは橋の視覚的影響を軽減するように特別に設計され、設置前に王立美術委員会による審査と承認が必要であった。この設置により、電動牽引で橋を横断することが可能となった。[2]
ロイヤル・ボーダー・ブリッジは、イースト・コースト本線の主要な部分として143年間存在した後、1993年に初めて大規模なメンテナンスを受けました。15の陸上アーチの修理に主に焦点を当てた修復プログラムは、新しく設立された鉄道インフラメンテナンス会社レールトラックとイングリッシュ・ヘリテージの共同プロジェクトとして実施されました。[2]
2010年初頭、ロイヤル・ボーダー・ブリッジに夜間照明を設置する計画が持ち上がった。当時、この計画はロバート・スティーブンソンの死後150周年を記念するものとして宣伝されていた。[4]当初は2010年11月までに運用開始する予定だったが、気象条件、特に氷により海底ケーブルが損傷し、照明が遅れ、一部の照明が機能しなくなった。2012年1月、ノーサンバーランド州議会は恒久的な照明システムを設置するための申請書を提出した。[5] 2016年、橋には色が変わる照明が設置され、橋の160周年に間に合うように設置が完了した。[6] [7]
参考文献
- ^ブルース、ジョージ ・バークレー (1851)。「ヨーク、ニューキャッスル、バーウィック鉄道のツイード川にかかるロイヤル・ボーダー橋の説明」土木技術者協会議事録。10 : 219–44。
- ^ abcdefghijkl 「ロイヤル・ボーダー・ブリッジ」。ネットワークレール・バーチャル・アーカイブ。 2013年4月14日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「ロイヤル・ボーダー・ブリッジ」engineering-timelines.com、2018年5月25日閲覧。
- ^ ブラック、デイビッド。「ロイヤル・ボーダー・ブリッジ計画が観光業の希望を照らす」thejournal.co.uk、2010年1月4日。
- ^ ダニエル、ブライアン。「バーウィック・ロイヤル・ボーダー・ブリッジのイルミネーション計画が提出される。」thejournal.co.uk、2012年1月6日。
- ^ 「ロイヤル・ボーダー・ブリッジのイルミネーション」visitberwick.com、2018年5月25日閲覧。
- ^ 「ロイヤル・ボーダー・ブリッジの照明設備」can.ltd.uk、2016年6月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロイヤル・ボーダー・ブリッジに関連するメディアがあります。
- ニューカッスル大学SINE プロジェクトからの情報。
- 修復プロジェクトの詳細
- ツイード橋