バルセロナ地下鉄

バルセロナ地下鉄
バルセロナ地下鉄
概要
ネイティブ名	バルセロナ地下鉄
所有者	TMB（1～5、9～11行目）、FGC（6～8、12行目）
サービスエリア	バルセロナ首都圏
ロケール	バルセロナ、カタルーニャ、スペイン
トランジットタイプ	高速輸送
行数	12行（合計） 8 TMBライン; 4つのFGCライン;
駅数	189 (合計) 189 TMB + FGC +モンジュイックケーブルカー駅;
1日の乗車人数	645,000
年間乗客数	3億5556万人（2018年）
Webサイト	TMBのバルセロナ地下鉄; FGC向け鉄道サービス;
手術
運用開始	1863年；161年前（一部）1924年；100年前（完全）;
オペレーター	TMB（1～5、9～11行目）、FGC（6～8、12行目）
テクニカル
システムの長さ	合計: 166 km (103.1 マイル); TMB : 128.3 km (79.7 マイル); FGC : 18.9 km (11.7 マイル);
軌道ゲージ	1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）; 1,672 mm（ 5フィート 5+13 ⁄ 16 インチ）; 1,435 mm（ 4フィート 8+その他のラインについては1 ⁄ 2 インチ;
システムマップ
システムマップ

バルセロナ地下鉄（カタルーニャ語・スペイン語：Metro de Barcelona）^[a]は、バルセロナ中心部と郊外を主に地下で走る高速電化鉄道網である。スペイン・カタルーニャ州の州都バルセロナのより大規模な公共交通機関システムの一部であり、地下鉄交通局（ATM）制度の下で統一運賃が設定されている。2024年現在、このネットワークはバルセロナ首都交通局（TMB）とカタルーニャ州自治政府鉄道（FGC）の2つの別々の会社によって運営されており、2社の所有する路線を合わせて12の路線から構成されている。現在建設中であるL9とL10の2つの路線は、それぞれ異なる区間が2009年から2018年の間に開通しており、2030年に全面開通する予定です。^[3]ネットワーク上の3つの路線は、 2009年以降、自動列車運転/無人車両システムとして開通しており、最初に11号線が無人運転に転換され、次に9号線と10号線が無人運転で開通しました。

3つの異なる軌間を採用している世界でも数少ない2つの地下鉄のうちの1つで、1,000 mm（3フィート 3インチ）の軌間を採用しています。+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ、8号線、1,672 mm（5フィート 5+13 ⁄ 16 インチ）の旧イベリア軌間が1号線に、1,435 mm（4フィート 8+3つの軌間を持つ地下鉄としては、狭軌（1 ⁄ 2 インチ）の標準軌と残りの路線がある。もう1つの3つの軌間を持つ地下鉄は東京の都営地下鉄、2つの狭軌と標準軌を使用している。これは、狭軌と広軌の両方の線路で運行する世界で唯一の地下鉄である。

2021年11月現在、ネットワークの長さは170キロメートル（106マイル）、駅は183か所あります。回生ブレーキからの余剰電力は、インフラの近くにある充電ステーションに電力を供給します。 ^[4]

歴史

バルセロナで最初の高速鉄道サービスは、1863 年に民間会社Ferrocarril de Barcelona a Sarrià (「バルセロナからサリアまでの鉄道」、1916 年以降サリアはバルセロナ市に加わった) によって設立されました。後にこの路線は、基本的に現在のL6地下鉄サービスへと発展しました。現在はFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya社の一部であるこの鉄道システムは、後に路線に長い名前を付けるロンドン地下鉄の命名スタイル (「サリア線」、「バルメス線」など) に触発されました。

その後、1920年代には、レセップスとカタルーニャ広場を結ぶグランメトロ（現在のL3の一部）が建設され、 2番目と3番目の高速鉄道システムが確立され、2年後にはメトロトランスバーサル（現在はL1の一部）が建設されました。この3番目の地下鉄は、カタルーニャ広場とボルデタの間に建設され、市内中心部とスペイン広場、1929年のバルセロナ国際博覧会の会場であるモンジュイックを結びました。これら2つの後の高速鉄道会社は、最初の会社とは対照的に、パリ地下鉄（「メトロ」という言葉の由来であるメトロポリタン鉄道にちなんで名付けられました）に影響を受けました。

2022 年現在、ネットワークは 2 つの異なる事業者によって管理される 12 路線で構成されています。バルセロナ交通メトロポリタン(TMB) とカタルーニャ中央鉄道(FGC、またはカタルーニャ政府鉄道) です。運賃と名称は、地方バス、路面電車、一部の通勤電車や地域鉄道サービスも含む都市全体のシステムであるメトロポリタ交通局によって管理されています。

ネットワーク

2020年初頭以降、ネットワークの全長は166 km（103マイル）で、TMB+FGC+モンジュイック^{[説明が必要]}ケーブルカーを含め、189駅となっている。

TMBが運営する主要ネットワークは、L1からL5、L9からL11（ネットワークマップ上では異なる色で区別されている）の8つの路線で構成され、102.6キロメートル（63.8マイル）の路線と141の駅をカバーしています。^[5]

