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 USCGCレッドバーチ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | レッドバーチ |
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | 米国沿岸警備隊ヤード |
| 発売 | 1965年2月19日 |
| 委託 | 1965年9月17日 |
| 廃止 | 1998年6月12日 |
| 識別 | コールサイン: NGFH |
| 運命 | 1999年にアルヘンティアに移籍 |
 アルゼンチン | |
| 名前 | プンタアルタ |
| オペレーター | アルゼンチン海軍 |
| 委託 | 2000年5月30日 |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | レッド級 ブイテンダー |
| 変位 | 572英トン（ 581t）満載 |
| 長さ | 157 フィート (47.9 メートル) |
| ビーム | 33フィート（10.1メートル） |
| 下書き | 7フィート（2.1メートル） |
| 設置電力 | 1,800馬力（1,300kW） |
| 推進 | キャタピラー 398A ディーゼルエンジン 2 基 |
| スピード | 12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,450 nmi（4,540 km; 2,820 mi） |
| クルー | 37人（士官6人、下士官31人） |
USCGCレッド バーチ(WLM-687) は、アメリカ沿岸警備隊が設計、建造、所有、運用するレッド級沿岸ブイ補給艦です。1965年に進水し、当初はサンフランシスコを母港としました。主な任務は、サンフランシスコ湾、サンパブロ湾、サスーン湾、サンホアキン川の航行援助施設160基の維持管理でした。 レッド バーチはファラロン島灯台への物資供給も行っていました。[1] 1976年、沿岸警備隊は彼女をメリーランド州ボルチモアに再配置し、そこで残りの任務を過ごし、そこで数基の灯台を含む300基以上の航行援助施設を維持管理しました。[2] 副次的な任務には、捜索救助、軽砕氷、法執行、海洋環境保護などがありました。
沿岸警備隊での勤務を終えた後、この船はアルゼンチン海軍に転属し、ARAプンタ・アルタと改名された。現在もバイア・ブランカでブイ補給船として現役で使用されている。
構造と特徴
レッド・バーチはメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された。1964年7月6日に起工。 [3] 1965年2月19日に 進水。ウィリアム・マイヤルド下院議員の妻ウィリアム・マイヤルド夫人により命名された。マイヤルド氏は沿岸警備隊の予算を管轄する 米国下院商船水産委員会の共和党筆頭議員だった。同氏のカリフォルニア地区には、新造カッターがサービスする水路が含まれていた。レッド・バーチの初期費用は218万1506ドルだった。[4] レッド級としては3隻目に建造された。
船体は溶接鋼板で造られた。全長157フィート（48メートル） 、全幅33フィート（10メートル）、喫水7フィート（2.1メートル）。浚渫された水路の縁に沿った作業には浅い喫水と平底が必要であったが、この船体形状は操縦を難しくし、横揺れを起こしやすくした。[5] 船体は軽い砕氷作業のために強化された。排水量は軽積載時で471トン、満載時で572トンであった。 [6]
この艦には、それぞれ900馬力（670kW ）のキャタピラーD398A 12気筒ディーゼルエンジンが2基搭載されていた。これらは、直径40インチ（1.0m）の4枚羽根可変ピッチプロペラ2基を駆動していた。レッド級の艦艇の最高速度は12.5ノット（23.2km/h、14.4mph）であった。機動性を高めるために船首スラスターが装備されていた。これは右舷推進エンジンからのパワーテイクオフによって駆動された。[5]
レッドバーチの燃料タンクには17,620米ガロン（66,700リットル）のディーゼル燃料が入っていた。これにより、10ノット（19 km/h、12 mph）で2,450海里（4,540 km、2,820 mi）、全速力で2,100海里（3,900 km、2,400 mi）の航続距離が得られた。[5]エンジン制御ステーションは3つあり、ブリッジウィングに2つ、操舵室に1つ あった。 [7]
ブイデッキには10トンを吊り上げることができるクレーンがあり、ブリッジデッキの真下にある2つの異なるステーションから制御できました。[7] クレーンの油圧は左舷推進エンジンからの動力取り出しによって駆動されました。[5] ブイデッキの作業スペースは1,200平方フィート (110 m 2 ) でした。 [2]
