インドの航空

インドの航空は、軍用航空と民間航空に大別できます。国際航空運送協会（IATA）によると、インドは広範な民間航空輸送ネットワークを有し、世界で最も急速に成長している航空市場の一つです。

インドで最初の商業航空便は1911年2月18日に運航されました。1953年3月、インド議会は航空会社法を可決し、当時独立して運航していた8つの国内航空会社が2つの国有企業に合併されました。エア・インディアは1932年に設立され、インドのフラッグキャリアです。1931年に設立されたインド民間航空総局（DGCA）は、民間航空省の下で活動する民間航空の規制機関です。インド空港公団は、民間航空インフラの管理を担当しています。2023年現在、国際空港が32か所、国際空港が9か所^{[アップデート]}、国内空港と民間空港が100か所以上あります。1990年代の規制緩和によって、2023年現在、航空業界は民間事業者に開放され、年間2億人を超える航空旅客を取り扱う交通量の大半を民間事業者が担っています。

国防省管轄下のインド軍が軍事作戦を担当しています。インド空軍は 1932 年 10 月 8 日に設立され、最初の飛行隊は 1933 年 4 月に就役しました。その後1950 年にインド空軍となり、インドの主要な軍事航空運用機関となっています。インド空軍は、インド全土にさまざまな航空機と航空基地を保有しています。インド陸軍、海軍、沿岸警備隊も、支援的な役割で航空インフラを維持しています。

歴史

インドで最初の商業航空飛行は1911年2月18日、アラハバードからナイニまでの9.7キロメートル (6マイル) の距離を、アンリ・ペケがハンバー複葉機で6,500通の郵便物を運び飛行したものである。^[1]^[2] 1912年12月、インド国営航空は帝国航空とともにロンドン-デリー間の飛行を開始した。これはインドへの最初の国際便であった。^[3] 1915年、タタ・サンズがカラチとマドラス間の定期航空郵便サービスを開始し、インド南部の航空輸送の始まりとなった。^{[3] 1924年に}カルカッタ、アラハバード、ボンベイで最初の民間空港の建設が開始されました。1927年4月には民間航空局が設立され、 1931年には民間航空総局（DGCA）が設立されました。^[3]インド航空クラブは1927年に設立され、マドラス飛行クラブは1930年に設立されました。 ^[4]^[5] 1932年10月15日、インドの飛行士JRDタタはプスモス機でカラチからボンベイのジュフ飛行場まで郵便物を運びました。この飛行機はマドラスまで飛行を続け、これがタタ航空の始まりとなり、1946年にフラッグキャリアとなったエアインディアとなりました。 ^[6]^[7]

インド空軍は1932年10月8日にイギリス空軍の補助航空軍として設立されました。^[8] 1932年のインド空軍法の制定により、補助的地位が規定され、イギリス空軍の制服、バッジ、名誉称号、記章の採用が義務付けられました。^[9]^{[10] 1933年4月1日、インド空軍は最初の飛行隊である第1飛行隊を就役させ、}ウェストランドワピティ複葉機4機とインド人パイロット5名を擁しました。^[11] 1933年から1934年にかけて、インディアントランスコンチネンタル航空、マドラスエアタクシーサービス、インディアンナショナル航空が運航を開始しました。^[3]インド航空機法は1934年に公布され、1937年に制定された。^[3] 1940年、ヒンドゥスタン航空機株式会社（HAL）がバンガロールに設立され、インド初の航空機が1941年7月に試験飛行を行った。 ^{[3]インド空軍は}第二次世界大戦に参加し、王立インド空軍と名付けられた。1950年にインドが共和国になると、接頭辞は削除され、インド空軍に戻った。^[12] 1953年3月、インド議会は航空会社法を可決し、これにより、当時存在していた8つの独立した国内航空会社、デカン航空、エアウェイズ・インディア、バーラト航空、ヒマラヤ航空、カリンガ航空、インディアン・ナショナル航空、エア・インディア、エア・サービス・オブ・インディアが、インド航空とエア・インディアの2つの政府所有の企業に合併された。^[3] 1960年、最初のジェット機が商業旅客輸送用に導入された。^[13]