FGCラインには L6、L7、L8、L12 の番号が付けられています。これらのラインは、L12 のすべてと L7 の一部を除き、通勤鉄道ラインと線路を共有しています。

バルセロナ地下鉄の路線には独自の名前はありませんが、一般的には色や終点の番号と名前で呼ばれます。^[要出典]

ライン

路線は次の通りです。

これらに加えて、RenfeとFGC の列車、そしてますます重要になっている路面電車の路線と駅が、地下鉄駅の案内地図を含む最新の地図にすべて単一の濃い緑色で表示されます。

L9とL10

空港T1駅（バルセロナ地下鉄9号線）に到着する列車。

現在、 L9 / L10の建設工事が行われており、完成するとバダロナとサンタ・コロマ・デ・グラメネットからゾナ・フランカ地区とエル・プラット国際空港まで走ることになる。ボン・パストールとカン・トリエス | ゴルナルの間の中央区間を共有するこれらの路線は、47.8キロメートル（29.7マイル）でヨーロッパ最長の自動化地下鉄路線となり、合わせて52の駅を持つことになる。このプロジェクトは2000年に承認されたが^[6]、いくつかの技術的な問題が立ちはだかっており、その一部の区間はさらなる地質学的分析を待っている。ラ・サグレラとカン・ザムの間を走る9号線の最初の区間は2009年に開業し、2010年6月までに新しいL9号線とL10号線の11の新しい駅が開業した。 2016年2月現在、L9号線のゾナ・ウニベルシタリアと空港（アエロポートT1駅）間の15駅、19.6キロメートル（12.2マイル）の南区間が開通した。 ^[7]

車両

TMB 車両
シリーズ500
シリーズ 2100
シリーズ5000
シリーズ6000
7000シリーズ
シリーズ8000
シリーズ9000

FGC 車両
シリーズ 112
113系（4両） 114台（3台）
シリーズ 115
シリーズ 213

チケットと料金

片道チケットのほかにも、さまざまなチケットやカードがあります。バルセロナ地下鉄では、 Autoritat del Transport Metropolità (ATM) のすべての交通カードが有効で、使用できます。これらは次のとおりです。

空港チケットは、地下鉄L9南線のAeroport T1駅とAeroport T2駅、および地下鉄ネットワークの他の区間を移動するための片道チケットです。片道チケットなどの標準的な地下鉄チケットは、空港への旅行には有効ではありません。^[8]
Tカジュアル（割引価格で10回の乗車を含む）
通常、初回利用から30日間連続で無制限の乗車
T-16、16歳未満の子供は無制限に乗車可能

すべての地下鉄駅は料金ゾーン 1 内にあります。

駅

2018 年末現在、バルセロナ地下鉄には 12 路線が乗り入れ、合計 187 の駅が営業しています。2 つの駅間の平均距離は 807.50 メートルです。

ネットワーク内の駅の圧倒的多数には地上に建物や構造物がなく、ほとんどが階段、エスカレーター、エレベーターによるアクセスで構成されています。赤い菱形の中にMがあるTMB地下鉄の公式表示は、FGCラインでは使用されていません。FGCラインは、駅の中で自社のロゴと別の菱形のロゴ（実際にはマドリード地下鉄で使用されているものとかなり似ています）を使用しています。地下の装飾は、新しい駅を除いて、非常に地味です。

廃止された駅

ネットワーク内の多くの駅は閉鎖されたか、開業されなかったか、近くの場所に移転されました。詳細についてはメイン記事を参照してください。

アクセシビリティ

身体の不自由な乗客のためのアクセシビリティはほぼ完了しています。2022年4月現在^{[アップデート]}、192駅のうち8駅は完全にアクセシビリティに対応していません。
アクセシビリティに対応していない駅は次のとおりです。

シウタデラ |ヴィラ・オリンピカ(L4)
血栓（L1）
エスパーニャ(L1/L3) - FGC プラサエスパーニャ駅 (L8 および郊外線) にアクセス可能です。
マラガル（L4/L5）
サンツ広場(L1/L5)
ウルキナオナ(L1/L4)
ベルダゲル（L4/L5）
ヴィレイ・アマット（L5）

L2、L6、L7、L8、L9 Nord、L9 Sud、L10 Nord、L10 Sud、L11、L12 の各路線は完全にアクセス可能です。

アクセスできない接続 (両方向):

カタルーニャL1/Rodalies (通勤/地域) から L3/FGC (地下鉄 L6/L7 および通勤) まで
グラシア通りL2/L4 から L3/ロダリエス間 (通勤/地域)
Clot L1 から L2 まで両方向 (Clot L2 駅はアクセス可能)。
シウタデラ |ヴィラオリンピカL4 トランベソス発着

