USCGC ウォールナット (WLM-252)

米国CGCクルミ（WLM-252）

USCGCウォールナット航行中、1981年
歴史
アメリカ合衆国
名前	クルミ
同名の人物	クルミ
オペレーター	米国灯台局 アメリカ沿岸警備隊
ビルダー	ムーアドライドックカンパニー カリフォルニア州オークランド
委託	1939年7月8日
廃止	1982年7月1日
運命	ホンジュラスに移送
ホンジュラス
名前	ヨジョア
オペレーター	ホンジュラス海軍
取得した	1982
故障中	1998
識別	FNH–252
運命	1998年ハリケーン・ミッチにより破壊された
一般的な特徴
タイプ	一般、灯台管理官 WAGL、沿岸ブイ管理官 WLM
変位	885トン。
長さ	174フィート8+1 ⁄ 2 インチ (53.251 m)
下書き	11フィート3インチ（3.43メートル）
アイスクラス	船首と船尾が強化されています。水線に氷帯があり、前脚に切り込みがあります。
設置電力	オリジナル： 2基の三段膨張式水平蒸気エンジン。 石油燃焼式バブコック・アンド・ウィルコックス水管ボイラー2基 ディーゼルへの転換: (1951) 2 気筒 4 気筒フェアバンクス モース38D 8-1/8 デトロイトディーゼル100kW 発電機2 台
推進	ツインスクリュー 1,000 shp (750 kW) (蒸気) 1,350 shp (1,010 kW) (ディーゼル)
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
範囲	2,000マイル（3,200 km）
補体	将校4名、准尉1名、下士官69名（1945年）
クルー	74（1945年）。
センサーと 処理システム	レーダー: SO-1 (1945); CS (1966)。ソナー: WEA-2 (1945); UNQ-1 (1966)
武装	3インチ砲1門 20mm/80口径単装砲2門 M2ブローニング機関銃 爆雷装軌車×2（1945年）
注記	だ

USCGCウォルナット(WLM-252)は、1939 年にカリフォルニア州オークランドで灯台サービス向けに建造された鋼鉄船体、蒸気動力の 2 軸ホリーホック級補給船です。1939 年 6 月に灯台サービスが沿岸警備隊に移管されたため、1939 年 7 月 8 日に 沿岸警備隊の巡視船として就役しました。

1941 年半ばまでミシガン州デトロイトで任務に就き、1941 年 6 月 1 日に第 14 管区に転属してハワイ州ホノルルを拠点とした。沿岸警備隊造船所で改修を受けた後、ホノルルに到着した。ハワイでは、地元海域およびミッドウェー島周辺海域の航行援助施設の整備を行い、必要に応じて捜索救助任務を遂行した。1941 年 11 月、米国が戦争に近づいたため、海軍の管理下に入った。ミッドウェー島のロング ドックに停泊していたとき、真珠湾攻撃を知らせる無線メッセージを受信した。すぐに出航し、ミッドウェー ラグーンに停泊した。歴史に関するパンフレットには次のように記されている。

「この日はウォルナット号がホノルルに向けて出航する予定だったが、燃料不足と非武装のため、ウォルナット号は敵船が出現した場合に備えて囮の役目を果たして停泊したままだった。その日の残りの時間、船の乗組員は島の航行補助装置をすべて素早く消灯しようとした。これはミッドウェイで何度も夜間停電に見舞われる最初のものだったからだ。そしてその日の午後9時30分、最初の銃声が聞こえた。敵が到着したのだ！日本軍の攻撃部隊は巡洋艦2隻と駆逐艦1隻で構成され、島を周回しながら島とラグーンに迫撃砲弾を浴びせていた。攻撃中、米国のPBY飛行艇がミッドウェイラグーンに墜落した。これに応じてウォルナット号の乗組員はすぐに小型ボートを発進させ、船の乗組員数名を乗せた。小型ボートはすぐに現場に到着し、墜落で重傷を負った飛行機の乗組員2名を救助した。一方、敵の砲弾がウォルナット号の 100 フィート以内に降り注いでいました。攻撃は約 30 分間続き、それが終わったとき、船と乗組員は死傷者を出さずに耐えていました。次の 2 週間は比較的平穏で、仕事は通常どおりに進みました。状況が許す限り、ウォルナット号はホノルルに向けて出航しました。ウォルナット号が目的地に近づいたある晩、敵の潜水艦が近くの島に目撃されました。その島は船の現在の進路上にありました。幸運にも、ウォルナット号は気づかれることなく通り抜け、ホノルルに無事到着しました。

