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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | アーミデール級 |
| ビルダー | オースタル |
| オペレーター |  オーストラリア海軍 |
| 先行 | フリーマントル級 |
| 後継者 | アラフラ級とケープ級 |
| 料金 | 1隻あたり2,400万～2,800万豪ドル。[1] [2] |
| 構築済み | 2004–2007 |
| 委託中 | 2005年～現在 |
| 完了 | 14 |
| アクティブ | 4 |
| 失った | 1 |
| 引退 | 10 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視船 |
| 変位 | 標準荷重300トン |
| 長さ | 56.8 メートル (186 フィート 4 インチ) |
| ビーム | 9.7 m (31 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 2.7 m (8 フィート 10 インチ) |
| 推進 | 2基のMTU 4000 16V 6,225馬力（4,642kW）ディーゼルエンジンがツインプロペラを駆動 |
| スピード | 25ノット（時速46km、時速29マイル） |
| 範囲 | 12ノット（22 km/h; 14 mph）で3,000 nmi（5,600 km; 3,500 mi） |
| 持久力 | 標準21日間、最大42日間 |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | ゾディアック型 7.2 m (24 フィート) RHIB 2 台 |
| 補体 | 乗組員標準21名、最大29名、最大150名まで乗船可能 |
| センサーと 処理システム | ブリッジマスターE水上捜索/航行レーダー |
| 電子戦 とデコイ |
|
| 武装 |
|
アーミデール級は、オーストラリア海軍（RAN）向けに建造された巡視艇のクラスである。15隻のフリーマントル級巡視艇に代わる艦艇の計画は、 1993年にマレーシア海軍との共同プロジェクトとして始まったが、マレーシアがプロセスから撤退したため中止された。プロジェクトは1999年にSEA 1444の名称で再開され、RANが唯一の参加者となった。入札された7つの提案のうち、拡張されたベイ級巡視艇をベースにした12隻の艦艇というオーストラル/国防海事サービス（DMS）の提案が選ばれた。2005年には、北西棚ベンチャー専用の巡視部隊を提供するために、さらに2隻の艦艇が発注された。
14隻の艦艇はすべて、西オーストラリア州ヘンダーソンのオースタル社で建造された。最初の艦艇であるHMAS アーミデールは2005年6月にオーストラリア海軍に就役し、最後の艦艇であるHMAS グレネルグは2008年2月に就役した。アーミデール級の艦艇はオーストラリア巡視艇グループによって運用され、ケアンズとダーウィンを拠点としている。主な任務は国境警備、漁業パトロール、海上からの不法入国者の阻止である。アーミデール級はフリーマントル級の前身の艦艇よりも長く重く、耐航性が向上し航続距離が延びたため、オーストラリアの沖合領域に到達できるようになった。
就役当初は、同級艦全体の燃料系統に問題があり、20段ベッドの補助居住区は、複数回にわたり有毒ガスが検出されたことから使用禁止となった。国境警備および亡命希望者迎撃作戦「レゾリュート作戦」および「ソブリン・ボーダーズ作戦」による高頻度の作戦活動と、設計上の欠陥および整備不良が相まって、機関室周辺の船体破損、機械的欠陥、腐食の問題を招いた。DMSの就役中サポート契約は2017年に終了し、巡視艇は船体強化のためシンガポールで大規模な改修を受けた。改修サイクル中の海軍巡視艇の補充としてケープ級巡視艇2隻がチャーターされ、アーミデール級を拡張されたクラスの沖合戦闘艦艇に置き換える計画が加速され、2020年代初頭までに就役する予定である。
船内火災による甚大な被害を受けたHMAS バンダバーグは、 2014年末に退役した。架空のアーミデール級潜水艦、HMASハマーズリーは、オーストラリアの軍事ドラマシリーズ「シー・パトロール」の第2シーズン以降に登場し、このクラスの複数の艦艇で撮影が行われた。
開発と入札
アーミデール級の計画は、 1998年に退役予定だったフリーマントル級の代替として1993年に始まりました。[1]これは、マレーシアとの共同沖合哨戒艇の建造計画に発展しました。[1]マレーシアが撤退したため、計画は破棄され、フリーマントル級は延命改修を受けました。[3]老朽化した船舶の維持費を理由に、国防省は代替哨戒艇プログラムを創設し、調達プロジェクト名 SEA 1444 を受け取りました。[3]
