エンジニアリング・アンド・リサーチ・コーポレーション

エンジニアリング・アンド・リサーチ・コーポレーション

業界	航空宇宙および防衛
設立	1930
本部	メリーランド州リバーデール
主要人物	ヘンリー・バーリナー、フレッド・ワイク
製品	エルコ エルクーペ
親	オーストラリア連邦

エンジニアリング・アンド・リサーチ・コーポレーション（ERCO）は、 1930年にヘンリー・ベルリナーによって設立されました。ベルリナーは、音と音響に関する数多くの発明の特許を取得し、実験的なベルリナー・ヘリコプターでヘリコプター開発の先駆者となったエミール・ベルリナーの息子でした。

ベルリナーの息子である彼は、金属製の航空機とプロペラの製造用の工具を製造するためにERCOを設立した。彼はワシントンDCの2014 5th Street NWにある小屋で会社を設立した。ベルリナーは、 USSアクロンのプロペラを開発しながら、1926年の航空機のカウリングとプロペラについて国家航空諮問委員会で働いていた航空技術者のフレッド・ワイクと出会った。^[1]ワイクは、最新の安全機能を組み込んだ 実験機にも取り組んでいた。

1935年に同社は6100 Sligo Blvd.に移転した。^[2]

1936 年、ワイクは NACA を離れ、ERCO で「安全飛行機」の開発に携わりました。1937 年、ベルリナーはメリーランド州リバーデールのカレッジ パーク空港近くに 50エーカーの土地を購入し、大規模な ERCO 工場と滑走路を建設しました。ERCO の最も重要な業績の 1 つは、エルクーペ航空機の開発でした。

エルクーペの最初の実験モデルは、1937年にカレッジパーク空港で試験飛行されました。このモデルは片尾翼（特徴的な双尾翼を持つ最終的な量産型エルクーペとは異なり）で、「ジープ」と呼ばれていました。1938年後半、ERCOは新しい飛行機に適したエンジンを探しましたが、見つかりませんでした。ERCOは、コンチネンタルモーターズで小型エンジン設計を担当していた元エンジニアのハロルド・モアハウスを雇い、新しいエンジンを設計させました。彼は、パイロットの視界を良くし、航空機の流線型化を向上させる、倒立直列のIL 116を考案しました。ERCOは、1939年にプロトタイプのエルクーペモデル310にIL 116を搭載しました。このエンジンはうまく機能しましたが、 1940年にコンチネンタルが半分のコストで同等の馬力を生み出すA-65エンジンを発表したため、ERCOはそれを中止しました。量産試作機の製造は1939年に完了し、CAAによる認証は1940年に完了しました。最初のエルクーペ、シリアルNo.1は、カレッジパーク空港の運営者であるジョージ・ブリンカーホフが所有し、同空港で飛行しました。現在は国立航空宇宙博物館に所蔵されています。

第二次世界大戦中、ERCO 工場は米国政府との契約に基づき、砲塔を含むいくつかの製品を製造しました。ERCO は戦争契約における製造目標の達成において優秀であったとして「E」賞を受賞しました。

1947年、ベルリナーは航空業界から撤退することを決意し、小型飛行機市場が衰退していたにもかかわらず、エルクーペの図面、工具、部品、材料、販売権をサンダース・アビエーションに売却した。

ERCO と Sanders Aviation は合計で 5,000 機を超える Ercoupe を販売しました。

1948年、ERCOは航空機シミュレーターの生産を開始し、これが同社の主力事業となった。1954年11月、ERCOはACFの一部となった。^[2]

ウィキメディア・コモンズには、エンジニアリング・アンド・リサーチ・コーポレーションに関連するメディアがあります。

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MD-164、「ERCO 工場、6501 Lafayette Avenue、Riverdale Park、Prince George's County、MD」、写真 4 枚、写真キャプション ページ 1 ページ

北緯39°59′57″ 西経73°55′10″ / 北緯39.99917° 西経73.91944° / 39.99917; -73.91944