SW9 の

SW9 の
CIRY 1206、1951年に製造されたSW9、2008年10月31日
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ部門(EMD) ゼネラルモーターズ ディーゼル(GMD、カナダ) モデル SW9、TR5 ビルド日 1950年11月 – 1953年12月 総生産量 SW9: 786 (EMD) プラス 29 (GMD) TR5A: 10 TR5B: 12
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB  • インド工科大学 ボボ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 原動力 12-567B の検索結果 エンジンタイプ V12 2ストロークディーゼル 願望 ルーツ式スーパーチャージャー シリンダー 12
パフォーマンス数値 出力 1,200 馬力（  890kW）
キャリア ロケール 北米

EMD SW9は、ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門が1950年11月から1953年12月にかけて製造したディーゼルスイッチャー機関車のモデルである。追加のSW9は、1950年12月から1953年3月にかけて、カナダのオンタリオ州ロンドンのゼネラルモーターズ・ディーゼルによって製造された。動力はEMD 567B 12気筒エンジンによって供給され、1,200馬力（895kW）を発生した。^[1]

このモデルはアメリカの鉄道向けに786台、カナダの鉄道向けに29台が製造された。^[2]

SW9はEMDのSW7の後継車である。SW7と同様に、SW9は1,200馬力の出力と基本的なデザインを維持している。SW7にあるボンネット上部の通気口がなく、SW7の567Aエンジンの代わりに567Bエンジンが搭載されている点が異なっている。^[1]

1953年10月から、567BCエンジンを搭載したSW9が多数製造された。1953年12月には、Weyerhaeuser 305という1台の機関車が567Cエンジンを搭載して製造された。567Cはその後、SW9の後継機であるSW1200に搭載された。^[1]

生産された単品ユニットに加えて、TR5の 雌子牛セットが10組生産されました（ユニオンパシフィック鉄道用に8組、ピッツバーグのユニオン鉄道用に2組）。ユニオン鉄道は、さらに2頭のTR5B「子牛」も購入しました。^[1]

1994年にアムトラックは様々な鉄道会社から9台のSW9を購入し、ナショナル・レールウェイ・エクイップメント・カンパニーに改造を依頼した。これらのスイッチャーはEMD SW1000Rとして再分類された。^[3]

• GM-EMD機関車のリスト
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• 詳細な仕様

• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。

• ウィキメディア・コモンズのEMD SW9機関車に関連するメディア