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エアライン鉄道は、長くて曲がりくねったルートではなく、比較的直線的で、より短い (したがって、おそらくより速い) ルートをたどる鉄道です。航空以前の全盛期には、単に「エアライン」と呼ばれることが多かったです。
辞書の定義
ウェブスターの 1913 年版辞書では、「航空路、直線、一直線。したがって、航空路は形容詞で航空路道路のことである」と定義されています。
世論の反応
航空路線の鉄道建設は 19 世紀半ばに始まりました。1853 年には早くもニューヨーク デイリー タイムズ紙がこの傾向をあざける風刺記事を掲載し、「航空路線」という名称の流行が疑わしい投資を誘致するために利用されていると示唆しました。
- 「航空路線」は、コンガー クリーク鉄道の現在の通行ルートより、クアトルバムからスカッシュタウンまで 3 マイル 9/13 短いです。... クアトルバムとスカッシュタウンの間には、航空路線と並行してそれほど遠くない鉄道がすでに運行されていることはわかっていますが... 現在コンガー クリークを通過している膨大な交通の流れは、瞬く間に航空路線に変更されなければならないと確信しています。クアトルバムからスカッシュに向かう正気な人が、シューツバーグ経由で 2 分も早く、費用もほとんどかからないのに、コンガー クリーク道路を選ぶでしょうか。[1]
アメリカで実際に航空旅行が始まったとき、「エアライン」という語句の古い用法が混乱を招いた。 1927年にチャールズ・A・リンドバーグが大西洋を横断飛行した後、ウォール街で航空株への関心が高まった際、シーボード・エア・ラインの株は、その名前が航空関連の意味合いを持つことから、投資家の興味を実際に引き付けた。投資家が興味を失ったのは、シーボード・エア・ラインが実際には鉄道会社であることに気付いてからだった。[2]
航空路線鉄道一覧
- シーボード エア ライン鉄道(1946 年以前はシーボード エア ライン鉄道、'SAL' と呼ばれていました) は、米国南部の主要鉄道システムで、現在はCSXの一部です。
- エアライン鉄道(ノースカロライナ州)、サザン鉄道の一部
- エアライン鉄道(サウスカロライナ州)、サザン鉄道の一部
- エアライン鉄道(テキサス州)、1850年に設立、サザンパシフィック会社の前身
- アトランタ・アンド・バーミンガム・エアライン鉄道、シーボード・エアライン鉄道の一部
- アトランタ・アンド・シャーロット・エアライン鉄道、サザン鉄道の一部
- アトランタ・アンド・リッチモンド・エアライン鉄道、サザン鉄道の一部
- ニューヨーク州のオーバーン・アンド・デポジット・エアライン鉄道(未建設)
- バラブー・エアライン鉄道、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の一部
- バーミンガム・アンド・アトランタ・エアライン鉄道、シーボード・エアライン鉄道の一部
- ボストン・アンド・ニューヨーク・エアライン鉄道、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の一部[3]
- グランド・トランク鉄道の一部であるカナダ・エアライン鉄道
- シカゴ・アンド・インディアナ・エアライン鉄道、サウスショア線の一部
- シカゴ・インディアナポリス・エアライン鉄道(シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道の一部)
- シカゴ・ニューヨーク・エレクトリック・エアライン鉄道。50 km (30 マイル) 未満の区間が建設され、1940 年代までイリノイ州シカゴから東に向かう都市間鉄道として使用されていました。
- シカゴ・アンド・ノーザン・パシフィック航空鉄道とシカゴ・アンド・ノーザン・パシフィック航空鉄道(シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の一部)
- シンシナティ・アンド・シカゴ・エアライン鉄道、ペンシルバニア鉄道の一部
- クリントン エア ライン鉄道は、1850 年代に提案された鉄道で、整地はされたものの線路は敷設されず、オハイオ州ハドソンからオハイオ州ティフィンまで走る予定でした。
- ディクソン・エアライン鉄道(シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の一部)
- イースタン・アンド・ウェスタン・エアライン鉄道、オハイオ州北西部の廃止された狭軌鉄道[4]
