セビリア地下鉄

セビリア地下鉄
プエルタ・ヘレス駅
概要
ネイティブ名	セビリア地下鉄
所有者	アンダルシア自治政府
ロケール	セビリア、アンダルシア、スペイン
トランジットタイプ	ライトメトロ
行数	1件完了 1件建設中 2件計画中
駅数	22
1日の乗車人数	55,970 (2023)
年間乗客数	2,040万人（2023年）
Webサイト	セビリア地下鉄 （英語）
手術
運用開始	2009年4月2日; 15年前 (2009-04-02)
オペレーター	セビリア地下鉄 アンダルシア ソシエダ コンセショナリア デ ラ フンタ デ アンダルシア SA [1]
車両数	21 CAF ウルボス 2
テクニカル
システムの長さ	18 km (11 マイル) [2]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 架空線
最高速度	時速 70 km (43 mph)
システムマップ

セビリア地下鉄 （スペイン語：Metro de Sevilla ）は、スペインのセビリア市とその首都圏をカバーする全長18キロメートル（11マイル）のライトメトロ^{[3]ネットワークである。このシステムは他の鉄道や道路交通から完全に独立している。すべての駅に}プラットホームドアが設置されている。

1 号線は 2009 年 4 月 2 日に開通しました。さらに 3 本の路線の建設が計画されています。3 号線の建設は 2023 年に始まり、2030 年に完了する予定です。

セビリア地下鉄の車両群は、 CAFが製造した17台の連結式低床ライトレール車両（LRV）ウルボス2で構成されています。ウルボス2 LRVは、全長31メートル（101フィート8インチ）です。+1 ⁄ 2 インチ）長さ2.65メートル（8フィート8+幅3 ⁄ 8 インチ、高さ3.3メートル（10フィート9+7 ⁄ 8 インチの高さで、両側に合計6つのドアがあります。各LRV車両の定員は192人で、そのうち60人が着席し、132人が立席です。Urbos 2 LRVにはエアコンが付いています。LRVは、750VDC。 ^[4]

これは、マドリード、バルセロナ、バレンシア、ビルバオ、パルマ・デ・マヨルカに続いて、スペインで建設された6番目の地下鉄システムでした。現在、輸送乗客数ではスペインで5番目に大きな地下鉄会社であり、2023年には2000万人以上の乗客を輸送しました。^[5]

1968 年、セビリア市議会は、その地域で民間交通機関が発達したため、地上交通機関では市民の移動需要を満たすのに不十分であるとすでに表明していました。市議会は、次の 10 年間で地下鉄システムを建設することを提案しました。

1969 年 7 月 30 日、市議会は公共事業省の支援を受けた調査を承認しました。その後、公共事業省はプロジェクトの草案作成の入札を行い、1972 年 9 月に選定されました。この最初のプロジェクトでは、ネットワークの長さは 27.2 km、3 路線で 32 の駅があり、セビリア市のみをカバーすることが提案されました。

• 1号線：ラプラタ、プエルタヘレス、ヌエバ広場、ドゥケ広場、アラメダ、マカレナ、ピノモンターノ。
• 2 号線: : サンタ クララ、ポリゴノ サン パブロ、アロンディガ、プラザ デル ドゥケ、マルケス デ パラダス、エル タルドン、ルベン ダリオ。
• 3 行目: : ヘリオポリス、サン ベルナルド、メネンデス イ ペラヨ、レカレド、マカレナ、カルトゥハ。

実験的な建設は1974年半ばに始まり、最終的な建設は1976年4月に始まりました。1981年11月4日、ヌエバ広場のサンフェルナンド記念碑が沈下し、住民の懸念が高まりました。数か月後の1982年3月28日、プエルタヘレス駅に5メートル（16フィート）の陥没穴が現れ、その年の後半にはサンベルナルド地区のいくつかの建物に亀裂が現れました。

