ノースハリウッド駅は、ロサンゼルス・メトロレールとメトロバスウェイのシステムにある、高速鉄道とバス高速輸送システム(BRT)が一体となった駅です。Bライン地下鉄の北西端駅であり、 GラインBRTルートの東端駅でもあります。ロサンゼルスのサンフェルナンドバレーにあるノースハリウッド地区のノーホー・アーツ・ディストリクトのランカーシャム・ブールバードとチャンドラー・ブールバードの交差点に位置しています。[ 6 ]

ノースハリウッド駅は、レッドラインプロジェクトの3番目で最後の部分であるMOS-3(最小運行区間3)の一部として建設されました。駅は6年間の建設期間を経て、2000年6月24日に開業しました。[ 7 ]
1990年代にメトロレールシステムが設計されていたとき、当初の計画では、メトロが1991年に取得した旧パシフィック・エレクトリック鉄道/サザン・パシフィック鉄道バーバンク支線の線路跡に沿って、ノースハリウッド駅から西へメトロレッドラインの地上および高架延伸線を建設することになっていた。しかし、レッドラインがノースハリウッドに到達する頃には、政治的な展開によりこれらの計画は頓挫していた。沿線の地上交通に対する地域住民の反対により、沿線の鉄道線はすべて地下に建設しなければならないという1991年の法律が制定されたが[ 8 ] [ 9 ]、経営不振の認識から1998年の住民投票で、地下鉄トンネルの資金調達に郡の売上税を使用することが禁止された[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] 。
鉄道用地の使用を阻止されたメトロは、地域住民からのさらなる訴訟にもかかわらず、その回廊沿いにバス専用道路を建設した。[ 13 ]この路線は2005年10月29日に開通し、東端はノースハリウッドであった。
ランカーシャム駅舎は、1896年にサザン・パシフィック鉄道のトルーカ駅として「鉄道貨車で現在の場所に運ばれ、組み立てられた」。[ 14 ] [ 15 ]ロサンゼルス保存協会によると、「当時、果物はこの地域の主要な産業の一つでした。この駅を含む鉄道の線路と駅は、地域の農業と港を結ぶために建設されました。この建物は、もともと事務所と待合室があった平屋建ての木造建築です。」[ 16 ]
「南カリフォルニアに残る数少ない木造の19世紀の鉄道駅」の1つであるこの駅舎は、1911年から1952年に鉄道運行が停止されるまで、サザン・パシフィック鉄道とパシフィック・エレクトリック鉄道の両方に利用されていました。[15] [ 14 ]歴史的な駅舎は現存しており、歩行者用トンネルで接続されたB線とG線の交通ルートの現在のノースハリウッド・メトロ駅の近くにあります。[ 17 ] 2016年に360万ドルの修復工事が完了しました。[ 14 ]改修工事では、「手すりやスロープ照明などのADA要件」が取り入れられました。 [ 15 ] 2017年以降、ランカーシャム駅にはグラウンドワーク・コーヒーショップが入っています。[ 14 ]
2000年の駅開業以来、駅周辺では数千戸のアパートやオフィスビルを含む交通指向型開発が始まっている。駅の向かいには、NoHo Tower(15階建てのアパートビル)と、小売店のある階の上に数階のアパートがある複合施設NoHo Commonsがある。2007年9月、交通当局はNoHo Art Waveを承認した。 [ 18 ]このプロジェクトは不況のため開始されなかったが、2016年にロサンゼルス郡都市交通局との官民パートナーシップが駅周辺の16エーカー(6.5ヘクタール)で提案された。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] 15エーカーの再開発は2023年に「District NoHo」として再び浮上した。 20階建てと23階建ての2棟の住宅タワー(1,481戸)と、21階建て、高さ281フィートのオフィスタワー1棟からなる複合用途開発。プロジェクトには、60,000平方フィートの小売スペースと450,000平方フィートのオフィススペースが含まれる。開発は、トラメル・クロウ・カンパニーとLAメトロとのPPP方式で行われる。2031年までに段階的に完成し、地下鉄駅の真上に建設される予定。[ 22 ]市は2023年12月に計画を承認した。[ 23 ]
ノースハリウッド駅は、ランカーシャム大通りとチャンドラー大通りの交差点付近にある2つの大きな区画にまたがって位置している。
Bラインのプラットフォームはランカーシャム通りの真下に位置し、駅の元の入口は「万華鏡の夢」と呼ばれる3つのカラフルなアーチ型の天蓋の下にあり[ 24 ] 、ランカーシャム通りの東側、チャンドラー通りの北側のブロックに位置していました。このブロックには大きなバス広場とパークアンドライド駐車場もありました。
G ラインのプラットフォームは、約 5 年後にチャンドラー通り沿い、ランカーシャム通りの西側に増設されました。G ラインの開通後最初の 10 年間は、B ラインと G ラインを乗り換える乗客は横断歩道を利用する必要がありました。メトロは 2016 年 8 月に、G ラインのプラットフォームに隣接するランカーシャム通りの西側に B ラインのプラットフォームへの 2 番目の入口を建設し、乗り換えを容易にしました。[ 25 ]
B線は毎日午前4時30分頃から深夜0時まで運行しています。ピーク時は10分間隔で運行しています。早朝と夜間は20分間隔で運行しています。[ 26 ]
Gラインのバスは24時間運行しています。平日のピーク時は8分間隔で運行しています。平日の日中と週末のほとんどの時間帯は10分間隔で運行しています。夜間は毎日20分間隔で運行しています。[ 27 ]
2025年1月19日現在 以下の接続が利用可能です: [ 28 ] [ 29 ]
この駅は、ノースハリウッドからパサデナへのバス高速輸送プロジェクトの終着駅として計画されており、Aラインに接続してパサデナまで運行される予定です。[ 32 ]
駅から以下の主要な場所までは徒歩圏内です。
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