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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | アルファロメオ | ||||||||||
| デザイナー | ヤン・モンショー （テクニカルディレクター） ルカ・フルバット （チーフデザイナー） ルチア・コンコーニ（車両性能責任者） アレッサンドロ・チネッリ（空力責任者） フランク・サンチェス（主任空力専門家） | ||||||||||
| 前任者 | アルファロメオ レーシング C41 | ||||||||||
| 後継 | アルファロメオ C43 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーンプッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーンプッシュロッド | ||||||||||
| エンジン | フェラーリ066/7 1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボチャージエンジン、15,000 RPMに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト。1.6 L (98 cu in) V6 (90°)ターボチャージ、15,000 RPM に制限、ミッドマウント。 | ||||||||||
| 電動モーター | フェラーリ 運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | フェラーリ8 速 + 1 リバース シーケンシャル シームレス セミオートマチックパドル シフト、エピサイクリック ディファレンシャルおよびマルチプレート リミテッド スリップ クラッチ付き | ||||||||||
| バッテリー | リチウムイオン電池 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリP ゼロ (ドライ) ピレリ チントゥラート (ウェット) | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | アルファロメオ F1 チーム オーレン | ||||||||||
| 注目のドライバー | |||||||||||
| デビュー | 2022 バーレーングランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2022 アブダビグランプリ | ||||||||||
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アルファロメオ C42 は、2022 年のフォーミュラ 1 世界選手権に出場するためにアルファロメオが設計および製造したフォーミュラ 1 カーです。C42 は、当初 2021 年に導入される予定だった新世代の技術規則に合わせて製造されています。
この車は元メルセデスドライバーのバルテリ・ボッタスと新人の周冠宇が運転した。
背景
開発のコンテキスト
新世代の技術規則は2021年シーズンに導入される予定だった。しかし、 COVID-19パンデミックによる混乱のため、規則は2022年まで延期された。そのため、すべての新世代車両の開発は2020年3月28日から2020年12月31日まで一時停止された。[1]
ネーミング
C42はC41に続くもので、C41はC39に続くものです。新世代の車には、2021年シーズンの新規則を見越して社内でC40という名称が割り当てられていました。COVID -19パンデミックにより新規則が遅れたため、暫定規則に合わせてC39をベースに新しい車であるC41を開発する必要がありました。[2]しかし、アルファロメオは車の発表に先立ち、混乱を招く可能性のあるC39、C41、C40の順序を避けるため、車にはC40ではなくC42の名称が付けられると述べました。[3]
初期設計と開発
ボッタスは、アルファロメオのシミュレーターで走行したC42の初期バージョンは、2021年の車両と大きな違いはなかったとコメントした。[4]
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アルファロメオは、ターボハイブリッド時代に標準となったプッシュロッドフロントとプルロッドリアとは対照的に、フロントとリアの両方にプッシュロッドサスペンションを使用しました。C42は2022年モデルの中で最も短いホイールベースを備えています。フェラーリエンジンはワークスチームとほぼ同じようにパッケージングされており、上部に冷却ルーバーを備えた幅広のサイドポッドが付いています。[5]アルファロメオは、2010年にザウバーがフェラーリのカスタマーチームになって以来、前身チームのザウバーが行っていたようにフェラーリから調達するのではなく、いくつかの主要部品を自社で開発しました。これらの部品には、燃料タンク、リアサスペンション、ギアボックスの外部構造が含まれます（ギアボックスの内部部品は引き続きフェラーリから調達されています）。テクニカルディレクターのヤン・モンショーは、アルファロメオがこれらの部品を独自に設計することを決定した理由として、F1の新しい予算規制とエンジニアリングの自由度と独立性の拡大を挙げました。[6] [7]
