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| 以前は | ACF インダストリーズ株式会社 |
|---|---|
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 製造業 |
| 設立 | 1815年（一部）1899年（アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーとして） |
| 本部 | 米国ミズーリ州セントチャールズ |
サービスエリア | 全世界 |
| 製品 | 機関 車 高速列車 都市間および通勤列車 路面 電車 ピープルムーバー 信号システム |
| 所有者 | カール・アイカーン[要出典] |
北緯38°47′06″ 西経90°28′51″ / 北緯38.7848658° 西経90.4808884° / 38.7848658; -90.4808884
ACF Industries は、元々はAmerican Car and Foundry Company (略称はACF ) というアメリカの鉄道 車両メーカーです。子会社の 1 つは、かつて (1925 年から 1954 年)、 (最初は) ACF、(後に) ACF-Brillというブランド名でモーターコーチとトロリーコーチを製造していました。今日、この会社は ACF Industries LLC として知られ、ミズーリ州セントチャールズに拠点を置いています。[1]投資家のカール・アイカーンが所有しています。[要出典]
歴史
アメリカン カー アンド ファウンドリー カンパニーは、 1899 年にニュージャージー州で13 社の小規模な鉄道車両メーカーの合併により設立されました。同社は以下の企業で構成されていました。
その後1899年、ACFはペンシルバニア州ブルームズバーグのブルームズバーグ・カー・マニュファクチャリング・カンパニーを買収した。新しい貨車の注文は非常に早く入り、初年度だけで数百両の注文があった。[3] 2年後、ACFはジャクソン・アンド・シャープ・カンパニー（1863年デラウェア州ウィルミントン設立）とコモン・センス・ボルスター・カンパニー（イリノイ州シカゴ）を買収した。統合後の会社はペンシルバニア州にある旧ジャクソン・アンド・ウッディン工場に約300万ドルを投じ、大規模な投資を行った。1904年、ACFはこの工場で世界初の全鋼 製客車を製造した。この客車はニューヨーク市のインターボロー・ラピッド・トランジット・システム向けに製造され、同システムから注文された300両のうちの最初のものであった。
1903年、同社はイギリスのマンチェスターにあるトラフォード パークで海外事業を展開しており、 1903年のエドワード 7 世とアレクサンドラ女王の王室訪問のために建てられた凱旋門にその名前が刻まれていました。工場の建物は後にフォード車に使用され、1911年にトラフォード パークで製造が開始されました。
1904年と1905年に、ACFはロンドン地下鉄向けに数台のモーターカーとトレーラーを製造しました。[4]この2年間で、ACFはサザン・カー・アンド・ファウンドリー（1899年にテネシー州メンフィスに設立）、インディアナポリス・カー・アンド・ファウンドリー、インディアナポリス・カー・カンパニー も買収しました。
1916年、ジャクソン・アンド・ウッディン・マニュファクチャリング・カンパニーの元社長であるウィリアム・H・ウッディンがACFの社長に昇進した。[5]ウッディンは後にフランクリン・ルーズベルト大統領の下で財務長官 となった。
第一次世界大戦中、ACFは連合国を支援するために砲台や弾薬、潜水艦追跡艇やその他のボート、鉄道車両、その他の装備を製造した。[4] ACFは第二次世界大戦の生産契約額において米国企業の中で36位にランクされた。 [6]
タイムライン
- 1899年: 13社の中小企業の合併によりアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー（ACF）が設立される
- 1899年: ACFがブルームズバーグ自動車製造会社を買収
- 1901年: ACFがジャクソン・アンド・シャープ社とコモン・センス・ボルスター社を買収
- 1904年: ACFは、インターボロー高速鉄道向けに世界初の全鋼 製客車を製造した。
- 1904年: ACFがテネシー州メンフィスのサザン・カー・アンド・ファウンドリーを買収
- 1905年: ACFがインディアナポリス・カー・アンド・ファウンドリーとインディアナポリス・カー・カンパニーを買収
- 1922年: ACFはカーターキャブレターコーポレーションを買収し自動車産業に進出[4]
- 1924年3月31日: ACFがウィリアム・ピゴットからパシフィック・カー・アンド・ファウンドリーを買収
- 1925年10月31日: ACFはオハイオ州のファジェオル・モーターズ社とホール・スコット・モーター・カー社を買収する目的で「アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・セキュリティーズ・コーポレーション」（完全所有の子会社持株会社）を設立した。 [4]カリフォルニア州のファジェオル・モーターズ社も含まれていたが、株主の承認は得られなかった。[7]
- 1926年: ACFがJGブリル社を買収[4]
- 1926年: ACFがアメリカン・モーター・ボディ・コーポレーションを買収[8]
