バンクロフトシェッド

バンクロフトシェッド

バンクロフトのエンジン室と煙突
ペンドル自治区内の位置
コットン
織物小屋
建築様式	1階建て
所有者	ジェームス・ナッター＆サンズ
現在の所有者	バンクロフトミルエンジントラスト[1]
座標	北緯53°54′40″ 西経2°11′31″ / 北緯53.9111° 西経2.1919° / 53.9111; -2.1919
工事
構築済み	1914
完了	1920 （1920年）
破壊された	1979 （1979年）
階数	2階建て倉庫、1階建て小屋
床面積	200 フィート (61 m) x 250 フィート (76 m)
デザインチーム
建築会社	コルンのWMアトキンソン
力
日付	1920
エンジンメーカー	ネルソンのウィリアム・ロバーツ
エンジンタイプ	クロスコンパウンド
バルブギア	ドブソントリップギアで操作されるコーリスバルブ
回転数	69
トランスミッションタイプ	ロープドライブから第2動作、そしてラインシャフト
ボイラー構成
ボイラー	ランカシャーボイラー、石炭燃焼（稼働中）、現在は貯水池として使用されている コーンウォールボイラー、石炭燃焼（稼働中）、現在は木材燃焼
プレッシャー	160
装置
日付	1920
メーカー	様々な
織機台数	1200

バンクロフト シェッドは、イングランド、ランカシャー州バーンオルズウィックの織物工場で、スキップトンへ向かう道沿いに位置していました。建設は 1914 年に始まり、1920 年にジェームス ナッター & サンズ リミテッド社のために建設されました。工場は 1978 年 12 月 22 日に閉鎖され、取り壊されました。機関室、煙突、ボイラーは、蒸気博物館として保存され、維持されています。工場は、最後に建設され、最後に閉鎖された蒸気駆動織物工場でした。

エンジンハウスは訪問者に公開されており、ウィリアム・ロバーツの クロスコンパウンド 600 馬力エンジンは、寄付された木材から生成された蒸気で定期的に稼働しています。

バンクロフト・シェッドは、他に12棟あったバーンロズウィックに建てられた最後の織物工場である。バーンリーとスキップトンの中間、マンチェスターの北30マイル (48 km) 、標高600フィート (180 m)のペナイン丘陵にある。1920年、この工業都市の人口は1万人で、織機は24,000台あった。^[2]歴史的にはヨークシャーにあったが、1974年、バーンロズウィックと周辺の村々は、1972年地方自治法の結果として、非都市部であるランカシャー州のペンドル自治区に移管された。この町は、ヨークシャーの羊毛産地とランカシャーの綿織物の産地の境界に位置している。^[3]

ジェームズ・ナッターは、工場が建設されている間、部屋と動力を備えた工場であるカーフ・ホール・シェッドにスペースを持っていました。 ^{[4]彼の工場は1914年に}コルンのWMアトキンスによって設計されましたが、第一次世界大戦のために建設が中断されました。^[5]織物小屋は1920年に完成し、1920年3月に開所式が行われました。約50台のランカシャー織機が設置され、カーフ・ホールの織工が標準賃金で雇われて織機を稼働させました。1920年には、ほとんどの4台織機の織工は出来高制で、 100ヤード（91メートル）の織物を6枚、それぞれ6秒で週に織ることが求められていました。しかし、新しい小屋で寝具を敷くのは出来高制に頼るには問題が大きすぎたため、標準賃金が支払われました。6週間後にすべての織機が設置されすべてが稼働したとき、会社は統一織物価格表に戻りました。^{[6] [a]}小屋は倉庫に最も近い最初の二列の織機の一部で開設され、最終的にこの列の80組の織機が1つのクロスシャフトから稼働しました。最終的にクロスシャフトは19になりました。^[7]

1920年に開業したバンクロフト工場は、利益の出る時期を逃した。第一次世界大戦中、イギリスは輸出市場の多くを失い、最も専門的な織物工場だけが生き残った。^[8]

効率性の向上が求められ、4台の織機を持つ織工は6台以上の織機を使うよう奨励された。これが多台織機システムであり、必要な織工の数を減らすことができた。織機はプーリーの直径を変えることで1分間に220ピックから180ピックに減速された。^[9]他の場所ではこれが労働争議を引き起こしたが、ここでは経営陣が工場のほとんどで4台の織機システムを維持した。1940年代には追加の電力が必要となり、補助的なコーンウォールボイラーが設置された。1935年には450人が工場で働き、1,152台の織機を週50時間稼働させて20万ヤード（18万m）の生機を生産していた。^[4]