C42は、当初の最低重量要件である795kg（1,753ポンド）を下回った唯一の車でした。他のいくつかのチームはFIAに最低重量を上げるよう働きかけ、妥協案として最低重量制限を798kg（1,759ポンド）に引き上げました。[8]
衣装
アゼルバイジャングランプリでは、アルファロメオ・トナーレの発売に合わせて、2台のC42に特別なカラーリングが施され、車両後部の赤色がモントリオールグリーンに置き換えられました。[9]
競争と発展の歴史
この車はすぐに先代よりも競争力があることが証明され、チームはバーレーンでのデビュー戦でダブルポイントを獲得した。6位（ボッタス）という結果は、2019年以来のチームの最高順位だった。好調なスタートに続き、ボッタスはオーストラリア、イモラ、マイアミ、スペイン、モナコでポイントを獲得し、カナダでもダブルポイントを獲得した。これは、エミリア・ロマーニャ・グランプリでのC42の大幅なアップグレードによって促進された。このアップグレードでは、新しいフロアエッジとストレーキのデザイン、およびフロアと融合した新しいサイドポッドが採用された。リアブレーキダクトにも変更が加えられた。[10]
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確かに、テストでもレースでも信頼性の問題に悩まされ、サウジアラビアではボッタスがポイント圏内でリタイアし、マイアミ、スペイン、バクーでは周が機械的な問題でリタイアした。レースでリタイアしなかった場合でも、信頼性の問題でチームは練習走行の一部を欠席せざるを得ず、予選やレースの準備で不利な立場に立たされることが多かった。周がモンツァで10位に入ったことや、ボッタスがメキシコとブラジルでポイントを獲得したことなどにより、カナダ以降はわずか3回しかポイントを獲得できず、他のドライバーと比べて明らかに競争力を失っていた。アストンマーティンはその後、コンストラクターズ選手権でアルファロメオに追いつき、同点となったが、最終的には7位でフィニッシュし、アルファロメオはイモラでのボッタスの5位フィニッシュというタイブレーカーのおかげで、 2012年（チームがザウバーとして競争していたとき）以来初めて6位を獲得した。
完全なF1結果
鍵
参考文献
- ^ “FIA、2020年と2021年のF1ルール変更案を承認”. Formula1.com . Formula One Administration . 2020年3月31日. 2020年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月1日閲覧。
- ^ “アルファロメオが2021年F1マシンと改訂版カラーリングを発表”.ザ・レース. 2021年2月22日. 2021年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月23日閲覧。
これらのルールが2022年に延期されたため、アルファはプロジェクトにC40のモデル番号を付けたままにすることを決定し、実際の2021年マシンをC41と名付けました。
- ^ “Alfa Romeo clear up confused over name of 2022 car”. RacingNews365 . 2022年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月1日閲覧。
- ^ ノーブル、ジョナサン、スミス、ルーク（2021年12月28日）。「ボッタス、シミュレーターでのF1 2022マシンは「驚くほどの違いはない」と語る」。オートスポーツ。モータースポーツネットワーク。2021年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
- ^ ヒューズ、マーク、ピオラ、ジョルジオ（2022年2月27日）。「なぜアルファロメオは革新的なC42デザインで大胆になったのか」。Formula1.com 。フォーミュラワン管理局。2022年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月3日閲覧。
- ^ 「アルファロメオのF1スタート時のコスト高の問題は長引く可能性が高い」The Race . 2022年3月27日. 2022年4月10日閲覧。
- ^ フォスター、ミシェル（2022年2月2日）。「アルファロメオが2022年型F1カーのイメージを公開、フェラーリのギアボックスを廃止」PlanetF1 。 2022年4月10日閲覧。
- ^ フィリップ・クレーレン、ロベルト・チンチェロ（2022年4月28日）。「アルファロメオ：ライバルチームはF1の重量制限を引き上げるべくFIAと「駆け引き」」。Motorsport.com 。モータースポーツネットワーク。 2022年5月2日閲覧。
- ^ 「アルファロメオF1チームオルレンがバクーで特別なカラーリングでトナーレを祝う」Sauber-group.com 。 2022年10月6日閲覧。
- ^ サマーフィールド、マット、ピオラ、ジョルジオ（2022年4月30日）。「アルファロメオの前進を助けたF1哲学の変化」。Motorsport.com 。モータースポーツネットワーク。 2022年5月2日閲覧。
- ^ “2022年コンストラクターズ順位表”. Formula1.com . 2022年3月20日. 2022年3月21日閲覧。
- ^ “Alfa Romeo C42”. StatsF1 . 2022年3月20日. 2022年3月23日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト