BMW 5シリーズ (G60)

BMW 5シリーズ
BMW 520i Mスポーツ
概要
メーカー	BMW
モデルコード	G60（セダン） G61（エステート） G68（ロングホイールベースサルーン）
別名	BMW i5（電気バージョン）
生産	2023年7月～現在（セダン） 2024年3月～現在（不動産）
モデル年	2024年～現在
組み立て	ドイツ：ディンゴルフィング（ディンゴルフィング工場） 中国：大東、瀋陽（BBA、LWB）
デザイナー	アンダース・トゲルセン
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアサルーン（G60） 5ドアエステート（G61）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、全輪駆動（xDrive） リアモーター、後輪駆動（i5 eDrive40） デュアルモーター、全輪駆動（i5 xDrive40、M60）
プラットフォーム	クラスターアーキテクチャ (CLAR)
関連している	BMW 7シリーズ（G70）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L B48 I4 ターボ 3.0L B58 ターボ I6 ガソリン プラグインハイブリッド： 3.0L B58ターボI6 ディーゼル: 2.0L B47 I4 ターボ 3.0L B57ターボI6
電動モーター	リスト 48 V 電気モーター、トランスミッションに統合 (マイルドハイブリッド) 永久磁石同期（PHEV） 1x または 2x BMW eDrive永久磁石同期モーター(i5)
出力	リスト 145kW（194馬力、197PS）（520d） 153kW（205馬力、208PS）（520i） 190kW（255馬力、258PS）（530i） 220kW（295馬力、299PS）（530e） 224kW（300馬力、305PS）（540d xDrive） 250kW（335馬力、340PS）（i5 eDrive40） 280kW（375馬力、381PS）（540i xDrive） 365kW（489馬力、496PS）（550e xDrive） 421kW（565馬力、572PS）（M560e xDrive） (i5 xDrive40) 442kW（593馬力、601PS）（i5 M60）
伝染 ; 感染	8速ZF 8HPオートマチック シングルスピード（i5）
ハイブリッドドライブトレイン	マイルドハイブリッド プラグインハイブリッド
バッテリー	48Vリチウムイオン 19.4 kWh リチウムイオン (530e / 550e xDrive / M560e xDrive) 84.3 kWh リチウムイオン (i5)
寸法
ホイールベース	2,995 mm (117.9 インチ) 3,105 mm (122.2 インチ) LWB
長さ	5,060 mm (199 インチ) 5,175 mm (203.7 インチ) LWB
幅	1,900 mm (75 インチ)
身長	1,515 mm (59.6 インチ)
車両重量	1,800～2,380 kg（3,970～5,250 ポンド）
年表
前任者	BMW 5シリーズ (G30) BMW 6シリーズ (G32)

BMW 5シリーズ（G60）は、ドイツの高級自動車メーカーBMWが2023年から製造・販売しているエグゼクティブカーです。ラインナップは、G60サルーン、G61エステート（ツーリングとして販売）、G68ロングホイールベースセダンで構成されています。BMW 5シリーズの第8世代にあたり、G30モデルとG32 6シリーズリフトバックの後継となります。

G60は2023年5月24日に公式発表され、2023年7月21日に生産が開始され、10月に販売が開始されました。より大型のG70 7シリーズと共有する後輪駆動のクラスターアーキテクチャ（CLAR）プラットフォームのアップデートバージョンに基づいて構築されており、以前のどのモデルよりも大幅に大型です。第8世代BMW 5シリーズには、「i5」と呼ばれるバッテリー電動パワートレインも用意されています。エントリーレベルの後輪駆動eDrive40モデル、ミッドレンジの全輪駆動xDrive40、および最上位のM60 xDriveモデルの3つのモデルが提供されています。

中国専用のロングホイールベースサルーンモデル（G68）は2023年8月にデビューし、大東工場で組み立てられています。^[1] G61 5シリーズツーリングは2024年2月に発表されました。 ^[2]ファストバック派生モデルの6シリーズグランツーリスモは生産終了となりました。

