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| 90mmM1 | |
|---|---|
 CFB ボーデンの 90 mm M1 | |
| タイプ | |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1938–1960 [1] |
| 使用者 |
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| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| 生産 | 1940年 - |
| 建造数 | 133,833 (M1、M2) (1940–1945) 6,648 (M1A1) |
| バリエーション |
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| 仕様 | |
| 質量 |
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| 長さ | M1A1: 29.6 フィート (9.0 メートル) |
| バレルの 長さ |
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| 幅 | M1A1: 13.6 フィート (4.1 メートル) |
| 身長 | M1A1: 10.1 フィート (3.1 メートル) |
| クルー |
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| シェル | 90 x 600-615mmR
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| シェル重量 |
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| 口径 | 90 mm (3.5 インチ) |
| 標高 |
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| トラバース | 360° |
| 発射速度 |
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| 銃口速度 |
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| 最大射程距離 |
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90 mm砲M1/M2/M3は、ドイツの8.8cm Flak 18と同様の役割を果たす、アメリカの重対空・対戦車砲でした。この砲は、口径3.5インチ(90 mm)、砲身50口径で、全長は15フィート(4.6 m)でした。3.5インチ×23.6インチ(90 mm×600 mm)の砲弾を水平に62,474フィート(19,042 m)、最大高度43,500フィート(13,300 m)まで発射することができました。
90mm砲は、第二次世界大戦の開戦直前から1946年までアメリカ陸軍の主力重対空砲であり、少数の大型120mmM1砲がこれを補完していた。冷戦下でソ連の爆撃機の脅威が認識されたため、両砲は戦後のアメリカで広く配備された。対空砲は1950年代半ばに段階的に廃止され、その役割はMIM-3ナイキ・アヤックスなどの地対空ミサイルに引き継がれた。[3]
戦車砲としてはM36駆逐戦車やM26パーシング戦車の主力兵器であり、戦後のM56スコーピオンなどの戦車にも搭載された。また、1943年から1946年にかけてはアメリカ陸軍沿岸砲兵隊の沿岸防衛兵器としても短期間配備された。1940年当時の砲1門の製造コストは約5万ドルで、製造には最大30社の請負業者が関与した。[4]
歴史
第二次世界大戦以前、アメリカの主な対空砲は3インチM1918砲（76.2 mm L/40）と3インチM3対空砲（76.2 mm L/50）であり、このクラスの武器で広く使用されていた口径であった。同様の武器はイギリス、ソビエト、その他の兵器庫にもあった。この武器は、1930年代初頭に開発された実験的なT8およびT9バージョンを含む、歴史を通じて数回のアップグレードが行われており、1930年代後半に配備される予定であった。
しかし、米軍はもっと高性能な兵器に興味を持つようになり、1938年6月9日には2門の新型砲の開発契約を交わした。1門は高所でも手動で装填できる最大口径と考えられた90 mm砲、もう1門は補助装填を使用する120 mm (4.7インチ) 砲であった。1938年8月18日には、T1マウンティングの開発も承認された。この新設計は旧式の3インチ砲の開発よりもはるかに優れていると思われたため、3インチT9の開発は1938年に生産準備が整った時点で中止された。1940年3月21日、90 mm設計の2番目の開発であるT2が90 mm M1砲として標準化され、より大型の同型砲は120 mm M1砲となった。
数百門のM1が完成し、いくつかの改良が加えられて90mm M1A1が生産され、1940年後半に生産が開始され、1941年5月22日に標準として承認されました。各国の兵器庫の生産能力には限界があったため、最初の300基の砲架の生産は1940年11月にアリス・チャルマーズ社と契約され、最初のユニットは1941年9月に出荷されました。 [5] M1A1には改良された砲架と砲尾のスプリング・ラマーが含まれ、その結果、発射速度は毎分20発にまで上昇しました。米国が参戦した時には数千門が利用可能であり、戦争の残りの間、M1A1は米国の標準対空砲となりました。生産率は向上し続け、月に数千基の生産に達しました。[いつ? ]
