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| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ジョージア州 アラバマ州 |
| 運行日 | 1902年–1909年 |
| 前任者 | アラバマ東西鉄道 |
| 後継 | シーボードエアライン鉄道 |
| テクニカル | |
| 長さ | 162.6マイル（261.7 km） |
アトランタ・アンド・バーミンガム・エアライン鉄道(A&BAL) は、ジョージア州アトランタからアラバマ州バーミンガムまで走っていた鉄道路線です。最終的にはシーボード・エアライン鉄道の所有となりました。
歴史
アトランタ・アンド・バーミンガム・エアライン鉄道は、シーボード・エアライン鉄道（SAL）が1902年4月23日に破産したアラバマ・イースト・アンド・ウェスト鉄道（E&W）の株式を購入して設立されました。 [1] E&W鉄道はすでに、ジョージア州カーターズビルからアラバマ州ペルシティまで、ジョージア州ロックマート、ジョージア州シーダータウン、アラバマ州ピエモントの各都市を経由して路線を確立していました。
その後、SALはE&Wをアトランタ・アンド・バーミンガム航空線鉄道という新しい子会社に合併させた。この新しい子会社では、アラバマ州コールシティ（ 1917年にワッツビルに改名）[2]からアラバマ州バーミンガムまでの37マイルの延長線が建設された。さらに、ジョージア州ハウエルズ（アトランタ北西部に位置）からロックマートで旧E&Wと合流する 43マイルの接続線が建設された。
この路線の名所には、ジョージア州ポールディング郡にあるパンプキンバイン・クリーク・トレスルがある。これは1901年にE&Wによって建設されたもので、高さ126フィート、長さ750フィートである。[3]アラバマ州の山岳地帯のため、この路線には3つのトンネルが建設された。当時、SALは路線システム全体にトンネルを持っていなかった。[4]建設されたトンネルは、ジョージア州ブラスウェル近くにあるディバイド・トンネル（現在はブッシー・マウンテン・トンネルと呼ばれる） 、[5]アラバマ州オーデンビルとワッツビルの間にあるハードウィック・トンネル、 [4]アラバマ州トラスビル近くにあるローパー・トンネルである。3つのトンネルの合計長さは2,964フィートであった。[6]現在、ハードウィック・トンネルとローパー・トンネルは、オムニトラックスの子会社であるアラバマ・アンド・テネシー・リバー鉄道によって使用されている。[7]
1904年、A&BALはバーミンガムまで到達し、そこでルイビル&ナッシュビル鉄道(L&N)、セントルイス・サンフランシスコ鉄道(フリスコ)、イリノイ・セントラル鉄道(IC) と乗り換えが可能になった。A&BALはハウエルズ (アトランタ北西部) にも到達し、そこにシーボード・ジョージア支社の事務所、操車場、機関車整備工場が置かれた。1904年後半にA&BALが開通すると、22マイルのロックマート-カーターズビル線とコールシティ-ペルシティ線が本線から分岐した。[8]この路線は1904年12月5日に貨物輸送用に、1905年7月2日に旅客サービス用に正式に開通した。[4]
| バーミンガム地区 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 状態 | 一部のセグメントはまだ稼働中 |
| 所有者 | シーボードエアライン鉄道 |
| テルミニ | |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 162.6 マイル (261.7 km) |
| 電化 | いいえ |
シーボード エア ラインは 1909 年に A&BAL を完全に吸収しました。シーボードが路線の完全な管理権を獲得すると、アトランタからバーミンガムまでの路線をバーミンガム支線に指定しました。ロックマートからカーターズビルまでの線路はカーターズビル支線に指定されました。路線のすべてのトンネルは、1909 年から最終的にコンクリートで覆われました。1909 年の元の E&W 線の再建には、既存の線路のカーブを直線化する作業も含まれていましたが、これには花崗岩を深く削る必要があり、その結果、6 マイルを超える迂回線路が削除されました。
シルバーコメット、チェリーブロッサムズ、キャピトルはシーボード鉄道の旅客列車で、アトランタからバーミンガムまで毎日運行していた。[9]
1967年、シーボード・エア・ラインはライバルのアトランティック・コースト・ライン鉄道(ACL) と合併しました。合併後の会社はシーボード・コースト・ライン鉄道(SCL) と名付けられました。1980年、シーボード・コースト・ラインの親会社はチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションが設立されました。CSXコーポレーションは当初、チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運営していましたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併されました。
当初の SAL バーミンガム支線は、1988 年にCSXによってシーダータウンからウェリントンまで、およびロックマートからジョージア州スマーナ(アトランタ近郊) まで廃止されました。
現在の状況
カーターズビル地区
この路線は、ジョージア州ロックマートからジョージア州シーダータウンまで、旧SALカーターズビル支線とともに現在も運行されている。この区間はCSXが所有・運営しており、カーターズビルからロックマートを経由してシーダータウンまでのこの区間の全長は現在カーターズビル支線として知られている。[10]
シーダータウンの西
シーダータウンからマクスウェルボーンまでの旧線路跡は鉄道トレイルとして再開発されました。現在はジョージア州のシルバー コメット トレイルとアラバマ州のチーフ ラディガ トレイルの一部となっています。
ウェリントンからバーミンガムまでの残りの路線は、 CSXからアラバマ・アンド・テネシー川鉄道にリースされ、 2004年にオムニトラックスが運営する短い路線となった。[11]
歴史的な駅
参考文献
- ^ ダナ、ウィリアム（1902年5月24日）。「コマーシャル＆ファイナンシャルクロニクル：第74巻、パート2」ウィリアム・B・ダナ・カンパニー。 2016年3月23日閲覧。
- ^ スミス、ジェリー（2012年10月10日）。「Coal City History」。Discover St. Clair 。2016年3月23日閲覧。
- ^ “ジョージア州ポールディング郡 - 歴史”. ポールディング郡. 2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月24日閲覧。
- ^ abc スミス、ジェリー（2012年8月9日）。「A Railroad Runs Through It」。ディスカバー・セントクレア。2016年3月24日閲覧。
- ^ 「The Silver Comet Trail」。2009年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月27日閲覧。
- ^ プリンス、リチャード（2000年3月3日）。シーボード・エア・ライン鉄道：蒸気船、機関車、歴史。インディアナ大学出版局。ISBN 0253336953. 2016年3月24日閲覧。
- ^ 「ATN、アラバマ・テネシー川鉄道、LLC」。OmniTRAX 。 2016年3月24日閲覧。
- ^ ストアリー、スティーブ（2000年1月1日）。「アトランタ＆バーミンガム・エアライン鉄道」ジョージア州の鉄道の歴史と遺産。 2016年3月24日閲覧。
- ^ abc シーボードエアライン鉄道ジョージア支社の時刻表（1955年）
- ^ CSXアトランタ支社の時刻表（2005年）
- ^ 「アラバマ・アンド・テネシー川鉄道」OmniTRAX 2016年4月8日閲覧。