1939年から1945年の戦争中、ランカシャーの多くの空き織物工場が接収され、ローバー社とロールスロイス社はバーンロードスウィックに移転した。貿易委員会によって綿花管理局が設立されると、業界にはさらに一層の管理体制が課せられた。労働力とすべての資源が配給制となった。ジェームズ・ナッターはグローブ・ミルとウェストフィールド・シェッドでの事業を閉鎖し、織機をバンクロフトの倉庫に移した。これにより稼働可能な織機は500台にまで減少し、ちょうどその頃、綿花管理局から生産量を40%削減するよう求められた。^[10]他の企業が倒産する中、ナッターズは戦争中ずっと織物を続けた。 1915年には全国で織機の数が808,797台とピークを迎えたが^[11] 、 1939年には53万台にまで減少し、1941年には22万台にまで急落し、1949年にはわずかに増加して355,500台となった^{[10] [b]。}

商務省の管理下で、織工の労働条件は改善され、平均賃金は31シリング5ペンスから78シリング0ペンスに上昇した。1941年8月19日、最低賃金協定が締結された。町には航空エンジン製造業者が存在し、よりクリーンな条件での代替雇用を提供した。戦争が終わると、織工は労働条件の改善を期待したが、織機の増設システムがほぼ普遍的になった。バンクロフトの織工は8台、次いで10台で織った。作業員の織機は、追加作業に対応するため140台から70台に減らされた。^{[12] [13]}

1950 年代に状況が緩和され、工場の照明が 110 V DC から 250 V AC に変更されました。機械式プロクターコークス ストーカー^[c]がランカシャー ボイラーに取り付けられました。織機は 10 台に再配置され、仕切り通路が設けられましたが、8 台が「年金受給者側」として残されました。熟練した織工が 8 台で織った場合と 10 台で織った場合で同じ量の布が生産されるかどうかについては意見が分かれました。

1976年の生産は契約織と部分経糸で構成されていました。熟練した織工と作業員は需要が枯渇していることを認識し、撤退しました。1978年9月に閉鎖が発表されました。工場は12月22日に最終的に閉鎖されるまで苦戦しました。^[15]翌年、取り壊しが始まりました。^[5]

工場は、2階建ての倉庫、ボイラー室、エンジン小屋、そして大きな1階建ての織物小屋で構成されていました。1979年に閉鎖されると、倉庫と織物小屋は取り壊されました。西側には120フィート (37 m) の煙突があり、南側には200フィート (60 m) x 82フィート (25 m) の小屋がありました。小屋の取り壊し後、小屋は埋め立てられ、道路の線が変更されました。大きなランカシャー ボイラーは、屋根の樋からの水で満たされており、凝縮器 (エンジンの下) で使用され、コーンウォール ボイラーの給水としても使用されます。

織物小屋は元々、約250フィート（76メートル）×200フィート（61メートル）の大きさで、丘の中腹に建てられ、自然光を取り入れるために典型的な北向きの天窓があり、1200台の織機が収容されていました。西側にはボイラー室とエンジン室があり、南側には倉庫がありました。1階は倉庫で、2階は準備、サイジング、引き込み、巻き取りに使用されていました。^[16]

蒸気はランカシャー・ボイラーで生成され、1947年に倉庫の規模調整のために追加の蒸気が必要になったとき、コーンウォール・ボイラーが追加されたが、同じ煙道を共有する問題のため1948年に取り外された。グリーンのエコノマイザー^[d]が給水を予熱した。ボイラーは手動で燃料を補給していたが、1930年代にプロクターの自動ストーカーが取り付けられた。蒸気は160 psiにまで上昇した。1979年の閉鎖時にランカシャー・ボイラーの修理が必要となり、30年間使われていなかったコーンウォール・ボイラーが改修され、点火され、認証された。寄付された廃材を動力として50 psiで蒸気を供給し、ヘリテージ・スチーム・デイズにエンジンを駆動する。^[18]これは単一のボイラー小屋であったため、空気をボイラーに引き込むために必要な圧力差を提供するために130フィート（40 m）の煙突がある。^[19]バンクロフトの煙突は1997年にフレッド・ディブナによって修理され、「バンド付け」された。