- エルバートン・エアライン鉄道(サザン鉄道の一部)
- フロリダ州のユーフォーラ・アンド・セント・アンドリュース・ベイ航空鉄道(未建設)
- ファーゴ・アンド・セントルイス・エアライン鉄道(シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道の一部)
- ジョージア・エア・ライン鉄道、サザン鉄道の一部
- カンザスシティ・アンド・インディペンデンス・エアライン鉄道、カンザスシティ・サザン鉄道の一部[5]
- ミズーリ・パシフィック鉄道の一部であるルロイ・アンド・カニー・バレー・エアライン鉄道
- ロングアイランド鉄道は、かつてはペンシルバニア鉄道の子会社であり、特にロンコンコマ支線とバビロン支線はロングアイランドの郊外開発以前に確立された路線である。
- ルイビル・ニューアルバニー・アンド・セントルイス・エアライン鉄道(サザン鉄道の一部)
- メイコン・アンド・フロリダ・エアライン鉄道(サザン鉄道の一部)
- ミシガン・エアライン鉄道とミシガン・エアライン鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道とグランド・トランク鉄道の一部
- ジョージア州の伐採鉄道、ミルタウン・エアライン鉄道
- モントリオール・アンド・ボストン航空は、ボストン・アンド・ローウェル鉄道が使用するマーケティング名である。
- ナショナル エア ライン鉄道
- ニューアルバニー・アンド・セントルイス・エアライン鉄道(サザン鉄道の一部)
- ニューヨーク・ボストン高速鉄道会社(未建設)
- ニューヨーク・アンド・コネチカット・エアライン鉄道(未建設)
- ニューヨーク・アンド・ピッツバーグ・エアライン鉄道
- ニューヨーク・ワシントン・エアライン鉄道(未建設)
- ニューヨーク州のナイアガラ川とニューヨーク・エアライン鉄道(未建設)
- ニューヨークのノーザン・エアライン鉄道(未建設)
- ノーザン・ネブラスカ・エアライン鉄道、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の一部
- ペンシルバニア鉄道、ニュージャージー州北東回廊沿い
- ピエモント・エアライン鉄道(サザン鉄道の一部)
- ケベック・アンド・ボストン・エアライン鉄道(未建設)
- ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道、シーボード・エアライン鉄道の一部
- リッチモンド・アンド・ワシントン・エアライン鉄道(未建設)
- ニューヨークのサラマンカ・エアライン鉄道
- ロサンゼルス郡のサンタモニカ航空
- シーボード エア ライン ベルト鉄道 (ジョージア州アトランタ)、シーボード エア ライン鉄道の一部
- SALの前身であるシーボード・インランド・エア・ライン鉄道
- サザンニューイングランド鉄道、未完成。
- イリノイ州シカゴのセントチャールズエアライン鉄道
- セントクレア・アンド・シカゴ・エアライン鉄道、グランド・トランク鉄道の一部
- セントルイス・オクラホマ・テキサス・エアライン鉄道(シカゴ・ロックアイランド・パシフィック鉄道の一部)
- スティルモア・エアライン鉄道、セントラル・オブ・ジョージア鉄道の一部
- ニューヨーク州のユティカ・アンド・シラキュース・エアライン鉄道(未建設)
- バージニア・エアライン鉄道、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(廃止)の一部
- ウェイクロス・エア・ライン鉄道、アトランティック・コースト・ライン鉄道の一部
参考文献
- ^ ニューヨーク・デイリー・タイムズ、 1853年1月31日、2ページ
- ^ ロス、ウォルター S. (1968)。『最後の英雄:チャールズ A. リンドバーグ』。ニューヨーク:ハーパー&ロウ。pp. 170–171。ISBN 9781419138119。
- ^ リンチ、ピーター E. (2005)。ニューヘイブン鉄道の旅客列車。ミネソタ州セントポール:MBI 出版会社。p. 111。ISBN 978-0-7603-2288-8
- ^ ヘンリー・アプソープ(1886年)。オハイオ州知事への鉄道電信局長による1886年度年次報告書。ハティ・トラスト:ウェストボート社、465ページ。
- ^ 「スチュアート・ノットが管財人を任命」。ザ・クーリエ・ジャーナル。ケンタッキー州ルイビル。1900年9月7日。3ページ – Newspapers.com経由。