ドイツの88口径高射砲やイギリスのQF 3.7インチ対空砲と同様に、M1A1は戦闘で戦車に対して使用されたが、他の砲と異なり、砲身を下げて戦車に発砲することはできなかった。1942年9月11日、陸軍はM1A1をこの用途に使用できるようにするための新しい砲架の仕様を発行し、その結果、水平より10度下まで下げることができ、新しい電動式ランマーを備えたさらに別の新しい砲架が導入された90 mm M2が誕生した。これは1943年5月13日から標準兵器となった。
対空作戦
対空砲としての使用では、通常、砲は4門ずつのグループで運用され、M7またはM9砲指揮装置またはケリソン予測装置によって制御された。レーダーによる方向指示は、 1941年のSCR-268から始まり、砲を直接照準できるほど正確ではなかったが、交戦中は正確な測距を提供した。夜間の使用では、サーチライトがレーダーに従属し、ビーム幅が設定され、レーダーをオンにしたときに目標がビーム内のどこかにあるように設定され、その時点で交戦は昼間と同様に続行された。1944年には、約0.06度（1ミル）の精度で自動追跡も可能なSCR-584マイクロ波レーダーが追加され、システムがアップグレードされた。SCR-584では、方向と距離の情報がベル研究所の M3砲データコンピューターとM9砲指揮装置に直接送信され、砲の方向と照準を自動的に制御できるため、乗員は砲に弾を装填するだけで済んだ。
主な対戦車兵器の開発
M3は様々な装甲車両の主砲としても採用され、最初は実験的なT7が90mmM3として採用された。M3の試験射撃は1943年初頭にM10駆逐戦車で行われた。M3砲はM36駆逐戦車やT26（後のM26）パーシング戦車で使用された。[7] M3はM82 APC砲弾を2,650フィート/秒（810メートル/秒）の砲口初速で発射した。[7]しかし、標準的なM3砲の砲口速度とM82 APC（徹甲帽）弾に使用された鋼鉄の品質は、タイガーIに搭載された8.8cm KwK 36 L/56砲に匹敵するものの、ドイツ軍が使用した標準的なAPCBC （徹甲帽弾）弾を発射するタイガーIIのKwK 43 L/71 8.8cm主砲には劣り、その結果、前者の貫通力はドイツ軍の戦車が発射した標準的な砲弾をはるかに下回った。[7] その結果、米国の兵器部隊はT26/M26戦車の乗員に、銃口初速3,350フィート/秒（1,020メートル/秒）の90mm HVAP（高速度徹甲）タングステン貫通弾、または銃口初速2,800フィート/秒（850メートル/秒）の弾道風防を備えた再熱処理弾のT33 APを支給した。[7] [8] HVAPは標準的なAPCBCを発射した場合、KwK 43の貫通性能に匹敵することができたが、タングステン弾は常に不足していた。
パフォーマンス
対戦車砲としては失敗に終わったが、T5砲架に搭載されたT8砲は、M1砲にM2A1 105 mm榴弾砲の反動機構を搭載したものだった。最終的にT8にT20E1砲とT15砲架を搭載したバージョンがテストされ、これが105 mm対戦車砲T8につながった。[10]
標準的な15フィート半のM3 90 mm主砲では、ティーガーII戦車やより希少なヤークトティーガー駆逐戦車型などの最重量のドイツ戦車の最も厚い前面装甲を貫通できないことが判明したため、標準的なマズルブレーキを備えたT14やT15シリーズなど、M3の改良型がいくつか開発されました。[7] 21フィート（6.4 m）の砲身を備えた90 mm T15E1 L/73は、ティーガーIIの有名なロング88である8.8 cm KwK43 L/71砲の性能に匹敵するか上回る対戦車砲として設計・開発されました。
高初速90mm砲T15の性能
T15 90 mm L/73 対戦車砲は、多くの種類の徹甲弾を使用しました。
- T43 APBC:強力な射撃力を持つこの砲は、T15 用に改良された T33 です。砲口初速は 3,200 フィート/秒 (980 メートル/秒) で、貫通力も向上しています。最大 1,300 フィート (400 メートル) の距離で、60 度(垂直から) の角度で 4 インチ (100 ミリメートル) の装甲を貫通できます。
- T41 APCBC: M3 砲の改良型 M82 砲弾。通常の 2,670 フィート/秒よりはるかに高速な 3,200 フィート/秒で発射されます。30 フィート (9.1 メートル) の高さで最大 8.5 インチ (220 mm) の垂直装甲を破ることができます。
- T44 HVAP: T15以外での使用のためにM304(T30E16)を改造したもの。砲口初速は3,750フィート/秒(1,140メートル/秒)。最大貫通力は30フィートで垂直装甲15インチ(380ミリメートル)。
- T50 APCBC : M82の弾頭の先端の硬度が増し、全体的に設計が改良された弾頭。同じ砲口初速3,200フィート/秒だが、貫通力はKwK43と同等に向上。至近距離での垂直装甲に対する貫通力は9.1～9.3インチ（231～236 mm）。[11] [12]
T15 には、単一弾薬を使用する T15E1 と、2 ピース弾薬を使用する T15E2 の 2 つのバージョンが作られました。
1945年3月中旬までに、T26E1のパイロットが90mm T15E1を装備し、ヨーロッパでの「実戦試験」に送られた。この砲は第3機甲師団に渡され、追加装甲板で強化された。この砲が実際に発射されたのは1945年4月4日の一度だけで、ヴェーザー川沿いの戦闘中に、4,500フィート (1,400 m) の距離からドイツの装甲車両、おそらくタイガー I またはパンサーと交戦し、破壊した。 [ 13 ]ジョン・P・アーウィンの回想録によると、この砲はデッサウ でキングタイガーを撃破したほか、パンサー IVとパンサーも撃破した。しかし、タイガー II の主張は、撃破が主張された日にタイガー II を装備していたことが知られている最も近い部隊がデッサウから70マイル離れていたという理由で、歴史家によって異議が唱えられている。
