アウディ 5 シリーズ DTM

アウディ A5 DTM R17 (2012)
アウディ RS5 DTM R17 (2013)
アウディ RS5 DTM RC3 (2014–2018)

アウディ A5 DTM
カテゴリ	ドイツツーリングカーマスターズ(ツーリングカー)
コンストラクタ	アウディ
デザイナー	ヴォルフガング・デュルハイマー
前任者	アウディ A4 DTM
後継	アウディ RS5 ターボ DTM
技術仕様
競技履歴
注目の参加者	チーム・ロズベルグ アプトスポーツライン フェニックスレーシング アウディスポーツチームアプト アウディスポーツチームWレーシングチーム
注目のドライバー	エドアルド・モルタラ フィリペ・アルバカーキ マティアス・エクストロム ジェイミー・グリーン マイク・ロッケンフェラー ミゲル・モリーナ ティモ・シャイダー エイドリアン・タンベイ ラヘル・フレイ ニコ・ミュラー アントニオ・ジョヴィナッツィ ルネ・ラスト ロイック・デュバル ロビン・フリンス
デビュー	2012年 ホッケンハイムリンク ドイツツアーレンワーゲン マスターズラウンド
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 102 （ミュンヘン・オリンピアシュタディオンでの非選手権レースを含む） 40 30 44
コンストラクターズ選手権	3 ( 2014、2016、2017 )
ドライバーズチャンピオンシップ	2 ( 2013年と2017年)

アウディ5シリーズ DTM （アウディ A5 DTM（2012年）後のアウディ RS5 DTM（2013年 - 2018年）としても知られる）は、ドイツの自動車メーカーであるアウディAGがドイツツーリングカー選手権で使用するために製造したツーリングカーです。2011年に開発され、 2012年から2018年のDTMシーズンでレースに出場し、2019年シーズン以降は更新されたターボバージョンのアウディ RS5 Turbo DTMに置き換えられました。設計は、元アウディ研究開発責任者のヴォルフガング・デュルハイマーです。A5 DTMは、 2011年シーズン末に販売終了となったアウディ A4 DTMの後継車であり、量産型のアウディ A5をベースにしています。

アウディは2010年10月にA5 DTMシャーシの開発、設計、製造を開始した。最初のA5 DTMシャーシは2011年5月に組み立てられ、最初の車両は7月下旬に完成した。コードネームR17は、2012年のDTMシーズンで最初のレースに出場する予定だった。2004年以来レースに出場してきた成功を収めたA4 DTMに代わるA5には、大きな期待が寄せられていた。^[1]インゴルシュタットのアウディスポーツ によって製造された完成したA5 DTMは、 2011年9月12日のフランクフルトモーターショーで公開された。 ^{[2] [3]}

A5 DTMには、以前のAudi A4 DTMとAbt-Audi TT DTMで使用されていたV8エンジンが搭載されていました。Abt-Audi TT DTMは、AudiとNeil Brown Engineering (NBE)によって共同で製造され、定格出力460馬力(343kW)で、以前のA4 DTM車から移植された6速トランスミッションと結合されています。ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフター、エンジンエレクトロニクス(Bosch MS 5.1)、Audi R8 LMSの中央ディスプレイ、Hankookのより大きく幅広のタイヤ、カーボンファイバーセル内の32ガロンの安全燃料タンク、および大型のリアウィングが特徴です。DTM規則に従って、ZylonとRohacellによって設計された側面衝突ゾーンが車の構造に組み込まれています。燃料タンクもカーボンファイバーモノコックに統合されており、安全性を高め、火災のリスクを軽減しています。

2012年シーズンの初めに、 DTM車両の公認規則が変更され、最小重量が1,050 kg (2,315 lb) から 1,110 kg (2,447 lb) に増加することが義務付けられました。

A5 DTMのホモロゲーションは2012年3月1日に完了し、この車のレースデビューは2012年4月29日の2012年ホッケンハイムリンクDTMラウンドでした。Audi Sport Team Abtのマティアス・エクストロームがポールポジションのみを獲得しました。

