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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| 業界 | 航空 |
| 設立 | 1982年10月1日 |
| 廃止 | 2013年12月8日 |
| 運命 | 連邦破産法第11章に基づく破産、USエアウェイズグループとの合併 |
| 後継 | アメリカン航空グループ |
| 本部 | フォートワース、テキサス州、米国 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
|
| サービス | 航空 サービス |
| 収益 |  248億5500万米ドル（2012年）[1] |
 −11億7,200万米ドル（2011年）[1] | |
| −18億7,600万米ドル（2012年）[1] | |
| 総資産 | 235.1億米ドル（2012年）[1] |
| 総資本 | −71億1,100万米ドル（2011年）[1] |
従業員数 | 77,750 (2012) [1] |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
AMRコーポレーションはテキサス州フォートワースに本拠を置く航空会社 持株会社であり、[2]アメリカン航空、アメリカンイーグル航空、アメリカンコネクション、エグゼクティブ航空の親会社であった。AMRは2011年11月に連邦破産法第11章の適用を申請した。同社は2013年12月9日に破産から脱却し、同時にUSエアウェイズグループと合併して新しい会社アメリカン航空グループを設立すると発表した。[3] [4]
歴史
AMRコーポレーションは、アメリカン航空の非倒産再編の一環として1982年にデラウェア州法人として設立されました。その名前は、アメリカン航空のニューヨーク証券取引所における以前のティッカーシンボルに由来しています。1984年、アメリカン航空が所有していたさまざまな子会社が合併し、AMRエナジーコーポレーションが設立されました。同社は石油と天然ガス資源の創出に携わっていました。1986年、AMRはエア・カリフォルニアの親会社であるACIホールディングスを2億2500万ドルで買収すると発表した。[5]
1994年、AMRは3年連続で黒字化に失敗した後に黒字化に成功しました。サプライヤーベースの削減に向けた継続的な取り組みが一因であると特定されています。1995年にAMRは7200社のサプライヤーから商品とサービスを購入しましたが、1996年にはこの数を30％削減し、1997年にはさらに16％削減し、この統合の結果コスト削減を達成しました。[6]
1998年、同社は子会社3社を売却し、中核の航空事業に特化すると発表した。AMRは2001年にトランスワールド航空（TWA）を7億4,200万ドルで買収した。この買収により、アメリカン航空は世界最大の航空会社となり、ユナイテッド航空を上回った。[5]
2011年11月29日、AMRコーポレーションは40億ドルの現金をもって 連邦破産法第11章に基づく破産手続きを申請した[7] 。
この決定は、航空会社が「業界競争力のあるコストと負債構造を達成し、それによって長期的な存続と、顧客に世界クラスの旅行体験を提供し続ける能力を保証する」ことを試みた結果として下されたと同社は声明で述べた。アメリカン航空は、この申請にもかかわらず、通常通りの業務を継続していると述べた。[8] [9]会長兼CEOのジェラルド・アーペイが辞任し、トーマス・W・ホートン社長が後任となった。[10]
アメリカン航空は米国に残る老舗航空会社の中で最後に破産を申請したため、連邦破産法第11章の適用を受けていない老舗航空会社は残っていない。
航空運送協会グループは、非公式の調査によれば、AMRは1990年以降に破産保護に入った100番目の航空会社であると述べた。[11]
2011年12月2日、ダウ・ジョーンズ運輸平均において、AMRコーポレーションはアラスカ航空グループに置き換えられました。
