ヴィレーヌ封鎖

ヴィレーヌ封鎖
日付 1759年11月21日 - 1762年4月25日 位置 ヴィレーヌ川の河口 北緯47°29′35″ 西経2°26′30″ / 北緯47.49306° 西経2.44167° / 47.49306; -2.44167
交戦国
フランス王国	イギリス王国
指揮官とリーダー
エマニュエル・アルマン・ド・ヴィニュロ・デュ・プレシ	エドワード・ホーク
強さ
11隻の戦列艦	7隻の戦列艦
クラス=notpageimage| フランス国内の場所

ヴィレーヌ川封鎖は、七年戦争中にブルターニュ沖でフランス艦隊とイギリス艦隊が衝突したキブロン湾の海戦の後に行われた海軍作戦である。最初の海戦は1759年11月20日、オエディック島、デュメ島とル・クロワジック島の間で発生した。この海戦の後、11隻のフランス船がダムガン、ビリエ、ペネスタン付近のヴィレーヌ川河口に避難し、その後、敵の攻撃を避けるためにさらに内陸のアルザルやカモエルに移動した。2年以上にわたり、座礁した船の破壊を主張するコンフラン提督と段階的な撤退を主張するエギュイヨン公爵に忠誠を誓う貴族の士官たちの間で政治的陰謀が繰り広げられた。約7,000人の船員がヴィレーヌ川の河口とラ・ロッシュ・ベルナール港に定住した。王室の財政的制約にもかかわらず、艦隊とその乗組員の存在は地元に経済的利益をもたらしました。

モルビアン湾でホーク提督の艦隊とロバート・ダフ士官の部隊によって実施された封鎖は、1762年4月25日に解除され、最後のフランス船がブレストまたはロシュフォールへ脱出することができた。嵐で損傷し、その後解体されたインフレキシブル号を除くすべての船は、1761年1月6日から2隻ずつ河口から無事に出港した。

1759年11月20日、キブロン湾の海戦はフランス海軍対イギリス海軍の惨敗に終わった。この海戦はル・クロワジック、デュメ島、オディック島の間で起こった。戦闘の夜までに7隻の船（グロリュー、ロブスト、インフレキシブル、ドラゴン、エヴェイユ、ブリヤン、スフィンクス）が2隻のフリゲート艦（ヴェスタル、エグレット）と2隻のコルベット艦（カリプソ、プリンス・ノワール）を伴ってヴィレーヌ川の入り口に到着した。視界不良のため、グロリューとエヴェイユは座礁した。^[1]

ホークの追撃艦隊の攻撃を防ぐため、エギュイヨン公爵エマニュエル＝アルマン・ド・ヴィニュロ・デュ・プレシとグロリュー号の指揮官ルネ・ヴィラール・ド・ラ・ブロス＝ラカンがヴィレーヌ川の入り口の守備を組織した。座礁した船の大砲がケルボワイアル、ペンラン、ペネスタンの監視所に設置され、船の重量が軽減された。^{[1] [2]地元の水先案内人[N 1]}の指示と順風と満潮の助けもあり、船長たちはペネスタンのトレギエの港にまず錨泊することにした。この村には1881年に灯台が建てられた。しかし、艦隊はイギリス軍の視界内に留まり、イギリス軍は火船（燃える長艇）を準備していた。^[4]その後、船は大砲、砲弾、鎖を降ろして荷物を軽くした後、河口のさらに奥にあるアルザルのヴィエイユ・ロシュ^[1]へと移動した。ここは1970年以来アルザル・カモエルダムの建設地となっている古い渡し船が通っていた場所である。 ^[4]

河口に入る際に浅瀬に衝突したアンフレキシブル号とエヴェイユ号の損害は軽微であった。しかし、グロリュー号は浸水し、アンフレキシブル号は前帆とバウスプリットを失った。^[1]陸軍は艦隊の支援に動員され、ルイ15世は士官ボーシエ・ド・シャトーヴェールをヴィエイユ・ロシュ港に派遣した。アルザルのブロエル城も野戦病院として開放された。^[1]

船が安全になると、ルイ 15 世は不満を表明し、2 つの優先事項を概説しました。彼はヴィラール ド ラ ブロス ラカンに船を速やかにブレストに送り返すよう指示しました。

[…] 陛下は、なぜそのような避難所を求めたのか理解できません。陛下は、状況から判断して、それは非常に不利であるとしか考えられません。陛下は、船が一緒に出航してブレストに到着できるように、どのような措置を講じることができるかを慎重に検討するよう指示します。同時に出航することは間違いなく多くの困難に直面するでしょうが、少なくとも1隻ずつ出航することは可能であれば、 […] ^[1]

— 海軍大臣ベリエからヴィラール・ド・ラ・ブロスへの手紙、1759年12月12日。

2 番目の優先事項は、艦隊の停滞中に船舶とその乗組員を維持するために必要なコストを最小限に抑えることです。

[…] 資金が非常に不足しているときに、非常に負担となるような出費を避けようとするでしょう […] あなたの状況が非常に恥ずかしく、非常に不幸なことは理解できませんが、誰がこれを責められるでしょうか? 大きな不幸に不必要な出費という不幸を加えてはいけません […] ^[1]

— 海軍大臣ベリエからヴィラール・ド・ラ・ブロスへの手紙、1759年12月1日。

1760年1月1日、嵐によりインフレキシブル号が岩に押し倒され、状況はさらに悪化した。そのため、救えるものは何でも回収するため解体された。これにより追加費用が発生した。^[1]

エギュイヨン公爵^{[5]によって任命された2人の士官、} シャルル＝アンリ＝ルイ・ダルサック・ド・テルネー[ ^{N 2]}とシャルル・ジャン・デクトール^{[N 3]}がヴィレーヌから船を解放するまでには2年半以上の努力が必要だった。

脱出の条件については、ダイギュイヨンとヴィラール・ド・ラ・ブロスの間で激しい議論が交わされた。イギリス艦隊の艦艇はキブロン湾の巡視を続け、この地域でのフランス艦隊の動きを阻止した。

[…] 私たちは彼らを鍵のかかる場所に閉じ込めており、彼らを外に出すには奇跡が必要です […] ^[5]

— リチャード・ハウ海軍提督からエギュイヨン公爵へ。

通過するためには、真っ暗な夜、引き潮、そして船を海へと押し進める強い東風という例外的な気象条件が必要だった。 [ ^5]

1760年5月24日から25日の夜、プリンス・ノワール号はイギリス軍の監視を逃れて逃亡し、^[8]アンティル諸島に向かった。^[4]

イギリス軍の封鎖を突破し、ヴィレーヌに閉じ込められた7隻の船とフリゲート艦を解放するために、3回の作戦が実行された。1761年1月6日から7日の夜、濃い霧とその後の激しい嵐の中、テルネとデクトールが指揮するドラゴンとブリヤンは、ヴェスタル、エグレット、カリプソとともに、ブレストまたはロシュフォールへの航路を無事に確保した。フリゲート艦ヴェスタルは1月9日にHMSユニコーンによって奪還され、^{[5] [8]}エグレットはシーホースとの戦闘に勝利した。 1761年11月28日にはロブスト号とエヴェイエ号が脱出に成功し、 1762年4月25日にはグロリュー号とスフィンクス号がそれに続いた。 ^[9]現在、インフレキシブル号の残骸はアルザルダムの水中に横たわっている。

戦列艦は火力に基づいて等級分けされている。^[18]ヴィレーヌ河口に閉じ込められた最も強力な船は3等船であり、これには14門の36ポンド砲と15門の18ポンド砲を備えた2つのデッキを持つ74門艦と、13門の24ポンド砲と14門の12ポンド砲を装備した64門艦が含まれていた。 ^{[N 9]} 64門未満の艦は、50門艦などの戦列を維持するのに十分な武装や堅牢性を備えていないともはや考えられていた。^{[N 10]}

イギリス側では、モルビアン湾の封鎖が維持された。2隻のフリゲート艦、HMSユニコーンとHMSシーホースがヴィレーヌ川を巡視した。同時に、ロバート・ダフ提督の命令により、5隻の船がデュメ島とダムガンの村ペネルフの間を巡航した^[4]。

ルイ15世と七年戦争とその結末を熟知していた大臣ベリエを別にすれば、ヴィレーヌ川の封鎖は、2人の強大な個性とそれぞれの支持者、エギヨン公爵エマニュエル＝アルマン・ド・ヴィニュロ・デュ・プレシ＝リシュリューと、グロリューの高貴な指揮官ヴィラール・ド・ラ・ブロスの衝突によって特徴づけられた。エギヨン公爵は、受け取った経済的勧告に照らして費用が高額になることを理由に、船を解体する代わりにヴィレーヌ川河口から慎重に撤退することを主張した。一方、ヴィラール・ド・ラ・ブロスは、艦隊は引き揚げ不可能であると信じ、ベリエの立場に同調して、艦隊の完全解体を主張した。^[1]

これに続いて、ダイギヨンは「赤軍」^[1]（高貴な海軍士官のあだ名）に対抗し、自分の大義に忠実な士官と交代させる陰謀を企てた。彼は、乗組員がこれらの交代を受け入れるようにした。ダイギヨンは、封鎖された艦隊の完全な武装解除をルイ15世に命じるよう、ベリーエを説得した。また、船と設置された陸上砲台を守るために必要な兵力の保持も求めた。同時に、彼は、武装解除命令が出された直後に2隻の船をヴィレーヌから撤退させ、命令による混乱を利用する計画を立てていた。彼が推薦した士官（ベリーエに提案した時点ではダイギヨンのみが知っていた）は、アンフレキシブルのテルネ騎士とブレストの海軍副市長デクトールであった。計画には、テルネイが休暇を取って彼を現在の指揮官から外し、ベリエがデクトールの出動を要求する偽の命令書を作成することが含まれていた。^[5]

一方、ユベール・ド・ブリエンヌ・ド・コンフラン提督は、ヴェルサイユでヴィラールを支援した。彼はヴィラールを「最も上級の艦長であり、その才能と功績は知られている」という理由で、この小さな艦隊の指揮官に任命した。しかし、コンフランはカルディノーの戦いの悲惨な結果の余波の犠牲になった。ヴィラールは最終的に逮捕され、ソーミュール城に拘留された。^[4]ヴィラールが脇に追いやられたことで、デギュイヨンは脱出計画の明確な道筋を得た。

• フランスの主要人物（抜粋）
• 
  ベリエ大臣。
• 
  エギュイヨン公爵。
• 
  シャルル・ド・テルネ。
• 
  シャルル・ジャン・デクトール。

ロバート・ダフは准将として、キブロン湾を偵察するホーク提督の軽戦隊を指揮した。カルディノー海戦では、ロチェスター号を率いて50門艦4隻とフリゲート艦4隻からなる戦隊を率い、コンフランの艦をホークの戦隊との対決に誘い込んだ。^[22]この戦闘での活躍により、ダフは前年にフランスから捕獲した80門艦、フードロイアント号の指揮官に昇進した。その後、西インド諸島でのロドニーの作戦に参加した。ダフは後にアメリカ独立戦争に加わり、提督に昇進した。

アーバスノットの艦隊はヴィレーヌ川河口の封鎖を実施した。マリオット・アーバスノットはポートランド号を率い、フランシス・サミュエル・ドレイクはフォークランド号を指揮した。両名はアメリカ独立戦争中の功績によりそれぞれ提督と少将に昇進した。

• イギリスの敵対者（抜粋）
• 
  艦隊のハウ 提督。
• 
  ホーク提督。
• 
  マリオット アーバスノット。

1755年に始まり、1758年と1759年にピークに達したイギリス海軍の戦略は、フランスを植民地とその収入から切り離し、海軍力を弱めて経済的に弱体化させることを目的としていました。^[24]イギリス海軍は、漁師、沿岸船舶、植民地船、私掠船を組織的に捕獲しました。^[25]

ホーク提督は1759年5月からブルターニュ海岸の封鎖を担当し、約20隻の船を率いてウェサン島沖を巡視した。 ^{[26]封鎖はブレストとその港を越えて広がり、さらに3つの師団が}ラ・ド・サン川の南に厳重な封鎖網を形成した。

ヴィレーヌ封鎖中、7,000人以上のフランス人船員が2年以上船上で過ごした。このためラ・ロッシュ・ベルナールの岸壁に「国王船に奉仕する港務局」が設立され、船員に食料を供給するための地元の商業活動も活発化した。^[27]

[…] ラ・ロッシュ・ベルナールから2リーグ離れたヴィエイユ・ロッシュの停泊地に停泊した艦隊は、この地域で異例の活動を引き起こした。これにより貿易が活発化した。ヴィエイユ・ロッシュはラ・ロッシュ・ベルナールと船で結ばれていた。 […] ヴィレーヌ艦隊の需要を満たすために、大きな市場が設立された。 […] 1760年2月7日、ラ・ロッシュ・ベルナールのさまざまな肉屋の間で、ヴィエイユ・ロッシュの海軍部隊に新鮮な肉を供給する合意が成立した […] ^[28]

— オトン・デュ・オーテ子爵、ラ・ロシュ・ベルナールの環境、1894年。

封鎖の地域的影響については、相反する分析がなされている。いくつかの情報源によると、「1759年から1762年にかけてのイギリス艦隊によるヴィレーヌ川封鎖は、地域経済に深刻な影響を与えた」とのことである。^[29]しかし、ラ・ロッシュ＝ベルナール市のウェブサイトでは、2年以上にわたって7000人の船員がいたことが経済にプラスの影響を与えたと強調している。オトン・デュ・オーテは1894年に、「[...] 1761年2月16日、沿岸貿易船 サント・アン・ド・ポール・ルイの船長、ジャック・ル・バルズは、[...] ヴィレーヌ川に停泊している王の船のサービスのために、ナントからヴィエイユ・ロシュまでケーブルを輸送したことで、144リーブルを受け取った。」と記録している。同様の輸送は1761年2月16日にも発生している（マリー・ジョセフ）。^[30]危険を伴うにもかかわらず、ヴィレーヌ川の封鎖中も沿岸貿易活動は継続された。

ヴィレーヌ河口の北、アンボンにあるバヴァラン領主の礼拝堂は、 2009年12月16日から歴史的建造物に指定されている。^[31]礼拝堂には、地元の人々が描いたと思われる、砲門が並ぶ軍艦を描いた落書きが展示されている。18世紀後半にさかのぼるこれらの海事落書きは、^{[N 11]}封鎖された艦隊の乗組員がヴィレーヌ河口に長期間滞在していた証拠である。^[32]

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ヴィレーヌ封鎖に関する一次資料は、テキストや図表なども含めて、ヴァンヌのモルビアン県立公文書館、パリの国立公文書館とフランス国立図書館（BnF）、ヴァンセンヌの国防歴史サービス（SHD）に保管されている。^{[32] [33]}

• キブロン湾の戦い
• 七年戦争

• 「Le manoir de Vieille-Roche à Arzal」。topic-topos.com (フランス語)。 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月21日閲覧。