これらの出来事は世論の不安をかき立て、地下鉄プロジェクトの進行に反対する運動を促し、1984年に新しく設立されたアンダルシア政府の予算再編の最中に工事が中断され、アンダルシアでより人気のある他のインフラプロジェクトの建設が優先されました。^[6]

工事が中断されてから 15 年後の 1999 年、PSOEとアンダルシスタ党は、技術の進歩と人口の大幅な増加を理由に、建設を再開することで合意しました。アンダルシア州政府は、セビリアとその首都圏 (150 万人以上の住民) をカバーする 4 つの路線からなるネットワークを計画する新しい調査プロジェクトを命じました。これらの路線はすべて、他の交通から完全に独立しています。

1 号線の建設は 2003 年 9 月に始まり、25 年前に工事が中断されていた浸水したネルビオン駅の修復から始まりました。路線は 2006 年に完成する予定でしたが、その時点ではまだ工事の途中でした。2007 年 10 月、メトロセントロ路面電車システムが開通しました。地下鉄システムがまだ運行されていなかったため、アンダルシア州政府は 5 台のウルボス 2 路面電車を一時的に TUSSAM (市営バスとメトロセントロの運営会社) に譲渡しました。数か月後、TUSSAM が路面電車を購入し、最終的に製造元の CAF に返却され、2010 年に再びセビリア地下鉄に売却されました。

開業日は2008年12月21日の予定だった。しかし、11月27日にプエルタ・ヘレス駅で水ろ過工事が行われ、開業は3ヶ月半遅れた。1号線は最終的に2009年4月2日に運行を開始した。^[2]

2009年に1号線が開通した後、スペインを襲った世界的金融危機により、セビリア地下鉄のプロジェクトは中断されました。その後数年間、新しい路線の建設プロジェクトが要請されましたが、完了することはありませんでした。

2018年、政府当局は次に地下鉄3号線を建設することで合意した。この路線はセビリア市を横断するだけであり、許可が少なくて済むためである。^[7] 3号線は2023年2月に正式に着工されたが、南半分はまだプロジェクトが承認されていないため、北半分のみである。3号線は2030年に開業する予定である。^[8]

2024年10月、セビリアメトロはロゴと企業イメージを更新しました。^[9]

• 1号線 西南
  • 都市: マイレナ デル アルハラフェ、サン ファン デ アズナルファラチェ、セビリア、ドス エルマナス。
  • 駅数: 22
  • 長さ: 18 km (11 マイル)
  • 建設期間: 2003年9月 - 2009年4月
  • ライセンス所有者: Grupo ACS、Grupo SyV、GEA 21、AOPJA、CAF

セビリア地下鉄1号線は、マイレナ・デル・アルハラフェのシウダー・エクスポ駅を起点として、セビリア首都圏の南部を横断している。終点はドス・エルマナス地区モンテキントのオリバル・デ・キントスである。この路線は、セビリア市中心部に近いプエルタ・ヘレス、交通の中心地であるサン・ベルナルド、ネルビオンなど、セビリアで最も混雑する地区を横断している。この路線はパブロ・デ・オラビデ大学にも停車し、2026年にはアルカラ・デ・グアダイラ路面電車と接続する予定である。

2019年に1号線で最も利用者数が多かった駅はプエルタヘレス駅（213万9000人）、サンベルナルド駅（139万3000人）、ネルビオン駅（138万5000人）だった。^[10]

地下鉄施設内ではいくつかの支払い方法が利用できます。

• セビリア地下鉄の限定チケット：駅の自動券売機で購入できます。
• セビリアメトロカード
• アンダルシア州の大都市圏の交通コンソーシアムのマルチモーダル カード。
• Tap&Goシステムを利用した銀行カード。^[11]

• メトロセントロ（セビリア）（セビリアの路面電車）
• セビリアの通勤列車システムを運営するRENFE 。
• 中容量鉄道輸送システム

ウィキメディア・コモンズには、セビリア地下鉄に関連するメディアがあります。

• メトロセビリア – 公式ウェブサイト （英語）
• UrbanRail.net のセビリア地下鉄