- 1927年: ACFがシッパーズ・カー・ラインを買収[4]
- 1934年: ポール・ピゴットがパシフィック・カー・アンド・ファウンドリーの経営権を回復
- 1935年: ACFはガルフ・モービル・アンド・ノーザン鉄道向けに軽量のRebel流線型列車を製造
- 1939年: ACFのバーウィック工場が軍用戦車の製造に切り替え。
- 1940年: ブリル社がACF社に完全合併。[9]
- 1941年8月2日: ACFの1,000台目の軍用戦車が、第二次世界大戦のアメリカ軍の活動のために完成しました。
- 1954年: 同社は正式に社名をACF Industries, Incorporatedに変更した。[4]
- 1954年: ACFがエンジニアリング・アンド・リサーチ・コーポレーションを買収。[10]
- 1954年 - 1955年: ACFはユニオン・パシフィック鉄道に「アストラ・ドーム」ドーム車両35台を納入。
- 1961年1月: ACFが最後の客車( NYCT IRT R28 [11] [12] IRT車)を納入。バーウィック工場は閉鎖、売却され、後にバーウィック・フォージ・アンド・ファブリケーティング・コーポレーションとして再開された。
- 1977年:サザンパシフィック鉄道（SP）は1977年に最初のダブルスタックインターモーダルカーのアイデアを思いつきました。[13] SPは同年、ACFインダストリーズと共同で最初の車両を設計しました。[14] [15]
- 1984年: ACF がカール・アイカーンに買収される。
- 1988年：スピンオフ会社アメリカン・レールカー・インダストリーズ（ARI）が設立される。[16]
- 1997年: ACFはGE Capital Railcarと46,000両の鉄道車両のうち35,000両のリース契約を締結。ほとんどが16年間のリースで、購入オプション契約付き。[17] [18]
- 2003年: ACF Industries LLCは2003年5月1日にACF Industries, Incorporatedの後継会社となった。[4]
- 2008年: CSXトランスポーテーションが所有するACFセンターフローホッパーが故障。翌年発表された連邦鉄道局の勧告では、故障は車両のサイドシルで発生したこと、およびすべてのACFセンターフローホッパーに是正措置が必要であることが記されている。[19]
- 2016年：ACFとARIの両社が使用するACF-300スタブシル設計は、タンク車の一連の故障により連邦鉄道局によって不適合溶接の調査を受けました。 [20]
- 2018年：ARIがアイカーングループから売却される。[21]
- 2019年: ペンシルベニア州ミルトンのACF工場での生産が停止。
- 2019年：ARIの製造部門がグリーンブライアー・カンパニーズに買収される。[22]残った鉄道車両のリースと管理事業は翌年、アメリカン・インダストリアル・トランスポート（AITX）に改名される。[23]
製品
かつて、ACF は、トウモロコシやその他の穀物などの貨物を運ぶための有蓋ホッパ車を含む客車や貨車を製造していました。最大の顧客のひとつはユニオン パシフィック鉄道で、同社の黄色の装甲を施した炭素鋼製の軽量客車のほとんどは ACF によって製造されました。有名なドーム展望車「ネイティブ サン」は ACF の製品でした。
ACF 鉄道のもう一つの重要な製品は、1940 年 3 月に運行を開始したミズーリ パシフィックの流線型列車、ミズーリ川「イーグル」の客車です。この列車は、当初の形状では、荷物車 1 両、荷物郵便車 1 両、客車 2 両、食堂車 1 両、そして最後に展望ラウンジ兼パーラー車の 6 両で構成されていました。すべての客車は、工業デザイナーのレイモンド ローウィによって設計されました。
現在、米国の乗用車市場は生産が不安定で、主に専門メーカーや外国企業によって生産されています。[要出典]競合他社のバッド、プルマン・スタンダード、ローア・インダストリーズ、セントルイス・カー・カンパニーはいずれも市場から撤退するか、倒産しました。
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ペンシルベニア州ミルトンの製造施設はノーフォーク・サザン鉄道の管轄下にあり、鉄道車両および関連するすべての鉄道車両部品を製造することができた。[要出典]この工場は、プロパンタンク、圧縮ガス貯蔵庫、LPG貯蔵庫、およびヘッドを含むすべての関連部品を含む、18,000～61,000 GWCサイズの圧力容器を製造することができた。48エーカーの敷地に、50万平方フィートの屋根付き作業エリアと7マイルの保管線路があった。この工場は2019年に生産を停止した。[24]ウェストバージニア州ハンティントンの生産拠点は2009年後半に生産を停止し、2021年に解体された。[25]
参照
参考文献
- ^ ACF Industries. 「ACFについて」. セントチャールズ、ミズーリ州。2012年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ ホワイト、ジョン H. ジュニア(1993)。『アメリカ鉄道貨車: 木造貨車の時代から鉄貨車の登場まで』ボルチモア:ジョンズ ホプキンス大学出版局、p. 142。ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632.
