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1号線（カタルーニャ語の発音：[ ˈlini.ə ˈu ]）、しばしばL1と略され、赤色で、しばしば単にLínia vermella（[ ˈlini.ə bərˈmɛʎə ]、「赤い線」）と呼ばれるこの路線は、 3号線に次いで2番目に古いバルセロナ地下鉄路線です。バルセロナ地下鉄で最も長い路線であり、ロスピタレト・デ・リョブレガートとサンタ・コロマ・デ・グラメネットを結び、バルセロナの中心部を横断してサービスを提供しています。元々は独立系のフェロカリル・メトロポリターノ・トランスバーサル・デ・バルセロナによって運営されていましたが、現在はトランスポーテーションズ・メトロポリタンズ・デ・バルセロナ（TMB）によって運営されており、 ATM運賃統合型主要交通システムの一部となっています。L1は、スペインで唯一、古いイベリア軌間（1674 mm）の線路を使用している地下鉄路線であり、これはスペインの主要鉄道のほとんどで使用されている線路よりもわずかに幅が広くなっています。[ 1 ] [ 2 ]
この路線は、1920年代に市内にあった鉄道駅を結び、1929年の万国博覧会に備える手段として1926年に建設されました。それ以来、路線は拡大を続け、2007年時点で30駅からなる大規模な路線となり、ネットワークの中で最も利用者の多い路線となっています。これらの駅は建築的に均質で、バルセロナのほとんどの地下鉄路線と同様に、装飾はほとんどありません。一部の駅では人工照明の改善が進められています。路線の大部分は地下を走っていますが、短い区間が1つあり、ある地点では幹線鉄道の線路とトンネルを共有しています。[ 1 ]
将来の計画では、路線を南へエル・プラット・デ・リョブレガット方面に延伸し、北端からバダロナまで延伸して、バダロナ・センターで2号線に接続する予定である。[ 1 ] [ 3 ]
この路線は、ロスピターレ・デ・ジョブレガ市のベルヴィッジ病院とサンタ・コロマ・デ・グラメネットのフォンドから運行しています。路線の大部分は地下ですが、プラサ・デ・サンツ駅とサンタ・エウラリア駅の間でロダリエス・デ・カタルーニャ本線の列車と並行して走る短い高架区間があり、途中にメルカット・ノウ駅があります。[ 3 ]
カタルーニャ駅と凱旋門駅の間では、L1 線はADIF が所有する幹線鉄道とトンネルを共有しており、 Renfe が運行するRodalies de Catalunya近郊旅客列車が運行されています。トンネルには 4 つの線路があり、外側の線路は L1 地下鉄が運行し、中央の 2 つの線路は幹線列車が運行しています。カタルーニャ駅では、L1 地下鉄は側線ホームに停車しますが、Rodalies de Catalunya は島式ホームに停車します。凱旋門駅では、Rodalies de Catalunya は側線ホームに停車しますが、L1 は両側の単線トンネル内のホームに停車します。中間駅のウルキナオナ駅では、L1 地下鉄は側線ホームに停車しますが、幹線列車は停車しません。[ 3 ]
OpenStreetMapにおけるバルセロナ地下鉄1号線に関する地理データ北緯41度23分13秒、東経2度10分12秒/北緯41.387度、東経2.170度/ 41.387; 2.170