バンクロフトの製粉所のエンジンは、1914 年に製造され、 1920 年にネルソンのウィリアム ロバーツによって設置された水平クロス複合コーリス バルブ凝縮蒸気エンジンです。従来どおり、シリンダーは高圧シリンダーを「ジェームズ」、低圧シリンダーを「メアリー ジェーン」と名付けられました。合計で 600 ihp の定格で、0.5 hp 織機 1200 台に十分な出力でした。定格は控えめで、エンジンは必要に応じてさらに出力を上げることができました。速度は 68 rpm で、ポーター型調速機とラム レギュレーター^[e]によって制御され、高圧シリンダー バルブに作用し、ドブソン型トリップ ギアが取り付けられています。高圧シリンダー (HP) の内径は 17 インチ (43 cm)、低圧シリンダー (LP) の内径は 32 インチ (81 cm) で、どちらもストロークは 4 フィート (120 cm) です。コーリス バルブを使用しています。^[21]

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  コーンウォールボイラー^[f]
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  エコノマイザーの特徴的なチェーンとホイール
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  バンクロフトミルエンジンは50psiで無負荷で稼働している
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  低圧「メリージェーン」エンジン
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  高さ120フィート（37メートル）の煙突、オーバーセイルキャップ付きのレンガ造り

糸が様々なサイズのコップとチーズで織物工場に入ると、織機が使用するシャトルに合うようにパーンに巻き直される。バンクロフト・シェッドは1920年に「シャトルレディ」の緯糸をパーンで購入した。現場での巻き取りは行われなかった。パーニングが開始され、1970年に工場はブリトバ・パーンワインダーを使用した。パーンは2種類のシャトルで運ばれた。当初のキスシャトルは健康被害を引き起こしたため^{[22] 、}自動糸通しシャトルに置き換えられた。^[23]

経糸はV字型のフレームの300個のボビンから取り出され、ビームに巻き取られます。必要な2000個のエンドビームを作るために4つまたは5つのビームが結合され、アクリントンのハワード＆ブルフ社製のシリンダーテープサイジングマシンに配置されます。^[24]糸はサイズを通過して硬くなり、摩擦が減少します。サイズは小麦粉、軟石鹸、獣脂の混合物で、工場特有のものです。糸は蒸気加熱シリンダーで乾燥され、織機のビームに巻き取られます。^[25]

織機のビームは引き込みフレームに置かれ、そこで各端がヘルドに通され、次にリードに通される。この作業は、リーチャーインと織機工によって行われた。リーチャーインは通常若い少年で、各端を順番に織機工に渡し、織機工はそれをヘルドとリードに通した。^[26]工場には2つの引き込みフレームがあった。あるいは、織機がすでにその布を織っていた場合は、短い縦糸をヘルドとリードに残しておくこともできる。ツイスターが糸を結び、それを引き込む。バーバー・コルマン結び手は、ツイスターよりもはるかに速く、縦糸を新しいビームに結び付けることができた。このプロセスには20分かかり、最初からやり直すよりもかなり速かった。^[27]

織機で織られた織機のビームは織機小屋に運ばれ、そこで織工が4台のランカシャー織機を毎分220ピックでテンターする。ビームは織機まで移動し、130本のテンターを張るタックラーによって稼働し続けた。第二次大戦後に導入されたモアルームシステムでは、織工は10台の織機をテンターしたが、タックラーは70本のセットを持っていた。^{[12] [13]}

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  ビーミングフレームのボビン（バーンリーのクイーン ストリート ミル）
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  シリンダーサイザー（バーンリーのクイーン ストリート ミル）
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  ドローイングインフレーム（バーンリーのクイーンストリートミル）

• 綿糸工場
• ヘルムショア ミルズ テキスタイル ミュージアム
• クイーン ストリート ミル
• 繊維製造
• ランカシャーの工場一覧

ウィキメディア・コモンズには、バンクロフト・ミルに関連するメディアがあります。

• バンクロフト ミル エンジン トラスト - 博物館サイト
• ダニエル・メドウズ作「バンクロフト・シェッド」（ビデオ）5分28秒