1942 年初頭、この艦は「雑用母艦」に分類され、船体番号 WAGL-252 が与えられた。1942 年春までに、この艦の武装は 3 インチ砲 2 門、20 ミリ エリコン機関銃4 挺、爆雷装軌装置 2 基となった。この艦は戦争中、ハワイ諸島およびその周辺で航行支援、捜索救助、船団の「おとり」任務に従事した。1944 年には、ハワイ諸島の LORANステーションの建設に携わった。

戦闘の終結後、沿岸警備隊での平時の任務を再開したウォルナットは、 1954年8月31日までハワイ地域に留まった。1953年6月2日、ホノルルの南18マイルでサンパン船サン フィッシュを支援した。 1954年3月8日から9日にかけて、ヒロとホノルルの間でケッチノヴィア を捜索した。1954年5月10日から、オレゴン州ポートランドのガイ・F・アトキンソン社（通称ウィラメット鉄鋼社）で蒸気往復動からギア付きディーゼル駆動に改造され、近代化された。1954年後半に受け入れられた後、第7沿岸警備隊管区に転属し、フロリダ州マイアミを拠点とし、1967年12月までそこで勤務した。

1955年7月3日、故障したM/V Antwerpenをプエルトリコのサンファンまで曳航した。1956年12月30日、沈没したヨットMelodyを支援した。1958年2月、マイアミからナッソーへのレースをパトロールした。1959年6月14日、M/V Johann Ahlersを支援した。11月25日、故障した小型船舶を支援した。1960年8月6日、オールドバハマ海峡でP/C Snowを支援した。1961年4月28日から29日、NASAのサターン船Palaemonをフロリダ州フォートピアスインレットまで護衛した。1961年11月15日から16日、行方不明のケッチBlue Bellを捜索した。1962年3月12日から13日、マタニラ礁付近で座礁したM/V Flying Traderを支援した。 1963年1月6日、ナッソー沖17マイルで米空軍の無人機を回収。1963年4月28日、モラセスリーフ北東で座礁したM/Vカプリコック号を救助。1965年9月1日、M/Vアメリカンリーダー号と衝突。1966年10月4日、マイアミ沖で座礁するカッターのポイントサッチャー号を阻止しようとしたが失敗した。

1967年12月、カリフォルニア州サンペドロに転属。 1968年3月25日、カリフォルニア州ポイントファーミン沖2マイルでアトランティック・トレーダー号とスティール・デザイナー号の衝突事故が発生した際、ウォルナット号は救助活動を行った。また、浮体補助装置としてチェーンではなく合成繊維製のロープを使用した深海係留装置の実験的保守において「重要な役割」を果たした。ウォルナット号は、沿岸警備隊の航行補助装置としては最深のサンペドロ海峡交通レーンブイ#7TLを設置した功績が認められ、南カリフォルニア沖の水深2,700フィートに係留された。1970年3月12日、太平洋ミサイル実験場司令官のために太平洋ミサイル実験場に海洋データ収集システム (ODCS) ブイを設置した。1980年から1982年にかけては、南カリフォルニア沖の沖合石油掘削に関する情報を提供するNOAA向けの気象情報ブイを設置した。 1982年3月4日、カリフォルニア州マリブ沖の漁船火災の消火活動に従事した。

退役予定時までに、同艦は「連邦」航行補助装置（76 基の灯火ブイ、50 基の無灯ブイ、75 基の小規模な陸上補助装置）の整備を行っていた。また、民間の補助装置（520 基の灯火ブイと 33 基の沖合石油プラットフォームの補助装置）の整備も行っていた。ウォルナットは1982 年 7 月 1 日に退役し、その後ホンジュラス海軍に移管された。

ウォルナットは、ATON 任務の遂行に加えて、消火活動、遭難船舶の救助、米空軍ドローンの回収、サターン Vロケットの 1 段目を運ぶ NASA の荷船の護衛、SAR ミッションの実施、NOAA 気象ブイの設置支援など、他の場面でもかなりの活躍を見せました。

ウォルナットは1982年に退役し、ホンジュラス政府に譲渡されました。その後、ホンジュラス海軍ではヨホア（FNH 252）となり、1998年のハリケーン・ミッチで難破しました。

アメリカ沿岸警備隊の歴史。

北緯15°49′35″ 西経87°56′02″ / 北緯15.826421° 西経87.933787° / 15.826421; -87.933787