2012年2月、同社は運営コストを削減し、収益を増やすために、アメリカン航空の従業員73,800人のうち18%（管理職15%を含む）にあたる13,000人の雇用を削減すると発表した。これにより、運営コストが20%（20億ドル）削減され、収益が10億ドル増加すると予想された。[12] 2001年以来、同社の累積損失は110億ドルであった。[13]
2012年2月1日、ホートンは、2011年の最初の9か月間で8億8,400万ドル、2011年12月だけで9億400万ドルの損失を出した後、13,000人の人員削減と年金給付の再編成を行うと発表した。[14]
USエアウェイズとの合併
2012年1月、USエアウェイズ・グループがアメリカン航空の買収に関心を示し[15] 、続いて3月にAMRのCEOがアメリカン航空はUSエアウェイズとの合併に前向きであると述べた。 [16] USエアウェイズはアメリカン航空の一部債権者に対し、両社の合併により年間15億ドル以上の収益増加とコスト削減が見込まれると語った。[17]
2012年4月20日、アメリカン航空の3つの労働組合は、アメリカン航空とUSエアウェイズの合併提案を支持すると発表した。[18]
2012年7月、アメリカン航空は破産に伴う複数の航空機の運航停止と退職によるパイロット不足により、輸送能力の削減を発表した。アメリカン航空の地域航空会社であるアメリカン・イーグルは、35機から40機の地域ジェット機とサーブのターボプロップ機群を退役させると発表した。
2012年9月時点で、アメリカン航空の組合は他の航空会社との合併を検討していた。AMRが検討している合併パートナー候補は、USエアウェイズ、ジェットブルー、アラスカ航空、フロンティア、ヴァージン・アメリカであると報じられた。[19]実際、7月12日の裁判所への提出書類で、USエアウェイズはアメリカン航空が破産更生計画を申請できる期間（「独占期間」）を延長するよう要求したことを支持すると述べた。提出書類の中で、USエアウェイズはアメリカン航空の債権者であり、「合併パートナー候補」であることを明らかにした。2012年8月31日、USエアウェイズのCEOダグ・パーカーは、アメリカン航空とUSエアウェイズが秘密保持契約を締結し、両社が財務状況と合併の可能性について協議すると発表した。[20]
2013年2月14日、AMRとUSエアウェイズ・グループは、両社が合併して世界最大の航空会社を設立することを公式に発表した。2013年第3四半期に締結されたこの取引では、AMRの債券保有者が新会社の72%を所有し、USエアウェイズの株主が残りの28%を所有する。合併後の航空会社はアメリカン航空の名前とブランドを継承するが、CEOのダグ・パーカーを含むUSエアウェイズの経営陣はほとんどの運営管理職を保持する。新航空会社の本社は、アメリカン航空の現在の本社であるテキサス州フォートワースに統合された。[21] [22] AMRの社長兼CEOであるトーマス・W・ホートンに代わり、USエアウェイズの現CEOであるダグ・パーカーがCEOに就任した。[23]ホートンは合併後の事業の会長に留まり、USエアウェイズの社長スコット・カービーが合併後の会社の社長に就任した。[24]
子会社および部門
- アメリカン航空[25]
- アドミラルズクラブ株式会社[26]
- メキシコ航空、SA [26]
- ベネズエラ・アメリカン航空[26]
- アメリカン航空マーケティングサービスLLC [26]
- アメリカン航空リアルティ（NYC）ホールディングス[26]
- アメリカン航空バケーションズLLC [26]
- アメリカン・アビエーション・サプライLLC [26]
- パックコールリミテッド[26]
- AAリアルエステートホールディングGP LLC [27]
- AA リアル エステート ホールディング LP
- トランスワールド航空 (TWA, LLC)
- リノエア株式会社
- アメリカン航空 IP ライセンス ホールディング LLC
- テキサスエアロエンジンサービスLLC、dba TAESL [26] *
- アメリカズ グラウンド サービス株式会社
- アエロデスパチョス デ コロンビア、SA (AERCOL SA)
- カリビアンディスパッチサービス株式会社
- アメリカン航空、航空サービス部門 (RD)、SA (DSA)
- インターナショナル グラウンド サービス SA de CV (IGS)