最新情報については、TMBとFGCの公式サイトをご覧ください。

バルセロナ首都圏の交通

バルセロナ地下鉄は、バルセロナ地下鉄交通局によって規制され、運賃が統合されている、より大規模な交通ネットワークの一部です。

これらのサービスには、バルセロナの市域内外で運行されている 2 つの大きなシステムがあります。1つはRenfeが運行し、 Rodalies Barcelonaに統合された通勤列車路線、もう1 つは同社が運行する地下鉄路線 ( L6、L7、L8 ) から始まり、大都市圏のほとんどをカバーする本格的な鉄道システムとなる Catalunya 州政府鉄道の路線です ( FGC 路線の一覧) 。FGC はサバデイとテラサの地下鉄を開発中です。バルセロナ – バリェス線を参照してください。

ネットワークマップ

大衆文化において

スペインの心理ホラー映画「エスタシオン・ロカフォルト」ではバルセロナの地下鉄が頻繁に登場し、ロカフォルト駅が物語の重要な舞台となっている。この映画はロカフォルト駅にまつわる暗い伝説からインスピレーションを得ている。^[9]^[10]ルイス・プリエト監督のこの映画では、ナタリア・アサハラがハビエル・グティエレス、ヴァレリア・ソローリャ、アルベルト・バロと共演している。

参照

バルセロナ地下鉄トピック

バルセロナの高速交通

スペインのその他の地下鉄

注記

^
現地の発音:
- カタロニア語: [ˈmɛtɾu ðə βəɾsəˈlonə]
- スペイン語: [ˈmetɾo ðe βaɾθeˈlona]
^ カタルーニャ広場とプロヴェンサは同じ線路を共有しているが、グラシアは共有していない
^ カタルーニャ広場とプロヴェンサは同じ線路を共有しているが、グラシアは共有していない

参考文献

^ 「バルセロナの地下鉄の仕組みを知る」
^ 「メトロポリタン交通局 – ATM」（PDF） . ATM.cat . 2020年3月25日閲覧。
^ “El Govern retrasa hasta 2030 la entrada en servicio del tramo Central de la L9 y la L10 del metro de Barcelona”. 20分。2024 年8 月 20 日に取得。
^ Donback, Natalie (2024年9月24日). 「バルセロナは地下鉄を発電所に変えつつある」. Grist . 2024年9月24日閲覧。
^ 「数字で見る交通 - 基本的な交通データ」TMB 2013年12月31日2014年5月9日閲覧。– TMBラインの長さ。
^ 「ニュース記事」（PDF） . people.reed.edu .^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「無人地下鉄がバルセロナ空港に到着」Railway Gazette International 2016年2月12日2016年2月15日閲覧。
^ 「バルセロナ旅行ガイド」2018年6月28日。
^ “ロカフォルトの地下鉄のパラダ、ラ・マルディシオン・ケ・ペサ・ソブレ”. 2018年12月17日。
^ チョン・ハヌル。ロカフォートの超常現象を調査します。シーザー暗号編集者。

外部リンク

バルセロナの交通機関
カタルーニャのフェロカリルズデラジェネラリタット
バルセロナ地下鉄
CityMayors のバルセロナ地下鉄に関する記事
バルセロナの非公式鉄道網マップ
バルセロナ地下鉄の非公式地図
ウィファー
車椅子利用者向けのバルセロナ地下鉄路線図

[3] 現地の発音:
カタロニア語: [ˈmɛtɾu ðə βəɾsəˈlonə]

スペイン語: [ˈmetɾo ðe βaɾθeˈlona]

[2] カタロニア語: [ˈmɛtɾu ðə βəɾsəˈlonə]

[3] スペイン語: [ˈmetɾo ðe βaɾθeˈlona]

[7] カタルーニャ広場とプロヴェンサは同じ線路を共有しているが、グラシアは共有していない

[8] カタルーニャ広場とプロヴェンサは同じ線路を共有しているが、グラシアは共有していない

[1] 「バルセロナの地下鉄の仕組みを知る」

[ATM_Transmet_Xifres-2] 「メトロポリタン交通局 – ATM」（PDF） . ATM.cat . 2020年3月25日閲覧。

[4] “El Govern retrasa hasta 2030 la entrada en servicio del tramo Central de la L9 y la L10 del metro de Barcelona”. 20分。2024 年8 月 20 日に取得。

[5] Donback, Natalie (2024年9月24日). 「バルセロナは地下鉄を発電所に変えつつある」. Grist . 2024年9月24日閲覧。

[TMB-figures-6] 「数字で見る交通 - 基本的な交通データ」TMB 2013年12月31日2014年5月9日閲覧。– TMBラインの長さ。

[9] 「ニュース記事」（PDF） . people.reed.edu .^{[永久リンク切れ‍ ]}

[10] 「無人地下鉄がバルセロナ空港に到着」Railway Gazette International 2016年2月12日2016年2月15日閲覧。

[11] 「バルセロナ旅行ガイド」2018年6月28日。

[12] “ロカフォルトの地下鉄のパラダ、ラ・マルディシオン・ケ・ペサ・ソブレ”. 2018年12月17日。

[13] チョン・ハヌル。ロカフォートの超常現象を調査します。シーザー暗号編集者。