レ・プランク・サーキット

レ・プランク・サーキット

レ・プランク・サーキットのレイアウト（1934年～1953年）
位置	アルビ、タルン、オクシタニー、フランス
タイムゾーン	CET (UTC+1) CEST (夏時間)
座標	北緯43°55′53.96″ 東経2°10′16.13″ / 北緯43.9316556° 東経2.1711472° / 43.9316556; 2.1711472
オープン	1933
閉鎖	1955
旧名	アルビ・サーキット
主なイベント	フランスモーターサイクルグランプリ(1951 年) アルビグランプリ(1933 ～ 1939 年、1946 ～ 1955 年)
サーキット・レイモンド・ソマー（1954-1955）
長さ	2.991 km (1.859 マイル)
ターン	6
レースラップ記録	1:17.100 ( アンドレ シモン、マセラティ 250F、1955、F1 )
グランプリ サーキット (1934 ～ 1953 年)
長さ	8.911 km (5.537 マイル)
ターン	11
レースラップ記録	2:52.000 ( ケン・ウォートン、BRMタイプ15、1953年、F1 )
オリジナルグランプリサーキット（1933年）
長さ	9.226 km (5.733 マイル)
ターン	10
レースラップ記録	3:44.000 ( ホイットニー・ストレート、マセラティ・ティーポ26M、1933年、GP )

サーキット・レ・プランク^[1]は、アルビ近郊にある、三角形をした全長9.226km（5.733マイル）のモーターレース用 道路サーキットである。このサーキットは後に1934年に8.911km（5.537マイル）に短縮され、1954年にはさらに2.991km（1.859マイル）に短縮された。^[2]

1933年に愛好家のグループによって建設されたアルビ・レ・プランク・サーキットは、すぐに自動車レースの定番となった。このイベントは、凸凹した狭い道路で行われた。^[3]

戦後、1946年からアルビグランプリは非選手権のF1モーターレースとして継続されました。

ダリオ・アンブロジーニは1951年のフランス・オートバイ・グランプリで亡くなった。

1954年、このサーキットは、1950年に亡くなり、1947年にフォーミュラ2でアルビジョア市民を魅了した ドライバーに敬意を表して、サーキット・レイモンド・ゾマーに改名されました。

1955年のル・マン大惨事の後、このサーキットは危険すぎると判断され、公式に閉鎖された。モーターレースは1959年に市の西に新しく建設されたアルビ・サーキットに移され、最初はフォーミュラ2、その後フォーミュラ3として開催された。

スタートは三角形の短い辺、アルビ近郊のレ・プランク村から始まりました。右折後、サーキットはサン・アントワーヌまで曲がりくねって進み、サン・ジュエリー村まで登ります。そこでヘアピンカーブがコースを南に曲げ、鉄道線路を横切ってからバンプが続きます。長い直線のモンプレジールに続いて、現在のミヨールートがスタートラインに戻ります。

1934 年に最初の変更が行われました。プランクのヘアピンをなくすため、ボランティアによって建設された 225 m (738 フィート) の傾斜路がコースの端に沿って引かれ、両側に立てられ、またライダーをピットに導くトラックの下の通路も作られました。スタート ラインはそこに永久的に固定されました。グランド スタンドの端 (スタート ラインの南側) にはタイミング タワーが建設されましたが、これは当時から残っている唯一の名残です。この新しい構造により、サーキットを国際カレンダーに登録するための承認を得ることができました。

1954年にサーキットはわずか2.991 km (1.859 マイル) に短縮され、レイモンド・ソマー・サーキットと呼ばれるようになりました。サン・ジュエリーを通るレースはもう行われなくなりました。

レ・プランク・サーキットの公式レースラップ記録は以下の通りです。

• アルビサーキット