ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道

ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道は、 19 世紀後半に運行されていたノースカロライナ州の鉄道でした。

ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道の歴史は、 1851年2月にノースカロライナ州議会によってチャタム鉄道として認可された1850年代初頭にまで遡ります。 ^[1] 1871年にローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道に改名され、1878年2月にサウスカロライナ州議会によって認可されました。 ^[2]

1871年、チャタム鉄道はローリー・アンド・オーガスタ航空ライン鉄道に再編された。^[3]この運送会社の目標は、ローリーからサウスカロライナ州コロンビアを経由してジョージア州オーガスタまでの路線を建設することだった。しかし、この路線はノースカロライナ州とサウスカロライナ州の州境を越えてパルメット鉄道と合流することはなかった。^[3]

ローリー・アンド・ガストン鉄道はローリー・アンド・オーガスタ航空鉄道の株式の大半を所有し、同鉄道を支配していた。^[3] 1884年までに、ローリー・アンド・オーガスタ鉄道はノースカロライナ州ローリーから南はハムレットまで伸び、さらにサウスカロライナ州境のギブソンまで伸びていた。^{[4]その後、ローリー・アンド・ガストン鉄道とローリー・アンド・オーガスタ鉄道は}1873年恐慌で苦境に陥り、シーボード・アンド・ロアノーク鉄道の社長ジョン・M・ロビンソンが両社の財務管理権を取得し、1875年に3つの鉄道会社の社長となった。^[5]

1881年までに、シーボード・アンド・ロアノーク、ローリー・アンド・ガストンなどの鉄道は、マーケティング上の目的で、2つの主要道路の愛称を組み合わせたシーボード・エアライン・システムという名称で協調システムとして運営されていました。^[5]

1883年までに、ローリー・アンド・オーガスタ鉄道はローリーとハムレット間の約100マイル（160キロメートル）の線路を運行していました。^[1]

1899 年 11 月、ローリー・アンド・ガストン鉄道の株主は、ローリー・アンド・ガストン鉄道と以下の他の鉄道の統合を検討しました。

1. ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道
2. ダラム・アンド・ノーザン鉄道
3. ロアノーク・アンド・タール・リバー鉄道
4. シーボード・アンド・ロアノーク鉄道
5. ルイスバーグ鉄道
6. カロライナ中央鉄道
7. パルメット鉄道
8. チェスターフィールド・アンド・カーショウ鉄道
9. ジョージア・カロライナ・アンド・ノーザン鉄道
10. シーボードエアラインベルト鉄道
11. ジョージア・アラバマ鉄道
12. フロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道
13. ジョージア・アラバマ・ターミナル・カンパニー
14. ローガンズビル・アンド・ローレンスビル鉄道
15. リッチモンド・ピーターズバーグ・アンド・カロライナ鉄道
16. ピッツボロ鉄道
17. サウスバウンド鉄道^[6]

その結果生まれた会社はシーボード・エア・ライン鉄道として知られるようになった。ローリー・アンド・オーガスタ・エア・ラインは1901年11月にシーボードに合併された。^[2]

1967年、シーボード・エア・ラインはライバルのアトランティック・コースト・ライン鉄道と合併した。合併後の会社はシーボード・コースト・ライン鉄道と名付けられた。^[7] 1980年、シーボード・コースト・ラインの親会社はチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションを設立した。CSXコーポレーションは当初チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運営していたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併された。この路線は現在も運行されており、CSXのSライン（アバディーン支線とハムレット・ターミナル支線） の一部となっている。