SEA 1444 は、国土安全保障省の標準調達要件からいくつかの点で逸脱している。船舶数を指定する代わりに、年間 3,000 日間の船舶航行（1,800 日は国境警備活動に、3,600 日の増援能力）が与えられ、これを満たすために必要な船舶の数は製造業者が決定することとなった。[3] [4]船舶は、海上状態 4 までの状況で乗船活動を実施し、海上状態 5 まで監視能力を維持する能力など、特定の性能パラメータを満たす必要があった。 [5]製造業者はまた、契約で、建造完了後 15 年間、船舶のサポートとメンテナンスを提供することが求められた。[5]
9社がこのプロジェクトに興味を示し、そのうち7社が船舶の建造に必要な能力を持っていた。[4]これら7社は、各入札のメリット、他の入札との競争力、建造と長期サポートの両方におけるオーストラリアの産業の関与目標の達成に基づいて、3社に絞り込まれた。[4] オースタルと国防海事サービス（DMS）は、オーストラリア関税局で使用されている後者のベイ級巡視船の拡張バージョンをベースにした12隻の船舶を提供するために提携した。[1]両社は、56メートル（184フィート）の船舶について、鋼鉄製船体とアルミニウム製船体の2つの提案を提出した。後者は燃料消費量を21％削減した。[6]オーストラリア国防産業（ADI）は、デンマーク海軍のフライヴェフィスケン級巡視船をベースにした設計を入札した。 [7]この船は、ADIのヒューオン級掃海艇に似たガラス強化プラスチックの船体で建造される予定だった。[7]テニックスの提案は、フィリピン沿岸警備隊向けに建造された全長56メートル（184フィート）の捜索救助船の派生型だった。[7]入札は2003年12月にオースタル/DMSパートナーシップに授与された。[1] [8]契約額は5億5,300万ドルで、各船の建造費用は2,400万ドルから2,800万ドルだった。[1] [2]
2004年の連邦選挙中、ハワード政権はオーストラリア北西海岸沖に位置するノースウェストシェルフベンチャー専用の巡視船2隻の調達を約束した。 [5] [9]これらは2005年に発注された。[1]発注は2006年6月に行われた。[10]
設計と建設
14隻の巡視船はすべて、西オーストラリア州ヘンダーソンのオースタル造船所で建造された。[11]リードシップのHMAS アーミデールは2005年6月にRANに就役した。 [11]他の2隻の巡視船が2005年にRANに引き渡され、6隻が2006年に、5隻が2007年に引き渡され、このクラスの最後の船であるHMAS グレネルグは2007年10月に引き渡され、2008年2月に就役した。[1]一時期、6隻の船が同時に建造されていた。[1]
各巡視艇は全長56.8メートル（186フィート）、全幅9.7メートル（32フィート）、喫水2.7メートル（8.9フィート）、標準排水量300トンである。[11]船体は半排水型V型で、アルミニウム合金で作られている。[1]この船は、高速軽艇に関するデット・ノルスケ・ベリタス規格とRAN要件を組み合わせて設計されており、アーミデール級を過剰に設計したり、「小型軍艦」に変えたりする試みを回避するために多大な努力が払われた。[1]
アーミデール級は最高速度25ノット（時速46km、29マイル）で航行でき、2本のプロペラシャフトで駆動します。各シャフトはMTU 4000 16Vディーゼルエンジンに接続されており、6,225馬力（4,642kW）を発揮します。[11]この船は時速12ノット（時速22km、14マイル）で3,000海里（5,600km、3,500マイル）の航続距離を持ち、ココス（キーリング）諸島やクリスマス島を含むオーストラリアの遠方の領土周辺の海域を巡回することができます。[1]アーミデール級は、先行するフリーマントル級よりも耐航性が向上しています。アーミデール級は全長が15メートル（49フィート）長く、重量が85トン重く、油圧スタビライザーフィンとトリムタブが設計に組み込まれているため、海上状態9までの条件に耐えることができます。 [1]これらの船舶は、21日間の標準パトロール用に設計されており、最大耐久性は42日間です。[1] [9]
武器とシステム
アーミデール級の主武装は、 M242ブッシュマスター機関砲を装備したラファエル・タイフーン安定型25ミリ（0.98インチ）砲架である。[9]この砲は毎分200発の発射速度を持ち、艦橋から遠隔操作される。[12] 12.7ミリ（0.50インチ）機関銃2挺も搭載されている。[12]