1961年、インド空軍はポルトガル領ゴア解放の一環としてビジェイ作戦で航空支援を行った。^[14]インド空軍は1965年のインド・パキスタン戦争で制空権を握った。^[15] 1966年、インド空軍はMiG-21とスホーイSu-7戦闘機の導入を開始した。^[16]インド空軍は1971年のインド・パキスタン戦争で主要な役割を果たし、インド陸軍とインド海軍に攻撃と航空支援を提供した。^[17]^[18]

1972年、インド国際空港公団（IAAI）が設立され、1986年にはインド空港公団が設立された。1995年、両機関が合併してインド空港公団が設立され、インドの民間航空インフラの管理を担うようになった。^[3] 1990年まで、国際航空はインドの4大都市、デリー、ボンベイ、カルカッタ、マドラスの空港に限定されていた。1991年、航空業界の規制が緩和され、チャーター便を運航する民間航空会社の参入が許可され、イーストウエスト航空が37年ぶりにインドで運航する初の民間航空会社となった。^[3] 1994年、民間航空会社の定期便運航が許可され、多くの民間航空会社が国内線の運航を開始した。^{[3] 1999年5月11日、}カルギル紛争が続く中、インド空軍はヘリコプターを使用してインド軍に近接航空支援を提供するために呼び出されました。^[19] 2003年、エアデカンがインド市場に格安航空会社として参入しました。^[3] 2004年、インド政府はハイデラバードとバンガロールに民間パートナーシップによる最初の空港を設立することを承認しました。^{[3] 2004年12月、エア}インディア以外のインドの航空会社は、最低5年間の継続運航と20機の航空機の保有により、国際便の運航を許可されました。^[3] 2007年、地域航空会社政策が策定され、航空会社が特定の地域内でサービスを運営できるようになりました。^[3]空港経済規制局（AERA）は2009年に設立されました。^[3]

民間航空

民間航空省は、民間航空総局（DGCA）による規制監督を通じて民間航空を担当している。^[20] 2016年の国家民間航空政策は、民間航空の運用に関するガイドラインと目標を定めた。 [21]インドは、2020年に航空会社が2億人を超える乗客を運ぶ、第3位の民間航空市場である。 ^[^22]

ネットワークとインフラストラクチャ

インドには、指定国際空港、国際便が制限されている税関空港、空軍基地内の民間専用地域、国内空港、民間空港など、さまざまなタイプの空港があります。 ^[24]^[25]インド空港公団は、インフラの開発と維持管理を担当する中核機関です。^[26]^[27] AAIは、4つの行政区に分かれた空港を管理しています。[ ^28] 2023年12月現在、32の国際空港と9の限定国際^{[アップデート]}空港があり、その他100を超える国内空港、民間空港、民間専用地域があります。^[29] 2016年に開始されたUDAN地域接続スキームは、インド全土の400を超えるTier 2都市で持続可能な航空ネットワークを開発することを計画していました。^[30]^[31]

航空会社

2023年11月現在^{[アップデート]}、インドには他の貨物航空会社とは別に、定期便を運航している航空会社が約10社ある。エア・インディアがフラッグキャリアであり、インディゴが国内市場シェア61.8%で最大の航空会社となっている。^[32]

軍用航空

インド大統領はインド軍の当然の最高司令官を務め、国防省が政策を担当している。インド軍の航空部隊は、航空参謀総長が指揮するインド空軍（IAF）と、インド海軍航空隊、陸軍航空隊、インド沿岸警備隊航空隊であり、インドの軍事航空に関与する機関である。インド空軍は、5つの運用コマンドと2つの機能コマンドに分かれており、さまざまなコマンドに基地または駐屯地がある。 ^{[33]インド軍は、}戦闘機、輸送機、ヘリコプター、タンカー、AWAC、偵察機、無人航空機の艦隊を運用している。^[34]

参照

参考文献

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外部リンク

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