アーリントンリッジロード

アーリントン リッジ ロード(元々はマウント バーノン アベニューとして知られていた) は、アメリカ合衆国バージニア州アーリントン郡の住宅地とビジネス街を通る道路です。サウス アーリントン リッジ ロードはおよそ 1.5 マイルの長さで、北はプロスペクト ヒル パーク/アーミー ネイビー ドライブから、南はグリーブ ロードとフォー マイル ランクリークまで伸びています。クリークを渡るとマウント バーノン アベニューに変わります。アーリントン リッジ ロードは 1840 年に最初に建設され、以前は北はアーリントン国立墓地を通ってバージニア州ロスリンのフランシス スコット キー橋とポトマック川の近くまで伸びていました。

アーリントン リッジ ロードは、1840 年から 1966 年まで 1 本の道路でした。道路の中央部分が閉鎖された後、サウス アーリントン リッジ ロードとノース アーリントン リッジ ロードの2 つのセクションが作成されました。北側の道路は、リー ブールバード (現在はアーリントン ブールバードとして知られています) から始まり、現在のウィルソン ブールバードに沿って北に進み、19 番街北まで続いています。この道路には、非公式にオイル プラント ロード (別名「オイル ロード」) として知られていた道路の一部が組み込まれていました。ノース アーリントン リッジ ロードは、セオドア ルーズベルト橋のインターチェンジと接続が建設された 1960 年代初頭に廃止されました。

ヨーロッパ人との遭遇当時、アーリントン郡となった地域の住民は、ポウハタン族連合のアルゴンキン語を話すサブグループであるドーグ族であった。 ^[1]イギリスからの入植者は、ネイティブアメリカンの土地の所有権を奪い、1600年代にこの地域に独自の政治的区分を作り始めた。バージニア州ヨーク郡は、1634年にバージニア州議会によって創設され、ネイティブアメリカンの土地に対する主張を排除した。^[2]ノーサンバーランド郡は1648年にヨーク郡から、^[3]ウェストモアランド郡は1653年にノーサンバーランド郡から、^[4]バージニア州スタッフォード郡は1664年にウェストモアランド郡から、^[5]プリンスウィリアム郡は1731年にスタッフォード郡（およびキングジョージ郡の一部）から、^{[6 ]}

1790年、議会は居住法を制定し、アメリカ合衆国連邦政府の所在地をポトマック川沿いに置くことを定めた。ジョージ・ワシントンは1791年にワシントンD.C.の場所を選んだ。その後、現在のアーリントン郡とバージニア州アレクサンドリア市を含むフェアファックス郡の一部がコロンビア特別区の一部となった。議会は1801年にコロンビア特別区基本法を制定した。 ^[8]この基本法により、ワシントンD.C.、ジョージタウンD.C.、バージニア州アレクサンドリアの法人化された町が議会の直接管理下に置かれることになった。ポトマック川の北側のコロンビア特別区の未法人地域はワシントン郡に編入され、川の南側のその地域はアレクサンドリア郡（アレクサンドリア市にちなんで）に編入された。^[9]

アーリントン・エステートの創設がなければ、この地域はアレクサンドリア郡として知られていたであろう。アーリントン・エステートは、間もなく建設される道路だけでなく、郡自体にもその名前を与えた。^[10]

1774年、ジョン・パーク・カスティス（広大な土地を所有する裕福なメリーランド州の一家の長男）は、エレノア・カルバート（メリーランド州で最も裕福な男性の一人の娘）と結婚した。^[11]ジョンとエレノア・カスティスは、ジョンの母親マーサ・ワシントンと養父ジョージ・ワシントンとともにマウント・バーノンに住んでいた。^{[12]カスティス夫妻には、}ジョージ・ワシントン・パーク・カスティス（「GWP」）とエレノア（「ネリー」）カスティスの2人の子供がいた。ジョンは1778年にアレクサンドリアの町の北にあるポトマック川沿いの1,100エーカー（4,500,000 m ²）の森林地帯を購入した。 ^[13]ジョン・パーク・カスティスは1781年11月5日に亡くなった。彼の未亡人エレノアは1783年にデイビッド・スチュアート博士と結婚し、スチュアート家はマウントバーノンに移り、ジョージとマーサ・ワシントンはジョージ・W・P・Pとネリーの育児を手伝った。^[14]カスティスの遺言の条項によると、ジョージ・ワシントンはカスティスの財産の3分の2を終身相続することになっていた。ジョージ・W・P・Pはワシントンの死後のみ相続することになっていた。残りの3分の1はマーサ・ワシントンのものとなった。^[15]