乗船作業は、全長7.2メートル（24フィート）のウォータージェット推進式硬質船体膨張式ボート（RHIB）2隻によって行われ、10人（完全装備の乗船班8名とボートクルー2名）を乗せることができる。[1] RHIBはフリーマントルに搭載されている1隻のRHIBよりも大きくて強力で、母船から独立して操縦でき、独自の通信、航行、安全装置を搭載している。[1] [13]各RHIBには専用のクレードルとダビットがあり、ボートの進水と回収が簡単にでき、船体設計に組み込まれた集中型の「更衣室」によって人員の配置と帰還が合理化されている。[1]
巡視艇にはブリッジマスターE水上捜索航行レーダー、トップライト電気光学探知システム、ウォーロック方向探知システムが搭載されている。[1] [11] [13]プリズムIIIレーダー警報システムは建造中に最後の2隻に装備され、残りの艇には後付けされた。[1]アーミデール級の海軍無人航空システム（NUAS）機能の入札は2014年半ばに要請された。[14]
補体
各巡視艇の標準船員数は21名で、最大29名（簡素な区画の使用を除く）である。[1] [9]フリーマントル級巡視艇とは異なり、アーミデール級には常駐の船員隊はない。[1]その代わりに、14隻のアーミデール級巡視艇には21名の乗組員が配置され、アタック、アサイル、アーデント、アウェアの4つの分隊に分かれている。[2]最初の3分隊には4隻の船に6名の乗組員が割り当てられ、アウェアには2隻の船に3名の乗組員が割り当てられている。[1]船には常に人が乗船しており、3名の乗組員のうち2名は、残りの1名が休暇や訓練を受けている間、あるいは船への転属の準備をしている間、積極的に展開している。引き継ぎは6時間以内に完了する。[1]複数乗組の目的は、船員の休憩時間や訓練要件を犠牲にすることなく、船が海上でより多くの時間を過ごせるようにすることである。[2]
フリーマントル級の中央食堂デッキには16のベッドがあるが、下級水兵は4つのベッドがある船室に宿泊する。一方、上級水兵と士官は2つのベッドがある船室を個別に、または共有で利用する。 [1]乗組員は電子メールや衛星テレビを利用でき、調理室はフリーマントル級の船よりも設備が充実しており、荒波でも使用できる。[1]乗組員の快適性もフリーマントル級より大幅に向上しており、船全体にエアコンが設置されている（エンジン室と機械室を除く）。[1]
問題
このクラスの就役は問題がないわけではなかった。2005年6月以来、現役のアーミデール級は2度にわたり運航制限を受けたが、いずれも主燃料システムの水汚染が原因だった。[2] 2006年9月の最初の発生により、巡視船の運航は1か月間停止され、エンジニアリング制御が再設計された。[1] 2007年1月に再び問題が発生し、オーストラル社が燃料システムの再設計、エンジニアリング手順の変更、燃料品質基準の厳格化を行う間、「運航停止」となった。[1]未完成の5隻は建造中に改良型燃料システムを装備し、現役船は2007年中に改修された。 [1] 2007年12月現在、燃料問題は発生していない。[1]
20寝台の補助居住区（「簡素な」区画）が設計に含まれており、兵士、違法漁師、不法入国者の輸送に使用されていた。後者2つのケースでは、区画は外部から施錠可能であった。[15]しかし、 2006年8月にメイト ランド号の下水処理施設の故障により、硫化水素と一酸化炭素が区画内に注入され、内部で作業していた4人の水兵が致命的ではない中毒症状を起こした。[2] [15]その結果、この区画を居住区として使用することは同クラス全体で厳しく制限されることになった。 [2] [16] 2010年、オーストラリアン紙に対して、別の船の簡素な区画で作業していた水兵が硫化水素ガスで窒息死し、密閉された空間で一酸化炭素が定期的に検出されたとの申し立てがなされた。[15]告発が公表された後、海軍司令官ラス・クレイン氏は、疑惑のガス事件の記録は存在せず、艦内で有毒ガスが検出される事件が続いているものの、センサーは危険レベルよりはるかに低いレベルで作動するように設定されており、下水道や換気システムの改修が行われていると主張した。[17]
2014年、海軍はエンジンスペース周辺の船体亀裂の再発を報告したが、これはアルミニウム船体に関連する設計上の問題と、作戦の高速化の組み合わせに起因するとされている。[18] 2015年までに、構造上、機械上、腐食上の問題により、数隻の巡視船が港に閉じ込められた。[18]これを受けて、国防省は、アーミデールの保守における同社のパフォーマンスの低さを理由に、DMSとの保守契約を解除すると脅した（しかし、地元の雇用を失う可能性による政治的影響のため、実行には至らなかった）。[18]国防省とSerco（DMSの親会社）はその後、2017年に契約を終了することに合意し、オーストラリア政府は2016年に新たな運用支援契約を入札することとなった。[19]巡視船隊は、2022年に代替クラスの大型船が就航するまで船体の寿命を延ばすために、2015年10月に中期改修プログラムを開始した。[19]巡視船はシンガポールで一度に2隻ずつ改修され、RANは2015年半ばから2016年末まで、海軍巡視船の供給を補うためにケープ級巡視船ケープ・バイロンとケープ・ネルソンをチャーターした。 [18] [19]最初の2隻の巡視船の作業中、1隻あたりの作業費用の見積もりは2倍の700万豪ドルになった。[19]