この船には6人の士官と31人の下士官が乗組員として乗っていた。 [ 8] 乗組員の居住区にはエアコンが完備されており、当時としては快適性が大幅に向上していた。[7]
米国沿岸警備隊
レッドバーチは1965年6月7日に沿岸警備隊造船所で行われた式典で「特別就役」となった。 [3] 沿岸警備隊のジョセフ・スカリオン会計監査官が式典の基調講演者を務めた。[9] レッドバーチはカーティス湾からパナマ運河を通ってサンフランシスコへ出航した。1965年7月26日に新たな母港であるサンフランシスコに到着。サンフランシスコ湾のイエルバブエナ島にある沿岸警備隊基地を拠点とし、そこでUSCGCコロンバインの後任となった。 [10] 1965年9月17日の式典で完全就役となった。[4]
サンフランシスコに停泊中、レッドバーチの周辺海域の浅瀬にあった浮標の多くが固定標識に置き換えられた。これにより、レッドバーチのような能力を持つ船舶の必要性は低下した。1976年6月1日、レッドバーチの母港は正式にメリーランド州ボルチモアに変更された。[11]
船はほとんどの時間を海上で過ごし、ブイ艦隊や多数の灯台の管理、あるいは係留、船のメンテナンス、乗組員の訓練を行っていた。[12] ブイのメンテナンスには、海図上の位置にあるかどうかの確認、ライトや電池の交換、海藻や鳥のフンの除去、係留チェーンやシンカーの点検と交換などが含まれていた。[13]
1979年、レッドバーチは、星条旗の由来となったマクヘンリー砦の砲撃をフランシス・スコット・キーが観測した地点に「星条旗ブイ」を設置する栄誉に浴した。[14]レッドバーチ は1998年5月、退役前の最後の任務としてこの任務を再度遂行した。[15]
時々、彼女は以下に説明するように、他のさまざまな任務を割り当てられました。
捜索救助
1965年10月1日、貨物船ルイジアナ丸と列車連絡船 ラス・パルマス号がトレジャーアイランドの東で衝突した。[16] レッドバーチは事故現場に行き、船を港まで護衛した。[4]
1967年11月、レッドバーチはカリフォルニア州マルティネス沖で発生したSSヴァンダービルト・ビクトリー号とSSコロンビア号の衝突現場に出動した。[17]
レッド・バーチは、 1972年12月にサンフランシスコ湾でボートが転覆し溺死した2人の男性の遺体を発見した。[18]
レッド・バーチは1972年にアンティオキア橋の柵を突き破りサンホアキン川の底に沈んだ車を回収した。運転手は見つからなかった。[19]
1976年3月、アメリカ海軍のヒューイヘリコプターがサンフランシスコ湾に墜落した。 レッドバーチは10トンクレーンを使って海底から残骸を回収した。[20]
海洋環境保護
スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニアが所有する2隻のタンカー、アリゾナ・スタンダード号とオレゴン・スタンダード号が1971年1月18日にサンフランシスコ湾で衝突した。 レッド・バーチが現場に派遣され、オレゴン・スタンダード号から20万ガロン以上の燃料油がすでに湾に流出していると報告した。[21]レッド・バーチは現場に封じ込めブームを持ち込んだ。[22]
USCGCウォルナットとレッドバーチは1972年にポイントコンセプション沖で公海油封じ込めバリアの試験を行った。2時間半で16,000ガロンの大豆油が海から回収された。 [23]
冬季作戦
レッドバーチはジェームズ川、[24]、 ナンティコーク川、[25]、ウィコミコ川での軽い砕氷作業に使用された。[26] 多くの地域社会がこれらの水路をはしけで運ばれる暖房用燃料油、ガソリン、発電所用燃料油に依存していたため、これは重要な任務であった。[27] サリー原子力発電所は、冷却水源であるジェームズ川が凍結したため、1977年1月に一時的に閉鎖された。 レッドバーチは、発電所が運転を再開できるように氷を砕くために派遣された。[28] 彼女の砕氷作業は、凍ってしまった船舶を解放するために時々使用された。[29]
氷の状態が悪い淡水河川では、大型ブイは氷の動きによって損傷したり、沈んだり、あるいは観測地点から引きずり出されたりする可能性がある。[30] 秋には、レッドバーチは94個のそのようなブイを、氷による損傷を受けにくい小型の季節用ブイに交換した。[2] 春には、これらを大型の夏用ブイに交換した。
公衆の関与
沿岸警備隊は、次のようないくつかの機会にレッドバーチのツアーを提供しました。
- 1967年5月の軍隊記念日の一般公開[31]
- ボルチモアの内港での「1982年沿岸警備隊作戦」[32]
- 1989年のボルチモア港フェスティバル[33]
- 1990年の沿岸警備隊200周年記念[34]
- 1996年のハーバー・ド・グレース海事祭[35]
- 1997年のチェサピークシティでのオープンハウス[36]