ジョージ・ワシントンは1799年12月14日に亡くなり、GWPは父の財産を相続した。^[15]マーサ・ワシントンは1802年に亡くなり、GWPは父の残りの財産とジョージ・ワシントンのほぼすべての所有物を相続することになった。^[15]これには後にアーリントン邸宅となったものも含まれていた。GWPはマウント・バーノンを出て、ポトマック川沿いの湿地にある既存の4部屋の家に引っ越した。^[16] 1802年、GWPはアーリントン・ハウスの北棟の建設を開始した。^[17]彼は養父にちなんで新しい邸宅を「マウント・ワシントン」と名付けた。^[18]

カスティスの土地は、非常に変化に富んだ地形で構成されている。川の近くでは、土地は平坦で緑豊かだった。しかし、約 1,500 フィート (460 メートル) 内陸では、尾根が海岸線とほぼ平行に走っていた。尾根からさらに 300 フィート (91 メートル) ほど進むと、土地は 100 フィート (30 メートル) 近く急に高くなり、バージニア高原に達する。マウント ワシントンは農場として自給するには小さすぎたため、カスティスはアーリントンを家族の居住地にしようと考えた。大きな公園、森林、庭園を備えた。農業は主に川沿いの緑豊かな低地で行われ、GWP は実験的な農業と畜産に従事した。^[19] GWP は 57 人のアフリカ人奴隷を、低地に丸太小屋を建てたり、農場で働かせたりした。^[18] 1804 年から 1840 年頃まで、カスティスは「公園」と名付けた場所を作るために働いた。イギリスの風景式公園を模した「公園」は、南は馬車道、北は原生林、西は高地と家屋、東は尾根に囲まれていた。^[20]

1803年後半か1804年初頭、カスティスは地元の建築家ジョージ・ハドフィールドを雇い、丘の上にある邸宅の残りの部分を設計させた。^[21]この時までに邸宅の南棟の建設はすでに始まっていたため、^[22]ハドフィールドは主に中央部分に貢献した。残念ながら、資金不足のため邸宅の中央部分は1815年まで未完成のままだった。^[23]

1804年7月7日、GWPカスティスはバージニア州北部で最も裕福な地主の一人の娘であるメアリー・リー・フィッツヒューと結婚した。^[24]結婚後まもなく、カスティス夫妻は自分たちの土地と家をマウント・ワシントンではなくアーリントンと呼ぶようになった。 ^[23]これはカスティスの家族が移住したイギリスのアーリントンに敬意を表したものだ。 ^[25]

後にアーリントン郡となる地域を通る最初の道路は、現在のヘンリー・G・シャーリー記念ハイウェイに沿った、ほとんど開拓されていない森の中の道だった。1743年に作られたこの道は、グリーブ・ロードの近くから始まり、現在のバージニア州道110号線近くの渡し場まで、ほぼ北東に続いていた。^[26]

GWPカスティスは1807年に、自身の土地と成長を続けるワシントンD.C.を結ぶ渡し船の運行を開始した。 ^[23] 1808年、ワシントン・アレクサンドリア・ターンパイクが議会で承認され、^[27]川岸近くのカスティスの土地に建設された。^[24] この有料道路はロング・ブリッジ（土地の南側）からアレクサンドリアまで延びていた。^[23]