- AMRイーグルホールディングス[28]
- アメリカン・イーグル航空はAAの地域フィーダー航空会社である。
- イーグル・アビエーション・サービス[26]
- アメリカンイーグルのATR航空機を運航する
エグゼクティブ航空
- エグゼクティブ グラウンド サービス株式会社
- ビジネスエクスプレス航空株式会社
- アビオンアシュアランス株式会社
- PMA投資子会社株式会社
- SC Investment, Inc.アルゼンチン航空の株式0.5%未満の持株会社
- AMRは廃業したエアロペルラスの株式20%を保有していた[29]
艦隊
- AMRコーポレーションの艦隊
アメリカン航空は2012年4月時点で605機の航空機を運航しており、さらに451機を発注している。[30]今後5年間で、エアバスのA320neoを260機、ボーイング737を200機導入する予定。また、2025年までに最大465機の追加機体のオプションと購入権を取得する予定。
AMR の地域子会社であるアメリカン・イーグル航空は、AMR コーポレーションの別の子会社であるエグゼクティブ航空が運航する 39 機を含む 284 機の航空機を運航しています。
- AMRコーポレーション以外の艦隊
15 機の航空機がアメリカン コネクションブランドのChautauqua Airlinesによって運航されています。Chautauqua は AMR が所有しているわけではありませんが、アメリカン イーグルの航空機を運航しています。
航空事業子会社および部門
- アメリカン航空貨物
- アメリカン航空CRスミス博物館[31]、フォートワースにある商業航空博物館
- アメリカン航空の施設
- 旅行業界の専門家のための学校、アメリカン航空トラベルアカデミー
- AmericanConnection（運行会社Chautauqua AirlinesはAMRとは独立しています）
- アメリカン航空フライトアカデミー、飛行学校
- フォートワースにある企業会議およびトレーニング センター、Flagship University。
アメリカン航空財団
AMR は、AA が運航する都市、特にダラス/フォートワース メトロプレックス、イリノイ州シカゴ、フロリダ州マイアミ、ミズーリ州セントルイス、プエルトリコのサンファンでの慈善活動を支援する助成金提供財団である AMR/アメリカン航空財団を後援しています。
財産
AMRコーポレーションは、ロンドンのケンジントンにあるコッツモア・ガーデンズに5階建てのタウンハウス、ロンドン・レジデンスLON6526を所有している。2011年時点で、その価値は3000万米ドルである。多くの大企業が、海外で働く幹部の使用のために不動産を所有または賃貸している。AMRコーポレーションが連邦破産法第11章の適用を申請したとき、LON6526は同社が申告した8つの所有物件のうちの1つであった。[32]同社は1992年にこの複合施設を630万英ポンド（980万米ドル）で購入した。インテリアデザイナーのニーナ・キャンベルが物件を改装した。AMRの広報担当者は、AMRがこのタウンハウスを売却する可能性があると述べた。[33]破産を専門とする弁護士でシェルドン・グッド・アンド・カンパニーの取締役であるリチャード・ティルトンは、この不動産を「GMとクライスラーの幹部が手放さざるを得なかった社用ジェット機」に例え、そのような「企業スイートルームの過剰の象徴」が連邦破産法第11章の再構築を生き残る可能性は低いと予測した。[33]
AMRコーポレーションによる旧認定航空会社保有株の買収
参照
テキサスポータル
企業ポータル
参考文献
- ^ abcdef 「2010 Form 10-K、AMR Corporation」。米国証券取引委員会。
- ^ 「企業構造」。アメリカン航空。2009年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月18日閲覧。
- ^ 「AMR Corporation Chapter 11 Petition」（PDF） . PacerMonitor . 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「SEC提出書類 | アメリカン航空」.