2022年2月、エンジニアがミュンヘンからアリエプローグのテストセンターまでi5を運転してテストが開始されました。年間を通じて追加のテストを受ける前に、スウェーデン北部まで約1,850マイル（2,980 km）を走行する必要がありました。プロトタイプはミュンヘンとその周辺、ディンゴルフィング工場の近くで評価されました。^[3]テストは、電気モーター、パワーエレクトロニクス、高電圧バッテリー、キャビンとバッテリーパックの統合された暖房および冷房システムの効率を評価するために実施されました。開発およびテストエンジニアは、テストプログラムの最終目的地としてアリエプローグを選択しました。広大な氷の表面を特徴とするスウェーデン北部の雪に覆われた道路と凍った湖は、極端な屋外条件下でのシャーシコンポーネント、ステアリングおよびブレーキシステム、および運転ダイナミクスと安定性システム間の相互作用を評価するのに最適な環境を提供しました。^[4]

アルジェプローグでのテストに続いて、BMW i5は2022年を通じてさらなるテストを受けました。これには、ミュンヘン市内および近郊、BMWグループのディンゴルフィング工場付近のさまざまなBMWグループのテスト施設や実際の運転シナリオでの評価が含まれていました。このフェーズでの焦点は、さまざまな条件下での車両のシャシー技術と音響特性の継続的な改良にありました。さらに、ドライブユニットのパワーデリバリーを微調整して、バランスの取れた運転体験を確保することにも取り組みました。開発の意図的な部分として、寒い時期にアルプスの麓の凍った雪道でテストすることが含まれていました。2022年の冬には、カモフラージュを減らし、量産型に近いヘッドライトを備えたBMW i5プロトタイプが定期的にテストに配備され、非常に厳しい道路状況や気象条件下でのパワートレインとシャシー制御システムの機能と信頼性を検証しました。プロジェクトを監督するBMWのエンジニアは、2023年2月に北極圏付近で耐久テストに戻る前に、バイエルンでのテストを通じて開発の現状を直接評価することができました。^[4]

5シリーズは、2023年5月24日にi5の形で発表されました。^{[5] [6] [7] [8]}中国専用に製造され、G68と指定されたロングホイールベースモデルは、2023年8月8日に発表されました。 ^{[9] [10]} 5シリーズの生産は、2023年7月21日にディンゴルフィング工場で開始され、その4日後にバッテリー電気モデルが続きました。^{[11] [12]}販売は10月に開始されました。ワゴンモデルの生産は2024年3月1日に開始されました。^[13]

欧州では、2023年9月の発売に向けて、ガソリンモデルの520i、プラグインハイブリッドモデルの530e、550e xDriveの6種類の5シリーズが用意されている。ディーゼルモデルの520dと520d xDriveは、英国を除くすべての欧州諸国で販売されている。^[14]価格は10月に発表された。^[15] 4気筒と6気筒のPHEVモデルは2024年に発売される予定。^[14]

北米では、2023年10月28日に米国のディーラーに到着した時点で6つのトリムが用意されていました。 ^[16]利用可能な5シリーズのトリムには、530i、530i xDrive、540i xDrive、550e xDriveがあります。^[17]米国のi5トリムには、eDrive40とM60 xDriveがあります。^[18]

G60 5シリーズのベースは、BMWのクラスターアーキテクチャ（CLAR）プラットフォームの最新バージョンです。これは、縦置き燃焼エンジンまたは電動ドライブトレインのいずれかを備えたすべてのBMWモデルの基盤となる構造と同じです。^[19]先代モデルと比較すると、G60は全長が97 mm（3.8インチ）、全幅が33 mm（1.3インチ）、全高が36 mm（1.4インチ）高く、ホイールベースは20 mm（0.79インチ）延長されています。^[5]これにより、G60は2000年代のE65 7シリーズよりも長くなります。^[20] G61ツーリングは、前世代よりも全長が97 mm（3.8インチ）、全幅が32 mm（1.3インチ）、全高が17 mm（0.67インチ）高くなっています。また、クラス最長のホイールベース2,995 mm（117.9インチ）を誇ります。^[21]

空気抵抗係数は全範囲で0.22～0.23で、グリルの吸気口を開くエアフラップコントロールにより航続距離が最大16マイル（26 km）伸び、エアカーテンが前輪の周りの空気の流れを整える。インサート付きの軽量「エアパフォーマンス」ホイールも排出量を段階的に減らし、航続距離を延ばすのに役立つ。^{[22] [23]}ドアハンドルがフラッシュフィットし、トランクリッドが傾斜し、アンダーボディが閉じられており、車体の残りの部分の表面仕上げは以前よりもすっきりしている。^[24]

新しいプラットフォームは、コイルスプリングのダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションとエアスプリングのマルチリンク式リアサスペンション^[5] 、およびニアアクチュエータホイールスリップ制限と呼ばれるトルクベクタリングシステムを備えています。^[25]

後輪を最大2.5度回転させる四輪操舵（インテグラルアクティブステアリング）はオプションで用意されており、 ^[26]アクティブアンチロールバーやアダプティブダンパーも同様にオプションで用意されている。 ^[5]

G60 5シリーズは、LinuxオペレーティングシステムをベースにしたアップデートされたiDrive 8.5インフォテイメントシステムを搭載した最初のBMWです。インターフェースは、310mm（12.3インチ）の計器クラスターと380mm（14.9インチ）のインフォテイメントシステムを1つのユニットに再設計されたタッチインターフェースと組み合わせたBMWカーブドディスプレイを介してアクセスします。オペレーティングシステムは、さまざまなビデオストリーミングオプションや、提供されているアプリスイートのコントローラーとしてスマートフォンを使用する無料アプリであるAirConsole経由の一部の車内ゲーム機能など、追加のデジタルコンテンツを提供します。^[20]

G70 7シリーズでデビューしたBMWインタラクションバーは、ベースモデルではオプション機能、i5では標準装備です。エアコンとハザードランプ用のタッチセンシティブコントロールポイントが追加され、^[20]ダッシュボード全体からフロントドアまで伸びるスリムなバックライト付きコントロールパネルが追加されました。^[27]

G60 5シリーズは、初めて完全にレザーフリーのモデルとして提供されます。アルカンターラで包まれたシートとステアリングホイールを含むこの処理は、よりアグレッシブなMスポーツパックを装備したモデルでも利用できます。スポーティなシートはG60 5シリーズのほとんどのモデルで標準装備ですが、マルチコンターシートはi5 M60で標準装備されています（他のモデルでも選択できます）。^[20]

BMWは、ステアリングとレーンコントロールアシスト、車間距離コントロール、ストップ＆ゴー機能を含むドライバーアシストオプションをドライビングアシスタントプロフェッショナルと呼んでいます。^[28]このシステムでは、5シリーズを「運転」する際にドライバーがハンドルを握る必要がありますが、アクティブレーンチェンジアシスタントが付属しています。 このシステムは、渋滞を回避するために車線を変更する方法を提案しますが、ドライバーが対応するミラーを見るまでは動作しません。^[5]

規制が許す市場（米国、カナダ、ドイツ）では、ハイウェイアシスタントは、構造的に分離された車線のある高速道路で時速130km（81mph）までの速度で運転者のステアリング操作を軽減することができます。^[28]

G60 5シリーズのトランク容量は、純粋な内燃エンジンモデルとプラグインハイブリッドモデルの両方で520 L (18 cu ft)で、前モデルと比較して10 L (0.35 cu ft)小さくなっています。ホイールサイズは19インチから21インチです。^[29] G61 Touringは、前モデルと同じ570 L (20 cu ft)の収納容量を備えており、後部座席を折りたたむと1,700 L (60 cu ft)に拡張されます。^[21]前モデルとは異なり、G61 Touringは後部テールゲートに独立した後部ガラス開閉機能を備えていません。後部エンドは、係数抗力を改善するためにクーペのようなデザインを採用しており、トランク容量は損なわれていません。^[30]

G60 5シリーズには、48ボルトのマイルドハイブリッド ターボチャージガソリンおよびディーゼルエンジン、プラグインハイブリッドモデル、全電気i5モデルが用意されています。^{[31]全電気モデルを除くすべてのモデルには、} ZFフリードリヒスハーフェン製のZF 8HP 8速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。後輪駆動が標準で、BMWのxDrive全輪駆動システムは、一部のベースモデルではオプションで、最上位モデルでは標準装備です。^[32]

G60 は、トランスミッションに統合された統合スタータージェネレーターを備えた 48 V マイルドハイブリッド技術を採用した2.0 リッター4 気筒エンジンが主に用意されています。プラグインハイブリッドモデルは、永久磁石同期モーターと 19.4 kWhのリチウムイオンバッテリーを組み合わせています。最上位モデルの M560e は、3.0 リッター6 気筒エンジンで利用できます。