- ^ Railroad Gazette (1900 年 1 月 26 日)。「新しい鉄道設備」。The Brooklyn Daily Eagle。ブルックリン、ニューヨーク。p. 17 – Newspapers.com 経由。
- ^ abcdefgh ACF Industries. 「歴史」。2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月18日閲覧。
- ^ 「ウッディンのビジネス経験は幅広い」。マーシュフィールド・ニュース・ヘラルド。マーシュフィールド、ウィスコンシン州。AP通信。1933年2月25日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ Peck, Merton J. ; Scherer, Frederic M. (1962).兵器取得プロセス: 経済分析. ハーバードビジネススクール. p. 619.
- ^ 米国税務裁判所報告書、第 14 巻。米国政府印刷局。1950 年、p. 267 – Google ブックス経由。
- ^ Theobald, Mark (2004). 「American Motor Body Co」. Coachbuilt . 2021年3月27日閲覧。
- ^ 「American Car and Foundry Motors Company の株主特別会議の通知」。The News Journal。デラウェア州ウィルミントン。1940 年 12 月 9 日。p. 23 – Newspapers.com 経由。
- ^ Goodwin, S. Oliver (1956 年 8 月 26 日)。「パイロットと飛行機の救助が Erco の主力事業: ACF 部門の生産高の 75% がシミュレーター」ワシントン ポスト。
- ^ 「IRT SMEE の納品日」R36 Preservation, Inc .
- ^ "R26/R28/R29". NYCSubway.org . 2005年. 2007年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月3日閲覧。
- ^ 「Chronological History」。Union Pacific Railroad Company。2006年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ カミンスキー、エドワード S. (1999)。アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー：1899-1999 年の百年史。カリフォルニア州ウィルトン：シグネチャー・プレス。ISBN 0963379100。
- ^ 「新しい車両群が形づくられる。（ハイテク鉄道）」。Railway Age 1990年9月1日。2008年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「AMERICAN RAILCAR INDUSTRIES, INC. FORM 10-K」。2015年。米国証券取引委員会。2015年。 2024年9月23日閲覧。
- ^ Carey, Christopher (1997 年 3 月 11 日)。「ACF がライバルに 35,500 両の鉄道車両をリース: GE Capital に購入オプションが付与」セントルイス・ポスト・ディスパッチ。
- ^ ACF Industries, Incorporated (1997年3月10日). 「ACF Industries、GE Capital Railcarと鉄道車両リース契約を締結」. PRNewswire (プレスリリース). 2015年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ – thefreelibrary.com経由。
- ^ 「アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー（ACF）のセンターフロー・カバード・ホッパー・カーの点検と、必要に応じて修理を推奨」。railroads.dot.gov 。 2009年3月27日。
- ^ 「RWD No. 2016-01 [改訂版]」(PDF) . railroads.dot.gov . 連邦鉄道局。2016年。 2024年9月22日閲覧。
- ^ 「アイカーン氏が支援するアメリカン・レールカー、17億5000万ドルで自社株売却へ」reuters.com . ロイター 2018年10月22日. 2024年9月22日閲覧。
- ^ 「Greenbrier、American Railcar Industriesの製造事業の買収を完了」pressroom.gbrx.com . The Greenbrier Companies. 2019年7月29日. 2024年9月22日閲覧。
- ^ 「American Railcar Industries、American Industrial Transportとしてブランドを変更」monitordaily.com . Monitor Daily。2020年7月23日。 2024年9月22日閲覧。
- ^ Beauge, John (2019年11月12日). 「ACFがミルトン鉄道車両工場で組合員と非組合員148人を解雇」. pennlive.com . Penn Live . 2024年9月22日閲覧。
- ^ Wadas, Natalie (2021年11月16日). 「ハンティントンのACFインダストリーズビルが取り壊される中、過去を保存する」wowktv.com . 13ニュース. 2024年9月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーに関連するメディアがあります。
- ACF Industriesのウェブサイト
- ACF インダストリーズ アーカイブ コレクション – ミズーリ大学
- ACF トラックの歴史 – Trucksplanet
- アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー – ハグレー図書館にある第二次世界大戦時代の写真