- ^ ab 「AMR Corporationの歴史」。Funding Universe 。 2020年6月30日閲覧。
- ^ Moore, NY et al. (2002)、米国空軍向けに作成された「最善の購買および供給管理の実践：革新的な商業企業からの教訓」、Rand、153 ページ、2024 年 8 月 16 日にアクセス
- ^ Rushe, Dominic (2011年11月29日). 「アメリカン航空が連邦破産法第11章に基づく破産保護を申請」. The Guardian . 2011年11月29日閲覧。
- ^ イシドール、クリス（2011年11月29日）。「CNN Money」。CNN 。 2011年12月2日閲覧。
- ^ カイル・ピーターソンとマット・デイリー。「アメリカン航空が破産申請」。Yahoo! UK & Ireland Finance 。 2011年12月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Koenig, David (2011年11月29日). 「American Airlinesの親会社が第11章の保護を求める」. Google News . Associated Press. 2011年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月7日閲覧。
- ^ Mutzabaugh, Ben. 「非公式には、AMR は 1990 年以来 100 番目の航空会社倒産である」。USA Today。2011年 11 月 29 日。2011 年 11 月 29 日閲覧。
- ^ 「AMR、20億ドルのコスト削減計画で13,000人の雇用を削減へ」2012年2月2日。
- ^ “アメリカン航空 パンカス 13,000 カリヤワン”. 2012 年 2 月 2 日。
- ^ 「アメリカン航空、13,000人の人員削減を目指す」2012年2月1日。
- ^ マット・ジョイス、スタッフライター（2012年1月26日）。「USエアウェイズのCEOがアメリカン航空への関心を確認」シャーロット・ビジネス・ジャーナル。2012年3月24日閲覧。
- ^ 「アメリカン航空、合併に前向き、CEOが示唆」シャーロット・ビジネス・ジャーナル、2012年3月19日。 2012年3月24日閲覧。
- ^ 「WSJ: USエアウェイズがアメリカン航空との合併を検討 - NewsOn6.com - タルサ、オクラホマ州 - ニュース、天気、動画、スポーツ - KOTV.com |」。NewsOn6.com 。 2012年5月17日閲覧。
- ^ 「3つの労働組合がアメリカン航空をUSエアウェイズとの合併協議に向かわせる」シカゴ・トリビューン。2012年4月22日。2012年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月20日閲覧。
- ^ 「アメリカン航空、合併相手として5つの航空会社を検討中」シカゴ・トリビューン。2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月4日閲覧。
- ^ 「債権者、合併予定パートナーのUSエアウェイズがアメリカン航空の独占権延長を支持」LeveragedLoan.com 2012年7月15日。
- ^ 「アメリカン航空とUSエアウェイズが110億ドルの合併を発表」ロイター、2013年2月14日。 2013年2月14日閲覧。
- ^ 「アメリカン航空とUSエアウェイズが世界有数の航空会社「新アメリカン航空」を設立」（プレスリリース）。フォートワース（テキサス州）＆テンピ（アリゾナ州）：AMR＆USエアウェイズ・グループ。2013年2月14日。2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月14日閲覧。
- ^ ウィルソン、ジェン（2013年12月2日）。「USエアウェイズCEOダグ・パーカー、アメリカン航空との合併までの長い道のりを振り返る」シカゴ・ビジネス・ジャーナル。2013年12月7日閲覧。
- ^ Shankman, Samantha (2013年12月6日). 「アメリカン航空のCEOトム・ホートンが従業員に感謝状を送る」. Skift . 2013年12月7日閲覧。
- ^ 「AMR Corp 'Form 10K EX-21' 2011 Exhibits: Subsidiaries of the Registrant」。2012年9月4日閲覧。
- ^ abcdefghij 「Form 10-K 2008」（PDF） 。 2012年2月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年3月8日閲覧。
- ^ 「AMR Corp 2011 Statement of Financial Affairs for AMR Corporation 2012」（PDF） 。 2012年9月3日閲覧。
- ^ usdoj.gov
- ^ "secinfo.com". 2012年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月11日閲覧。
- ^ 「アメリカン航空の航空機群」airfleets.net . 2010年11月15日閲覧。
- ^ crsmithmuseum.org
- ^ ジョーンズ、リース、クリス・ウィッカム。「アメリカン航空の3000万ドルのロンドンタウンハウス」ロイター。2011年12月14日水曜日。2011年12月14日閲覧。
- ^ ab シュラクター、バリー、スコット・ニシムラ、サンドラ・ベイカー。「シュラクター＆カンパニー：破産したAMR社の幹部がロンドンの豪勢な住居を満喫。」フォートワース・スター・テレグラム。2011年12月14日水曜日。
外部リンク
- Yahoo! Financeの AMR Corporation の会社概要
- アメリカン航空/AMR Corp. ホームページ
- AMR株式会社（アーカイブ）