ニューヨーク・ボストン高速鉄道会社

ニューヨーク・ボストン高速鉄道会社は、ニューヨーク市とマサチューセッツ州ボストンの間に航空鉄道を建設する計画を立てていた。

チャールズ・F・コナントが投資家グループの財務代理人を務めた。

その構想は、ボストンにあるボストン・アンド・ローウェル鉄道のターミナル（現在はノースステーションの一部）から鉄道をスタートし、B&L の新しい路線（1887 年のボストン・アンド・メイン鉄道との合併によって廃止されていた）に沿って走り、合流地点で古い路線と分岐し、グランドジャンクション鉄道と並行してケンブリッジを南西に横切るというものだった。チャールズ川を渡った後、路線はマサチューセッツ州の田園地帯を抜けてウィリマンティック、ニューヘイブン、コネチカット州ブリッジポートに続き、ハイブリッジでマンハッタンに入り、セントラルパークの西側を下ってコロンバスサークルのターミナルに至った。

• ラザフォード・B・ヘイズ大統領センター - チャールズ・F・コナント
• ボストンへの高速鉄道、ニューヨークタイムズ、 1887年8月10日、2ページ

• 「航空路線計画」、ガゼット、テキサス州フォートワース、1884 年 6 月 11 日、4 ページ
• 「ボストンへの新ルート」、ザ・サン、ニューヨーク市、1887年5月28日、1ページ
• 「ニューイングランド ニュース」、エセックス カウンティ ヘラルド、バーモント州ギルドホール、1887 年 10 月 21 日、画像 4
• 「ボストンへの急行列車」、ザ・サン、ニューヨーク市、1887年11月4日、5ページ
• ニューヨークとボストンを結ぶ直通鉄道の目論見書