A1GP フェラーリ車搭載

A1GP フェラーリ車搭載^[1][2]

フェラーリのレースカーを搭載したA1 GP。
カテゴリ	A1グランプリ
コンストラクタ	フェラーリ
前任者	A1グランプリカー
後継	なし
技術仕様
シャーシ	ハニカム構造のカーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	プッシュロッド式コイルオーバーダンパーユニットを備えたダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	プッシュロッド式コイルオーバーダンパーユニットを備えたダブルウィッシュボーン
長さ	569 mm (22.4 インチ)
幅	666.5 mm (26.24 インチ)
身長	446 mm (17.6 インチ)
エンジン	フェラーリ F136 4.5 L (275 cu in) V8 (90°)自然吸気
トルク	406 ポンドフィート (550 Nm)
伝染 ; 感染	マネッティ・マレリ6速シーケンシャルセミ オートマチックパドルシフト
力	540 bhp (400 kW) (レースモード) 600–650 bhp (450–480 kW) (パワーブーストモード)
重さ	700 kg (1,500 ポンド)
燃料	シェル E10 102 RON
ブレーキ	ブレンボ
タイヤ	ミシュラン
クラッチ	AP 3プレート カーボン/カーボン スチールハブ
競技履歴
注目の参加者	全A1チーム
注目のドライバー	すべてのA1ドライバー
デビュー	2008–09 A1GP オランダ
最後のイベント	2008–09 A1GP イギリス

A1GP Powered by Ferrari は、A1グランプリに出場するために設計された車両です。シャーシは、F1 Ferrari F2004シャーシに基づいています。アルミニウムハニカムコアを備えたカーボンファイバースキンで作られており、すべてのFIA衝突安全基準を満たすようにテストされています。製造されたのはわずか 23 台です。^[3]

2007年10月11日、A1GPとフェラーリは、新世代のA1GPカーで6年間の協力関係を結ぶと発表した。この新しい「Powered by Ferrari」カーは、F1の フェラーリF2004シャーシを改造したもので、 600 bhpのV8フェラーリエンジンを搭載している。^{[4]この車は}南イングランドで公式に公開され、 2008年5月の初開催イベントでジョン・ワトソンが初めて運転した。ミシュランが新しい車のタイヤを供給した。^[5]

この車はムジェロ・サーキット、フィオラノ・サーキット、アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ、サーキット・グアディクス、シルバーストーン・サーキット、ドニントン・パーク、ポール・リカール・サーキット、ヌヴェール・マニクール・サーキットで5,600km（3,500マイル）以上にわたって開発・テストされた。アンドレア・ベルトリーニがメインのテストドライバーだったが、シルバーストーン・サーキットでのセッション中はマルク・ジェネ、パトリック・フリーザッハー、ジョニー・ケイン、ダニー・ワッツがテストを実施した。^{[6] [7] [8] [9] [10] [11]}

2008年7月22日、当時新しかった「Powered by Ferrari」A1GPカーに関する情報が公開された。^[12]

2008年8月2日〜3日、この車の最初のプレスおよび一般公開がTTサーキットアッセンで、元A1チームオランダのドライバー、レンガー・ファン・デル・ザンデの参加により開催されました。^[13] 2週間後、この車はバイエルンシティレーシングフェスティバルでロッテルダムで発表されました。A1チームオランダの車はカルロ・ファン・ダムが運転しました。^[14]

新しい「フェラーリ搭載」車のシーズン前テストは、9月の連続週末にドニントンパーク、ムジェロ、スネッタートンで行われました。^[15]

このシリーズは翌シーズンに中止されたため、2008～2009年のシーズンのみ使用されました。

各車には独自の PowerBoost システムが搭載されています。これは、レース中に追い越しのチャンスを増やしたり、アクションを起こしたりするために、短時間にパワーを急激に増加させるメカニズムです。エンジンのパラメータを変更することで、システムは各レース中に限られた時間内にドライバーに追加のパワーを与え、車を基本の 540 bhp (400 kW) から最大パワーの 600 bhp (450 kW) まで上げることができます。

パワーブーストは、ステアリングホイールに取り付けられたボタンによってドライバーが作動させる。パワーブーストの使用回数はザイテック時代から変わっていないが（スプリントレースでは4回、フィーチャーレースでは8回）、今シーズンの新しいルールでは、ドライバーは予選セッション中に1周全体でパワーブーストを使用できるようになった。^[16]

ミシュランは2008-09年シーズンから3シーズンにわたり独占タイヤサプライヤーとして契約した。その後シリーズがキャンセルされたため、この契約では1シーズンのみ完了した。ホイールリムはOZレーシングから供給された。

このエンジンはフェラーリ社製です。4.5リッターのフェラーリF136 V8エンジンで、パワーブーストモードで600馬力（450kW）を発揮します。この新型エンジンの重量は160kgで、従来使用されていたザイテック製エンジンより40kg重いです。

• 構成: 90度V8
• 排気量: 4.5 L (275 立方インチ)
• 幅: 666.5 mm (26.24 インチ)
• 高さ: 446 mm (17.6 インチ)
• 長さ: 569 mm (22.4 インチ)
• 重量: 160 kg (350 ポンド)
• シリンダーブロック：アルミダイカスト合金
• シリンダーヘッド：砂型鋳造アルミニウム合金
• バルブトレイン: 4つのオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4つのバルブ
• エンジンマネジメント: Bosch MED 9.6
• 噴射: ガソリン直噴
• スパークプラグ： NGK
• 燃料:シェル E10 102 RON
• 最大トルク: 406 lb⋅ft (550 N⋅m)
• 最大出力: 600 bhp (450 kW)
• 最高速度: 320 km/h (200 mph)

• 重量: ドライバーを含む約 700 kg (1,500 lb)、レース準備完了 (燃料を除く)
• フロントおよびリアサスペンション: プッシュロッド式コイルオーバーダンパーユニットを備えたダブルウィッシュボーン。調整可能な車高、キャンバー、トー、調整可能なアンチダイブおよびアンチスクワットにより、ドライブコントロールを最適化します。
• アンチロールバー: 多段階調整可能、クイックチェンジ可能なフロントおよびリアロールバー
• シャーシ: カーボンファイバースキン、アルミニウムハニカムコア。すべてのFIA衝突安全基準を満たすようにテスト済み
• 車体: 軽量複合材車体
• ギアボックス: 6速縦方向シーケンシャル。ギア選択はマニエティ・マレリの半自動パドルシフトシステムを使用。
• ドライブライン: 三脚ジョイント式ドライブシャフト
• ブレーキ: ブレンボ製カーボンディスク、6ポットアルミキャリパー
• ダンパー: ペンスキー VBP-45、2方向調整可能
• ホイール: フロント 13 インチ径 x 12 インチ、リア 13 インチ径 x 14 インチ
• ステアリング: Titan アングルドライブベベルと 2 ピニオン比
• ステアリングホイール：直径280 mm（11インチ）カーボン、LCDダッシュボード搭載
• 計器とディスプレイ: Magneti Marelli搭載ディスプレイユニット、エンジニアリング分析用のマルチチャンネルログ機能
• シートベルト: FIA承認のSabelt 6点式安全ベルト
• 燃料電池: ATL燃料電池は容量約150L（40USガロン）で、最大50%のエタノールを使用できるように設計されています。
• クラッチ: AP 3プレート カーボン/カーボン、スチールハブ
• タイヤ：ミシュランコントロールスリックとトレッドウェットタイヤ