1840年、カスティスは自分の土地を横切る2本目の道路の開通を認めた。この道路は、ターンパイクのような土ではなく、砂利で覆われていた。この道路は、現在のバージニア州道27号線とシャーリー・ハイウェイの交差点付近の南から始まり、ほぼ一直線に北北西に進み、現在のノース・フォート・マイヤー・ドライブとアメリカ国道29号線の交差点に達した。長年、この砂利道はマウント・バーノン・アベニューと呼ばれていたが、後に、この道路が通る広大な土地にちなんで、アーリントン・リッジ・ロードと呼ばれるようになった。^[26]

アーリントン邸の性質は1861年に突然変化した。GWPカスティスは1857年10月10日に亡くなり、邸宅を娘のメアリーに残した。メアリーは1831年6月30日にアメリカ陸軍士官ロバート・E・リーと結婚していた。南北戦争が勃発すると、ロバート・E・リーは任務を辞し、アメリカ連合国軍に入隊した。アメリカ陸軍は1861年5月24日にアーリントンを占領した。^[28]この邸宅はワシントンD.C.の地域防衛の一部のための本部として機能し、高地にはキャス砦、クレイグ砦、ディカルブ砦、ティリンガスト砦、ウッドベリー砦といったアーリントンラインの砦が並んでいた。^[29]この邸宅の南、現在のオーバールックパークの北、アーリントンリッジロード沿いにアルバニー砦が建設された。 ^[30]広大な馬とラバの囲い場が道路の東側（現在のビジターセンターと駐車場の近く、およびそのすぐ南側）に建設されました。^[31] 1862年8月、フォート・ホイップル（現在はフォート・マイヤーとして知られています）が地所の北西部に建設されました。^{[32]逃亡奴隷（「}禁制品」）と自由黒人のための住宅開発地であるフリードメンズ・ビレッジは、1863年5月にアーリントン・リッジ・ロードのすぐ西の地所の最南端に建設されました。^[33]フリードメンズ・ビレッジからアーリントン・リッジ・ロードを渡った東にはヘルズ・ボトムがあり、^[34]ロング・ブリッジのふもとにある37.5エーカー（152,000 m ^{2 ）の敷地です。その底には}競馬場がありました。^[35]

戦死者を埋葬する必要に迫られたアメリカ政府は、1864年6月15日にアーリントン邸での埋葬を認可し、^[36]事実上アーリントン国立墓地を創設した。しかし、邸宅のすべてが埋葬に使用されたわけではない。アーリントンハウス周辺でも埋葬は行われたが、死者のほとんどは邸宅の最北端にある現在のセクション27、29、41、42と、邸宅の西北西部にあるセクション1と13（「死者の野原」）に埋葬された。

アーリントン農園の全体は、アメリカ陸軍省の管理下にあった。^{[37] [38]} 1,100エーカー（4,500,000 m ² ）の農園のうち、約900エーカー（3,600,000 m ²）は墓地として使用されておらず、^[38]この土地の400エーカー（160 ha）はフリードマンズビレッジの元奴隷によって耕作されており、彼らは自給自足農家として果物、野菜、干し草、穀物を栽培し、近くのフォートウィップルで消費していた。^[39]

1867年2月、議会はすべての軍人墓地を柵で囲むことを義務付ける法案を可決した。メリーランド州セネカ採石場から採取された赤砂岩で作られた柵の建設が直ちに始まった。^[40]この境界壁はアーリントンリッジロードに沿って建設され、この通りが事実上墓地の東の境界となった。^[41]

1887年、アーリントン国立墓地の管理者ジョン・A・コマーフォードは、フリードマンズ・ビレッジの住民が墓地の木を薪として伐採したと考え、アメリカ陸軍の補給総監に同ビレッジの閉鎖を要請した。さらに、近隣住民は同ビレッジでの犯罪について苦情を訴えており、それがコミュニティの経済的負担になっていると考えていた。補給総監と陸軍長官は、その後まもなくコマーフォードの要請を承認した。しかし、1900年まで同ビレッジの住民の中には自宅に留まった者もいた。その後、その地域は墓地の一部となり、墓地の境界が拡大した。^[42]

境界壁はまだ完成していなかったため、アーリントンリッジロードに沿って南に旧地所の境界まで延長され、その後西にフォートマイヤー方面へと延長された。この建設は断続的に行われ、1897年まで完成しなかった。^[40]