- 1998年の海軍兵学校のオープンハウス[37]
1972年10月、レッド・バーチはサンフランシスコ湾ツアーでスウェーデン王室のクリスティーナ王女を迎えた。[38]
受賞と栄誉
レッドバーチは1976年に功労部隊表彰を受け[39]、1977年1月の砕氷活動でも功労部隊表彰を受けた[40]。
廃止と移転
レッドバーチは1998年6月12日に退役した。[4] ボルチモアではキーパー級カッター USCGCジェームズ・ランキンが後任となった。1961年対外援助法に基づき、余剰軍事装備は米国の外交政策目的を支援するため、余剰防衛品プログラムを通じて他国に移譲される可能性がある。 レッドバーチは米国沿岸警備隊による退役後、このプログラムを通じてアルゼンチン海軍に移譲された。この移譲はアルゼンチン海軍の違法薬物およびその原料化学物質の取締り能力を向上させる包括的プログラムの一環であった。[41]
アルゼンチン海軍での勤務
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1998年7月9日、カーティス湾で行われた式典で、同艦は旗艦を変更し、ARAプンタ・アルタ（Q63）となった。[42] 2000年5月30日、同艦はアルゼンチン海軍で現役任務を開始した。同艦はプエルト・ベルグラノ海軍基地を母港としている。 プンタ・アルタは「多目的艦」に分類される。同艦の主な任務は、バイア・ブランカの港への水路を示す約75個のブイの保守であるが、さまざまな任務に召集されている。[43]
2014年には、プンタアルタから訓練演習の一環としてRBS 70地対空ミサイルが発射された。 [44]プンタアルタは、 2022年から2023年の夏の南極作戦に備えて、他のアルゼンチン海軍艦艇とともに訓練を行った。[45]
参考文献
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- ^ abc Brown, Kip; Schwenk, Judith; Buckiarelli, Mark (1992 年 6 月)。航行援助サービス フォースミックス 2000 プロジェクト(PDF)。第 2 巻。ワシントン DC: 米国沿岸警備隊航行安全および水路サービス局。pp. 1–27。
- ^ ab 「沿岸警備隊の新しいブイ船」。ボルチモア・サン。1965年6月5日。15ページ。
- ^ abcd 「Red Birch, 1965 (WLM 687)」。アメリカ沿岸警備隊。 2023年11月10日閲覧。
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- ^ 「提督、船舶デザインを称賛」ボルチモア・サン、1965年6月8日、29ページ。
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- ^ 「ブイテンダーが譲渡される」オークランドトリビューン、1976年6月1日、3ページ。
- ^ Brown, Kip; Schwenk, Judith; Bucciarelli, Mark (1992 年 6 月)。航行援助サービス フォースミックス 2000 プロジェクト(PDF)。第 1 巻。ワシントン DC: 米国沿岸警備隊航行安全水路サービス局。pp. H-4。
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- ^ 「サンフランシスコ湾で貨物船とフェリーが衝突」サクラメント・ユニオン、1965年10月2日、23ページ。
- ^ 「霧の中で2隻の船が衝突したと報道される」ボルチモア・サン、1967年11月25日、25ページ。
- ^ 「キャビンクルーザーが転覆、2人死亡」オークランド・トリビューン、1972年12月29日、11ページ。
- ^ 「CHP、沿岸警備隊がアンティオキアの捜索を中止」コントラコスタタイムズ、1972年5月12日、7ページ。
- ^ 「墜落したヘリコプター」。デイリー・インディペンデント・ジャーナル。1976年3月18日。12ページ。
- ^ 「タンカー墜落事故で燃料油流出」サンポスト、1971年1月18日、1ページ。
- ^ 漁業、米国議会商船三井（1971年）。サンフランシスコ原油流出事故：特別小委員会公聴会...92-1、1971年2月8日、9日。
- ^ 「油流出スキマーテスト」。ノックスビル・ニュースセンチネル。1972年5月9日。38ページ。
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- ^ “ArmadaHoy”. www.histarmar.com.ar . 2023年11月12日閲覧。
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- ^ 「海軍部隊、南極活動に向け訓練」2023年11月14日閲覧。