530e PHEVモデルの全電気走行距離は87～101km（54～63マイル）、550e PHEVの全電気走行距離は79～90km（49～56マイル）である。両モデルとも、完全電気モードでは時速140km（87マイル）以下の速度で巡航することができる。^[33]

上記の表には全電気モデルの仕様は含まれていません。全電気モデルの仕様については、以下の BMW i5 のセクションを参照してください。

BMW i5とBMW i5ツーリングは、 5シリーズ（G60/G61）のバッテリー電気モデルです。i5サルーンは、従来のG60 5シリーズとともに2023年5月に発表されました。 ^[25]一方、i5ツーリングは2024年2月に発表されました。^[2]内燃機関やプラグインハイブリッドのユニットと同じディンゴルフィングの 組立ラインで製造されています。 ^[25]

自社開発の電気モーターと84.3kWhのバッテリーパックを組み合わせることで、i5 eDrive40の後輪に250kW（340PS、335馬力）のパワーと400N⋅m（295lb⋅ft）（スポーツブーストまたはローンチコントロールがアクティブな場合は430N⋅m（317lb⋅ft））が送られます。^[25]一方、i5 M60 xDriveではフロントに追加の電気モーターを追加することで、442kW（601PS、593馬力）のパワーと795N⋅m（586lb⋅ft）が4輪すべてに送られます（スポーツブーストまたはMローンチコントロールがアクティブな場合は最大820N⋅m（605lb⋅ft））。^[28]この電動モーターはBMWの第5世代eドライブキットの一部で、永久磁石や希土類元素を必要としない電流励起同期機を使用しています。 ^[45]モーター自体は車軸内に配置されており、車軸には1速トランスミッションとパワーエレクトロニクスも収容されています。M60には標準のアダプティブサスペンション、ベースモデルよりも7.62 mm（0.300インチ）低い車高、アップグレードされたブレーキも装備されています。^[46]

i5はバッテリーレベルと交通状況に基づいてブレーキエネルギー回生を調整できますが、ドライバーは手動で低、中、高のブレーキ回生を選択することもできます。^[25]新しいマックスレンジモードでは、最高速度を90 km/h (56 mph) に制限し、空調コントロール、シートの加熱と冷却、ステアリングホイールの加熱を停止することで、バッテリーの残量を最大25%まで最適化します。^[5]

車載複合充電ユニット（CCU）は、標準で最大11kW、オプションで最大22kWのAC充電をサポートします。最大205kWのDC急速充電がサポートされており、約30分でバッテリーを10%から80%まで充電できます。^[28] BMWは「プラグ＆チャージ」機能を導入しました。この機能は自動的に認証し、互換性のある公共充電ステーションでプロバイダーのアプリまたはカードを介してアカウントにアクセスする必要がありません。^[47]顧客は、BMWのiDriveシステムに、異なるプロバイダーから最大5つの個別のプラグ＆チャージ対応アカウントを保存できます。^[48]

バッテリーは床下、センタートンネル内、後部座席の下に搭載されている。^[49] 84.3 kWhの高電圧バッテリーは、72個のバッテリーセルを備えた4つのモジュールと、12個のセルを備えた3つのモジュールで構成されている。 ^[47]これは400ボルトのリチウムイオンバッテリーで、容量は211アンペア時である。^[50]バッテリーやモーターなどの電気部品のため、トランクスペースは、純粋な内燃機関モデルとプラグインハイブリッドモデルの520 L (18 cu ft) から、i5サルーンでは490 L (17 cu ft) に減少している。^{[51] [52]}ただし、i5ツーリングは、純粋な内燃機関モデルとプラグインハイブリッドモデルと同じ570 L (20 cu ft) の収納容量を備えており、後部座席を折りたたむと1,700 L (60 cu ft) に拡張される。^[21]

発売時に導入されたモデルには、高性能AWDのM60とRWDモデルのeDrive40があります。^[5]ミッドレンジAWDモデルのxDrive40は、2024年2月初旬にセダンモデルの2025年モデルとして発表されました。^[53] 2024年2月後半には、BMW i5ツーリングがM60とeDrive40のバリエーションで発売され、xDrive40は2024年後半に発売される予定です。^[21]