ワシントン・アレクサンドリア・アンド・マウントバーノン鉄道は電気路面電車会社で、 1895年にイーストアーリントン支線をアーリントン国立墓地まで建設した。 ^[43]この電気鉄道の支線は、その路線の大部分でアーリントンリッジ道路（当時はジョージタウン・アンド・アレクサンドリア道路とも呼ばれていた）と平行してその東側を走っていた。^[44]

1900年、議会はアーリントンリッジロードの東にある旧アーリントンエステートの400エーカー（1,600,000 m ^{2 ）を}米国農務省（USDA）に引き渡した。 ^[37]これは1880年にUSDAによって最初に提案されたが、要求は実現しなかった。^[45]その場所にUSDAアーリントン実験農場が建設され、緑豊かな低地は1940年までUSDAの管理下にあった。^[46]

1930年代までに、クイーンシティとして知られる中流階級の黒人居住区がアーリントンリッジロードの西、コロンビアパイクの南に形成されました。^[47]

1940年9月、第二次世界大戦前のアメリカ動員活動の一環として、陸軍省は農務省実験農場の跡地に大規模な新本部を建設することを提案した。建物の元々の敷地は、アーリントンリッジロードとメモリアルドライブに囲まれていた。このため、建物ができるだけ広い土地を占めるためには、新しい建物は五角形にすべきだとされた。内務長官 ハロルド・L・イケスと米国美術委員会委員長ギルモア・デイビッド・クラークはともにその場所が不適切だと考え、フランクリン・D・ルーズベルト大統領を説得して、提案された建物の規模を半分に縮小するだけでなく、不十分で危険なワシントン・フーバー空港（政府はいずれにしても閉鎖しようとしていた）の跡地に移転させた。ペンタゴンの建設はクイーンシティの破壊につながった。^[47]

第二次世界大戦中、アーリントンリッジロードとその周辺地域にはさらなる変更が加えられた。米国農務省実験農場の北端は、女性戦争労働者の仮設住宅となった。最初、南側の土地はフォートマイヤーで訓練を受ける新兵のキャンプ場として使用された。しかし、すぐにそこにも仮設の建物が建設された。そこには、米国陸軍中隊本部と新設された女性陸軍部隊の指導部が住み、後に第10騎兵連隊の本部となった。やがて、かつての実験農場全体がアーリントン駐屯地として知られるようになった。^{[48]アーリントン駐屯地と}ペンタゴンに労働者が大量に流入したことから、議会は、ペンタゴン道路網として知られる入り組んだ道路を造る法律を制定し、この地域への通勤者のアクセスを大幅に拡大した。^[49]アーリントンリッジロードはグリーブロードとつながったままだったが、通りはシャーリーメモリアルハイウェイによって南側から分断された。これにより、ノース アーリントン リッジ ロードとサウス アーリントン リッジ ロードが誕生しました。

ペンタゴンの道路網の建設により、交通のほとんどがノース・アーリントン・リッジ・ロードから遠ざかりました。1947年以降、議会がネビウス・トラクト（現在のアーリントン・リッジ・パーク）の購入に資金を充当したことで、さらなる変化が起こりました。今日、ノース・マーシャル・ドライブ、ノース・ミード・ストリート、アーリントン・ブールバードに囲まれたこの三角形の地域は、開発業者が高層建築物を建てるのを防ぐために1930年代に個人によって購入されました。彼らはそれを1947年に連邦政府に売却しました。^[50]アーリントン・リッジ・ロードは、この地域の東側3分の1を切り離しました。急成長を遂げていたロスリンのビジネス地区では、1960年代半ばに道路沿いに3つのオフィスビルが建てられました。^[51]しかし、それは以前のような不可欠な通りではありませんでした。道路は1971年までアーリントンリッジパークから撤去されなかった。ノースアーリントンリッジロードの大部分は、セオドアルーズベルト橋のインターチェンジと接続が建設された1960年代初頭に撤去された。ノースマーシャルドライブのすぐ北の道路の短い区間は、公園へのアクセス道路になった。^[52]道路は1971年6月1日に閉鎖され、その後すぐに解体が始まった。^[53]