2012年のDTMシーズンでは、3チームから8人のドライバーが出場した。アプト・スポーツラインからはマティアス・エクストローム、ティモ・シャイダー、エイドリアン・タンベイ、ラヘル・フライが出場。フェニックス・レーシングからはミゲル・モリーナとマイク・ロッケンフェラーが出場。チーム・ロズベルグからはフィリペ・アルバカーキとエドアルド・モルタラが出場。

2013年のDTMシーズンには、4チームから8人のドライバーが出場した。アプト・スポーツラインからはマティアス・エクストロームとジェイミー・グリーンが、フェニックス・レーシングからはマイク・ロッケンフェラーとミゲル・モリーナが、アウディ・スポーツ・チーム・アプトからはティモ・シャイダーとエイドリアン・タンベイが、チーム・ロズベルグからはフィリペ・アルバカーキとエドアルド・モルタラがスタートした。

2012年シーズン終了後、この車両はAudi RS5量産モデルにちなんでRS5 DTMに改名されました。自然吸気エンジンと2x DOHCカムシャフトを搭載しています。エンジン自体は特注のAudi 4.0 L V8で、気筒あたり4バルブ、90度V角です。出力は約460馬力（343kW、466PS）、トルクは500N⋅m（369lbf⋅ft）です。フロントエンジン、縦置きエンジンマウントレイアウトのRS5のエンジンは間接燃料噴射式です。RS5 DTMのECUはBosch Motronic MS 5.1で、 CDI点火装置などの他のコンポーネントもBosch製です。 2013年3月26日〜28日にカタルーニャ・サーキットで開催されたDTMプレシーズンテストで、Audi RS5 DTMがAudiの全チームとドライバーによってデビューしました。

Audi RS5 DTMのレースデビューは、2013年5月5日の2013年ホッケンハイムリンクDTMラウンドでした。Audi Sport Team Abtのティモ・シャイダーがポールポジションのみを獲得しました。

2014 年 3 月 4 日、RS5 DTM が再設計され、2014 年ジュネーブ モーター ショーで発表されました。開発中、この車両のコード名は「RC3」でした。

2018年第2回ホッケンハイムリンクラウンドとヘレスでのドイツツーリングカー選手権ポストシーズンテストの後、アウディRS5 DTMマシンは競技から永久に引退し、2019年シーズンから新たにターボにアップデートされたアウディRS5ターボDTMマシンに置き換えられました。

Audi A5 DTMは、標準のAudi A5量産車の特別バージョンです。2013年3月6日、マイク・ロッケンフェラーの2013年DTM総合優勝を記念して、ジュネーブの2013年国際モーターショーで発表されました。4種類のエンジン（2.0 TDI quattro（177 PS（130 kW））、3.0 TDI quattro（245 PS（180 kW））、2.0 TFSI quattro（225 PS（165 kW））、3.0 TFSI quattro（272 PS（200 kW）））から選択可能。3色のボディカラー（ミサノレッド、デイトナグレー、グレイシャーホワイト）から選択可能。ドアシルトリム、フェンダー、サイドシルにDTMバッジ付き。ボディ同色の固定式リアウイング、アルミ調の外部ミラー、5Vスポークデザインの20インチ鋳造アルミホイールを装備。^[4]この車両はわずか300台しか製造されなかった。^[4]

この車両は2013年10月21日に発売された。^{[5] [6]}

• 
  2012 A5 DTM (ティモ・シャイダー)
• 
  2013 RS5 DTM R17 (マイク・ロッケンフェラー)

• 
  2014 RS5 DTM RC3 (ジェイミー・グリーン)
• 
  2016 RS5 DTM RC3 (マティアス・エクストローム)
• 
  2017 RS5 DTM RC3 (マティアス・エクストローム)
• 
  RS5 DTM R17
• 
  RS5 DTM RC3

ウィキメディア・コモンズには、Audi A5 DTM (R17)に関連するメディアがあります。

• アウディ RS5 DTM カー仕様