運用履歴
アーミデール級艦艇はオーストラリア哨戒艇グループによって運用されており、主に国境警備と漁業哨戒を任務としている。[2]複数のアーミデール級艇が、レゾリュート作戦（および後のソブリン・ボーダーズ作戦[要出典] ）の一環として、常にオーストラリア海域の哨戒に割り当てられており、必要に応じてさらに船舶を増派する能力を備えている。[20]
アーミデール級の導入に伴い、オーストラリア巡視艇グループはアタック級艦艇にちなんで名付けられた4つの部隊に再編されました。
- 第 1攻撃師団 ( HMASクナワラ、ダーウィン)
- アーミデール級巡視艇の乗組員6名（アタック1～6）
- 第 2/強襲師団 (HMASクナワラ)
- アーミデール級巡視艇の乗組員6名（アサルト1～6）
- 第3/アーデント師団（HMASケアンズ、ケアンズ）
- アーミデール級巡視艇の乗組員6名（アーデント1～6）
- 第 4/ Aware部門 (西オーストラリア州ダンピア)
- アーミデール級巡視艇の乗組員3名（Aware 1～3）（ダーウィンに拠点を置く）
その後、巡視艇部隊は再編され、各プラットフォームに 1 人の乗組員が割り当てられるようになりました。
2014年の初めには、レゾリュート作戦のための巡視船の長い航行距離の違いとほぼ絶え間ない展開が、船舶を適切に維持する能力に影響を与えていました。[16]
2014年8月、クイーンズランド州ヘマントの民間造船所で改修工事中だったバンダバーグ号で火災が発生した。[21] [22]巡視船は修復不可能なほど損傷し、12月18日に退役した。[23]
2017年11月、RANはフィリピンにアーミデール級巡視艇の配備を開始した。この艇はフィリピン海軍とともにスールー海で対テロ巡視を実施するために使用されている。[24]
艦隊リスト
フィクション作品への登場
オーストラリアの軍事ドラマシリーズ『シー・パトロール』の第2シーズン以降、架空のアーミデール級巡視船HMASハマースリー（ペナントナンバー82）が主な舞台として使用されている。[32] 2008年には、ハマースリーを再現するために2隻の船が統合され、86日間の撮影のうち42日間はHMAS ブルームで撮影され、その後HMAS ローンセストンで撮影が行われた。[32]
交換
2009年の国防省の白書「アジア太平洋世紀におけるオーストラリアの防衛：戦力2030 」では、アーミデール級をオーストラリア海軍の機雷戦艦および水路測量艦とともに、単一クラスの多目的洋上戦闘艦（OCV）に置き換えることが提案された。 [33] [34]これらの艦艇は、理論上の最大排水量が2,000トンで、必要に応じて役割を変更するためのモジュール式ミッションペイロードシステムを使用し、ヘリコプターまたは無人航空機の運用に対応できる装備が装備される。 [33] [34] [35] [36] 2013年の白書では、多目的OCVを長期プロジェクトとして延期した。 [37]
2013年の白書では、既存のOCV設計をアーミデール級の短期的な代替として調達することが提案された。 [37]調達プロジェクトSEA 1179は、アーミデール級の代替に向けていくつかの研究を行っている。[38] 2016年4月、リュルセンOPV80A設計がアーミデール級艦の代替として選択された。代替OPVはより大型で、耐航性と耐久性が向上する。[39]建造は2018年に開始され、2022年からの就役が予定されている。[39] [40]巡視艇の寿命をこの時点で延ばすために、船体修復プログラムが実施された。[18] 2020年、RANはアーミデール級巡視艇6隻の完全な耐用年数延長（LOTE）を実施する代わりに、進化したケープ級巡視艇6隻を取得することを決定した。[41] [42]
引用
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参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アーミデール級巡視艇に関連するメディアがあります。
- 巡視艇 (PB) – オーストラリア海軍のアーミデール級のウェブページ
- 納入 オーストラリア海軍 56m –アーミデール級の Austal Ships ウェブページ
- アーミデール級巡視艇プロジェクト：プロジェクト管理 - オーストラリア国立監査局による同艇の取得に関する報告書
- 新しい巡視船に地方都市の名が付けられる - 国防省のプレスリリースでは、アーミデール級巡視船の最初の12隻の名前の意味について詳しく説明しています。