ノース・マーシャル・ドライブの北側の道路が閉鎖されたことで、ノース・アーリントン・リッジの残りの部分を開通させておく理由がほとんどなくなった。ほとんどのドライバーはアーリントン・メモリアル・ブリッジへのアクセスにこの道路を使わなくなり、東側の幹線道路を使うようになった。道路を閉鎖する計画が最初に持ち上がったのは1966年初めだった。アーリントン郡当局は憤慨し、計画を阻止するために裁判を起こすと誓った。^[54]道路を閉鎖する理由は、アーリントン国立墓地の埋葬スペースが不足していたためだった。墓地は道路東側の旧実験農場/駐屯地まで拡張する必要があったが、当局は道路の交通が軍人の葬儀の威厳を損ない、歩行者に危険を及ぼすのではないかと懸念した。陸軍はラッシュアワー時のみ道路を開通させておくことを提案したが^[55]、後にこの計画を撤回した。道路は連邦政府の所有地にあったため、アーリントン郡当局はその閉鎖についてほとんど発言権がなかった。国立首都計画委員会は7月22日に閉鎖を承認し、1966年10月1日に閉鎖を予定した。^[56]

閉鎖されていたにもかかわらず、この道路は少なくとも1968年までは存在し続けた。その年の2月6日、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア、ローマカトリックのジェームズ・P・シャノン司教、ラルフ・アバナシー牧師、モーリス・アイゼンドラス師 、アブラハム・ジョシュア・ヘシェル師は、ベトナム戦争に抗議するため、2,000人の人々を率いてアーリントン・リッジ・ロードを歩いた。^[57] 2013年現在、墓地の曲がりくねったアイゼンハワー・アベニューは、おおむねまっすぐなアーリントン・リッジ・ロードの道筋に沿っている。

しかし、サウスアーリントンリッジロードはそのまま残り、その歴史のほとんどでほとんど変化がなかった。アーリントンリッジコミュニティの軽小売店や住宅街を通る4車線道路のままだった。地元のランドマークであるリトルティーハウスは、サウスアーリントンリッジロード1301番地にあった。アメリアイアハート、オリバーウェンデルホームズジュニア、エレノアルーズベルトなど多くの有名人が訪れた。1920年にオープンし、1963年にアパート建設のため取り壊された。^[58]

この通りは主に住宅地であるにもかかわらず、交通量が多かった。1983年3月、この地域の住民は、交通を緩めるために通りの幅を4車線から2車線に減らすようアーリントン郡委員会に請願した。 ^[59]委員会は簡単な調査の後、1983年7月9日に実験を承認した。^[60] 4か月間のテストは8月2日に始まり、11月15日に終了した。 ^[61]実験は成功し、アーリントンリッジロードはサウスミードストリートと28番街サウス/サウスジューンストリートの間で2車線に狭められ、歩道と車道の間に芝生の並木道を作ることも可能になった。^[62]

アーリントン リッジ ロードはマウント バーノン アベニューとして南に続き、アレクサンドリアに至り、アーランドリア地区とデル レイ地区を通る主要道路となります。

ガンストン芸術センター^[63]とアーリントン歴史協会博物館^[64]はどちらもサウスアーリントンリッジロードにあります。1891年、ヒュームスクールはアーリントンリッジロードに建てられ、この地域の小学生を対象としていました。1956年に閉校しましたが、非常に重要な建物であったため、地元住民は州に保存を請願し、成功しました。ヒュームスクールは1979年6月に国家歴史登録財に登録されました^。[65]

アーリントン・リッジ・ロードは、作家アニー・ソロモンの2006年のスパイ・スリラー小説『ブラックアウト』にも登場し、^{[66] 1987年の殺人ミステリー映画『}ノー・ウェイ・アウト』の冒頭には、アーリントン・リッジ・ロードに沿って移動する長いヘリコプターのショットが登場する。^[67]

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