トーマス・W・ホートン

トーマス・W・ホートン（1961年5月24日生まれ）^[1]は、グローバル・インフラストラクチャー・パートナーズのパートナーであり、ウォルマート社とゼネラル・エレクトリック社の主任取締役である。^[2]

彼はAMRコーポレーションの会長、社長、CEOを務め、その後USエアウェイズグループと合併してアメリカン航空グループを設立し、その後アメリカン航空グループとアメリカン航空の会長に就任した。^[3]

ホートンはアメリカン航空を改革し、会社全体の業績を改善し、その規模で最も成功した再編の一つを導き、USエアウェイズとの合併に至った功績がある。^{[4] [5]}

ホートンはバージニア州ハンプトンで生まれ^[6]、人生の大半をテキサス州で過ごした。^[7]彼はベイラー大学で優秀な成績で経営学士の学位を取得し、 1985年にサザンメソジスト大学コックス経営大学院で経営学修士の学位を取得した。 ^{[8] [9]}

ホートン氏は1985年にAMRで財務部門のキャリアをスタートした。^[6] 1998年から2000年にかけて、ロンドンを拠点とする同航空会社の国際事業を率いた。ホートン氏は2000年1月に最高財務責任者に任命された。^[10]

彼は2002年に最高財務責任者としてAT&Tに入社し、後に副会長に任命された。^[6]彼は2005年に戦略的選択肢の評価を主導し、最終的にSBCとの合併で新しいAT&Tが誕生するなど、新しいAT&Tの創設に貢献したとされている。^[9]

ホートンは2006年3月にAMRに戻り、AMRとアメリカン航空の財務・企画担当執行副社長兼最高財務責任者を務めた。^{[9] [11] [12] 2008年、彼は}インスティテューショナル・インベスター誌によって米国のトップCFOに選ばれた。2010年7月21日、彼は航空会社の社長に任命された。^{[9] [11]}

2011年11月28日、ホートンはアメリカン航空のCEO兼会長に任命された。^{[13] [14]}彼はチームを率いて会社を再編し、負債、リース、航空機の保有を含むコストを削減し、労働契約を交渉するなど、AMRの主な目標の1つに取り組んでおり、^[15]会社の収益性と競争力を回復することを目指している。^[14]

同時に、ホートンはアメリカン航空の航空機と製品の刷新を主導し、ボーイングとエアバスが古い航空機に代わる新型航空機を提供する画期的な航空機契約を締結した。^[16]この契約は史上最大の航空機発注となり、両社から460機の新型単通路ジェット機が調達され、130億ドルの資金が投入された。ホートンのチームはアメリカン航空のブランド再構築を主導し、機体尾部に新しいロゴと旗をあしらった新機体塗装を導入した。^{[17] [18]}

再編の過程で、ホートンはUSエアウェイズからの買収契約を締結した。この契約では、AMRの債権者と労働組合が新会社の72%を所有し、USエアウェイズの株主が28%を所有していた。^[14] USエアウェイズは当初、合併後の会社の支配権を求めていた。合併後の会社はアメリカン航空グループとなった。買収と合併を通じて、ホートンは債券保有者への全額回収を達成し、また、破産手続き中としては異例なことに、株主への大幅な回収も達成した。^{[10] [19]}新しいアメリカン航空グループは世界最大の航空会社となった。ホートンは2014年6月に会長としての任期を終えた。^[10]

2019年4月15日、ホートンは世界的なインフラ株式投資会社グローバル・インフラストラクチャー・パートナーズのパートナーに就任した。^{[20] [21]}

ホートン氏は2008年から2019年までクアルコム社の取締役を務め、2015年から2019年までは同社の代表取締役を務めた。 ^{[10] [22]} 2014年11月21日、ウォルマートの取締役に任命され、後に同社の筆頭取締役に任命された。2015年9月、ゼネラル・エレクトリックの取締役会筆頭取締役に任命された。^[23]同年10月、ウォーバーグ・ピンカスのシニアアドバイザーに就任。^[21]ホートン氏はSMUコックス経営大学院の理事会メンバーでもあり、国立航空宇宙博物館の理事会メンバーでもある。^[5]ホートン氏は2011年12月から2014年3月まで、世界的な航空連合ワンワールドの会長を務めた。 ^[24]

ホートンは既婚で、2人の成人した子供がいる。^[5]彼は熱心なランナーであり、ジェット機の資格を持つ商業パイロットでもある。^[10]