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 2015 年 3 月、アリゾナ州クリフトンにあるアリゾナ イースタン鉄道の GE B40-8 ディーゼル機関車 4 台 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | アリゾナ州クレイプール |
| 報告マーク | アゼル |
| ロケール | アリゾナ |
| 運行日 | 1988年～ |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 他の | |
| Webサイト | ホームページ |
アリゾナ・イースタン鉄道（報告記号 AZER）は、アメリカ合衆国アリゾナ州クリフトンとアリゾナ州マイアミ間の206マイル（332 km）の鉄道を運営するクラスIII鉄道である。これには、ニューメキシコ州ローズバーグとアリゾナ州ボウイ間のユニオン・パシフィック鉄道の線路使用権が含まれる。この鉄道は、アリゾナ州南東部の銅鉱山地域と、農業地帯であるヒラ川渓谷にサービスを提供している。この鉄道は、アリゾナ州グローブで木材、建築資材、その他の消費財の積み替え拠点を提供しており、最大286,000ポンドの貨車を取り扱うことができる。[1] 2023年現在、AZERにはニューメキシコ州ローズバーグのユニオン・パシフィックとの乗り換え駅が1つある。[1]
歴史
現在のアリゾナ・イースタン鉄道は、1885年1月5日にヒラ・バレー、グローブ・アンド・ノーザン鉄道（GVGN）として認可されました。 [2] 1899年にグローブが完成する前に、GVGNはアリゾナ・イースタン鉄道（AE）の管理下に入りました。[2]アリゾナ・イースタンは1905年にサザン・パシフィック鉄道（SP）にリースされ、1924年にSPシステムに合併しました。[2] SPは1988年にボウイ-マイアミ線をカイル鉄道に売却しました。[2]カイルは1995年に短距離路線持株会社のステイツレールに買収され、最終的に2001年にレールアメリカに買収されました。[ 2]レールアメリカは2004年12月にアイオワ・パシフィック・ホールディングスの子会社であるパーミアン・ベイスン鉄道に鉄道を売却しました。[2]
歴史的に注目すべき点として、ヒラ・バレー・グローブ・アンド・ノーザン鉄道の最初の機関車、明らかに GVGN #1 は、セントラル・パシフィック鉄道から購入され、当初は #1195 (ジュピター)でした。この機関車は、 1869 年 5 月 10 日にプロモントリー・サミットでユニオン・パシフィック鉄道の 119 号と合流し、初の大陸横断鉄道の完成を記念して金の釘を打ち込んだセントラル・パシフィック鉄道の機関車でした。歴史的に重要な機関車であったにもかかわらず、1909 年に、当時セントラル・パシフィック鉄道の後継会社であるサザン・パシフィック鉄道の傘下であった GVGN は、この 1 号をスクラップとして 1,000 ドルで売却しました。
2006年、アリゾナ・イースタン鉄道は、サフォードからサフォード北部のフリーポート・マクモラン社の新しいサフォード鉱山までの10マイル（16km）の新しい支線を建設すると発表した。 [4]鉱山は2008年に開業した。
2008年、AZERはユニオンパシフィックからクリフトン支線を買収した。[2]クリフトン支線はアリゾナ州クリフトン近郊のモレンシー鉱山にサービスを提供し、ニューメキシコ州ローズバーグでUPと接続している。[5]
2008年12月、週末の観光列車「コッパー・スパイク」[6]がグローブからサンカルロス近郊のアパッチ・ゴールド・ホテル・カジノまで運行を開始した。[7] [8] [9] 冬から春にかけて、木曜から日曜にかけて毎日4往復運行された。[10] コッパー・スパイク観光列車は、所有権の移転により、2011年から2012年のシーズンは運行を再開しなかった。[11]
2011年8月2日、ジェネシー・アンド・ワイオミング社は、アイオワ・パシフィックからアリゾナ・イースタンを9,010万ドルで買収する計画を発表し、取引は年末までに完了する予定であると発表した。[12]取引は2011年9月1日に完了した。 [13]
現在の操作
サービス提供都市
- アリゾナ州クリフトン
- ガスリー、アリゾナ州
- ダンカン、アリゾナ州
- ニューメキシコ州ローズバーグ
- ボウイ、アリゾナ州
- ソロモン、アリゾナ州
- サフォード、アリゾナ州
- 貨物ドック
- ピマ、アリゾナ州
- サンカルロス、アリゾナ州
- グローブ、アリゾナ州
- クレイプール、アリゾナ州
- 貨物ドック
車両
アリゾナ・イースタン鉄道が運行する機関車は以下の通りである: [14]
- EMD SD90MAC43
- EMD GP7
- EMD GP9
- EMD GP20
- EMD GP35
- SD40-2 について
- EMD SD90MAC
- SW9 の
- SW1200
- GE B40-8
- GE B39-8E
- EMD E8A
アリゾナ・イースタンは以前、EMD E8機関車AZER #6070を運行していた。 1953年6月にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道向けにCNW #5029Bとして製造され、シカゴ通勤列車サービスを含む同社の鉄道の旅客列車を牽引した。アリゾナ・イースタンはサザン・パシフィック鉄道の所有であったため、サザン・パシフィックの「ブラック・ウィドウ」塗装を彷彿とさせる配色に塗り直された。2011年8月現在、この機関車はサラトガ・アンド・ノース・クリーク鉄道に移管された。[15]
参考文献
- ^ ab 「アリゾナ・イースタン鉄道 - ジェネシー・アンド・ワイオミング・カンパニー」。
- ^ abcdefg 「Arizona Eastern Railway Company AZER #91」。ユニオンパシフィック。 2021年10月12日閲覧。
- ^ 「Permian Basin Railways」. アイオワ・パシフィック・ホールディングス. 2021年10月12日閲覧。
- ^ 「アリゾナ・イースタン鉄道、新線建設を申請」（プレスリリース）。アイオワ・パシフィック・ホールディングス。2010年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月19日閲覧。
- ^ 「Short Line Railroads」ユニオン・パシフィック。2014年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月29日閲覧。
- ^ 「Copper Spike Train Excursion」。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「グローブ観光列車がアパッチカジノへの往復列車を提供」アリゾナ・デイリー・スター2008年12月10日。2009年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lockhart, Larry (2008-12-30). 「タイムスリップ：エクスカーション列車が別の時代の旅を再現」Tri-Valley Dispatch。2012-07-28時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「The Copper Spike Train Excursion Travel Guide」。2017年3月3日。
- ^ 「列車のスケジュールと運賃」。Copper Spike Train Excursion。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Copper Spike Train Excursion Information」Facebook 2012年1月1日2012年7月30日閲覧。
- ^ 「Genesee & Wyoming Inc、Arizona Eastern Railwayを買収」Rail.co. 2011年8月2日。2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月3日閲覧。
- ^ 「Genesee & Wyoming が Arizona Eastern の買収を完了」。Progressive Railroading。2011 年 9 月 6 日。2011年9 月 7 日閲覧。
- ^ 「Arizona Eastern Railway Company Photographic Roster」。RR Picture Archives。2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月1日閲覧。
- ^ Whisenant, David (2014年3月6日). 「「Streamliners at Spencer」が新たなエントリーを追加」WBTV . 2015年1月27日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト