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| ルイス・クラーク国立歴史トレイル | |
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| 位置 | アメリカ合衆国のオハイオ州、イリノイ州、ミズーリ州、カンザス州、アイオワ州、ネブラスカ州、サウスダコタ州、ノースダコタ州、モンタナ州、アイダホ州、オレゴン州、ワシントン州 |
| 座標 | 北緯 41°0′0″ 西経 96°0′0″ / 北緯 41.00000° 西経 96.00000° / 41.00000; -96.00000 |
| 設立 | 1978年11月10日 |
| 訪問者 | 250,000（2004年） |
| 管理者 | 国立公園局 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
 ルイス・クラーク・トレイル | |
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| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 高速道路システム | |
ルイス・クラーク国立歴史トレイルは、1804年から1806年にかけてのルイス・クラーク探検隊を記念してアメリカ全土を横断するルートです。これは、アメリカの国立トレイルシステムの一部です。ペンシルベニア州ピッツバーグからオレゴン州のコロンビア川河口まで、約4,900マイル（7,900 km）にわたって伸びています。
このトレイルは国立公園局によって管理されていますが、トレイル沿いの場所は連邦土地管理局、州、地方、部族、および民間の組織によって管理されています。このトレイルはハイキング コースではありませんが、ルート沿いの多くの場所でハイキング、ボート、乗馬を楽しむことができます。このトレイルは、30 の国立景観トレイルと国立歴史トレイルの中で、最も長いトレイルです。
ルイス・クラーク国立歴史トレイルは、ペンシルベニア州ピッツバーグから、現在のオレゴン州アストリア付近のコロンビア川河口まで、およそ 4,900 マイル (7,900 km) にわたって延びています。このトレイルは、ルイス・クラーク探検隊の歴史的な往路と復路、およびペンシルベニア州ピッツバーグからイリノイ州ウッドリバーのキャンプデュボアまでの準備区間をたどります。このトレイルは、16 の州 (ペンシルベニア州、オハイオ州、ウェストバージニア州、ケンタッキー州、インディアナ州、イリノイ州、ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州、アイオワ州、サウスダコタ州、ノースダコタ州、モンタナ州、アイダホ州、ワシントン州、オレゴン州) と多くの部族の土地を結んでいます。このトレイルは国立公園局によって管理されています。[1]
特徴
トレイルの公式本部は、ネブラスカ州オマハにある国立公園局中西部地域本部にあります。ビジター センターでは、探検家とその歴史的な旅に関する展示や、トレイル沿いの名所に関する情報が提供されています。
ハイウェイのドライブルートは、 1804年から1806年にかけてルイス・クラーク探検隊がミズーリ州セントルイスとオレゴン州アストリアの太平洋の間で通った道筋に近いものである。グレート・リバー・ロードと同様に、このルートは既存の道路に沿って標識が立てられており、この場合は主にミズーリ川とコロンビア川に並行している。通る道路には、アイオワ州の州間高速道路29号線、適切に番号が付けられたSD 1804、ND 1804、SD 1806、ND 1806、ワシントン州道14号線がある。セントルイスとノースダコタ州イーストフェアビューの間には、ミズーリ川の両側に1つずつ、2つの別々のルートの標識がある。ワシントン州では、このルートはルイス・アンド・クラーク・トレイル・ハイウェイと呼ばれ、州立景観バイウェイとなっている。[2]ワシントン州議会は1955年にこれを名前付き高速道路回廊に指定しました。当初はバンクーバーからクラークストンまででしたが、後にケープディサポイントメントからクラークストンまでのコロンビア川沿いの州道のほとんどを含むように範囲が拡大されました。[3]
歴史
1948年、国立公園局はセントルイスからモンタナ州スリーフォークスまでのミズーリ川沿いに「ルイスとクラークのツアーウェイ」を提案した。後にジェイ・「ディン」・ダーリングは、この遠征ルートをレクリエーショントレイルとして開発することを提案した。1966年の野外レクリエーション局の報告書に続き、 1968年の国立トレイルシステム法では、このルートを国立景観トレイルの候補として研究対象に挙げた。ルイスとクラークトレイル委員会は1969年に報告書を発表し、ルートとレクリエーションの機会を特定した。[4]
1978年に国立公園レクリエーション法が改正され、新しいカテゴリーのトレイルである国立歴史トレイルが設けられ、その一つがルイス・クラーク・トレイルとなった。[5]
2003年から2006年にかけて、国立公園局はルイス・クラーク探検隊の200周年を記念して、第2次探索隊巡回展を開催した。[6]
2019年のジョン・D・ディンゲル・ジュニア自然保護・管理・レクリエーション法により、トレイルはペンシルベニア州ピッツバーグからイリノイ州ウッドリバーまでのオハイオ川とミシシッピ川に沿ってさらに1,200マイル（1,900 km）延長されました。[1]
参考文献
- ^ ab 「よくある質問 - ルイス・クラーク国立歴史トレイル（米国国立公園局）」www.nps.gov。 国立公園局。 2019年5月18日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「ワシントン・シーニック・バイウェイズ・マップ」（PDF）。ワシントン州運輸局。 2018年6月11日閲覧。
- ^ 「RCW 47.22.020: ルイス・アンド・クラーク・ハイウェイ」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2021年10月4日閲覧。
- ^ ルイス・クラーク・トレイル委員会（1969年10月）。ルイス・クラーク・トレイル委員会最終報告書（報告書）。OCLC 129076 。
- ^ ルイス・クラーク・トレイル財団文書
- ^ NPS: 軍団 II の概要歴史
- バスマン、ジョン H. (2009)。ルイス・クラーク・トレイルのナビゲーションガイド。第 1 巻、歴史、キャンプ地、遠征活動の日々の概要。米国: ジョン H. バスマン。
- 国立公園局 (1978)。ルイス・クラーク国立歴史トレイルの総合管理利用計画。米国：米国内務省。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルイス・クラーク国立歴史トレイルに関連するメディアがあります。
- ルイス・クラーク国立歴史トレイル（国立公園局）
- ルイス・クラーク国立歴史トレイル（NPS 観光ウェブサイト）
- ルイス・アンド・クラーク・トレイル遺産財団
- ルイス・アンド・クラーク財団
- lewisandclarktrail.org