第二次世界大戦の終戦間近には、より高速な T18 および T19 主砲を含む、90 mm 砲のより実験的なバージョンがテストされました。T19 は、砲身の摩耗を減らすために改良された T18 でした。他のバージョンには、車輪付き車両用に設計された T21 と、標準の105 mm M2榴弾砲の砲尾を使用した T22 がありました。T21 と T22 は、より大きな火薬量を使用するように設計されました。これらのバージョンはいずれも実戦には投入されませんでした。
第二次世界大戦後、T15の開発はT54として継続され、T15E1よりもわずかに短く太い推進薬ケースを使用しました。[14] T54はM26E1パーシングの主砲として使用されました。[14]
さらなる発展
1948年、T119と命名されたM3A1の改良型がT42 （後にM47パットン）での使用を目的に設計され、より高い銃口初速とより高い薬室圧を生み出すために装填された新しい弾薬を備えていた。新しい弾薬は、古いM3派生型での誤射を防ぐため、わずかに長い肩部を備えていた。T119は、M3A1で使用されていた弾薬と下位互換性があった。1951年にM47が標準化されると、T119E1型は90mm砲M36に再命名された。[15]
T119の軽量型はT139と命名され、90mm砲M41として標準化され、ベトナム戦争で使用されたM48パットン戦車に装備された。 [15]反動システムを改良したM41は、 M56スコーピオン対戦車車両に90mm砲M54として搭載された。この砲は不十分で現代の装甲を貫通できないことが判明したため、105mm L7派生型がより普及するまで、HEAT-FS砲弾によるつなぎ役が必要となった。
沿岸砲兵
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第二次世界大戦中、沿岸砲兵隊は、米国本土および米国領土の港湾防衛司令部で老朽化した3インチ砲を補完または交換するために、90 mm M1砲を採用した。砲は対機動魚雷艇（AMTB）砲台に編成され、通常、90 mm砲4門と37 mmまたは40 mm対空砲2門で構成されていた。通常、90 mm砲のうち2門はT3/M3固定砲台に、2門は曳航式のM1A1またはM2砲台に搭載され、37 mmまたは40 mm砲は単一の曳航式砲台に搭載されていた。T3/M3砲台は対地または対空射撃用に設計された。1943年には、米国本土、パナマ、アラスカ、ハワイ、プエルトリコ、その他の地域で、固定砲2門と移動式兵器を備えた少なくとも90の砲台が建設された。[16]
バリエーション
M1
- 牽引式対空砲。1940 年に運用が承認されました。
- 沿岸砲兵用のT3/M3マウントに固定
M1A1
牽引式対空砲。1940 年に生産が開始されました。M8A1 スプリング ランマーを搭載しています。発射速度は毎分 20 発です。
M2
砲を二重の役割を果たすように完全に再設計し、対戦車砲としても対空砲としても機能させました。弾薬供給が改良され、自動信管セット・ラマーであるM20が追加されました。これにより、発射速度は毎分24発に達しました。砲の仰角が改善され、-10度まで下げることができました。乗員を保護するために、大きな金属製のシールドが追加されました。M2は1943年5月13日までに標準兵器となりました。行軍から3分で車輪から発射でき、完全に定位置から7分で発射できました。1944年に、近接信管砲弾が追加され、兵器が強化されました。
M3
戦車に搭載可能な対戦車砲の一種。M36駆逐戦車やM26パーシング戦車に搭載された。90mm L/53とも呼ばれる。
M3A1
シングルバッフル式マズルブレーキと銃身排気装置を備えたM3砲。朝鮮戦争中にM46パットン戦車、M48パットン戦車の初期型、改修されたM36駆逐戦車に使用された。
M3弾薬
- M71 HE – 23.29ポンド（10.56 kg）（発射体）
- M77 AP – 23.40ポンド（10.61 kg）（発射体）
- M82 APC – 24.11ポンド（10.94kg）（発射体）[17]
生き残った例
- カリフォルニア州フォートアーウィン国立軍事訓練センターの AAA 1 機、博物館跡
- 1つ、おそらくM1、カリフォルニア州フェアフィールドのトラヴィス空軍基地、スキート射撃場の入り口付近
- カナダ、オンタリオ州、ボーデン基地の AAA 1 機
- カナダ、ケベック州ラベルにある AAA 1 台
- カナダ、アルバータ州サングードにある AAA 1 台。
- カナダ、ノバスコシア州、ワイココマグにある AAA 1 台。
- カナダ、マニトバ州、シロ基地の AAA 機 2 機、 RCA 博物館
- カナダ、マニトバ州シロの AAA 1 台(個人コレクション)
- カナダ、サスカチュワン州レンバーグの AAA が 1 つ（個人コレクション）
- カナダ、ブリティッシュコロンビア州コルウッド、フォート ロッド ヒルにある AAA 1 台
- ジョージア州サバンナのナショナルガードフェアグラウンドにあるもの
- カナダ、ケベック州アランデルのレジオネラ・ホールにある
- カナダ、オンタリオ州スーセントマリーの AAA 1 社
- オクラホマ州フォート シルにあるアメリカ陸軍防空砲兵博物館の 1 門の AAA M2 。
- オクラホマ州フォート シルにあるアメリカ陸軍防空砲兵博物館の AAA M1A1 1 台。
- オクラホマ州フォート シルにある 1 台の AAA M2A2、アメリカ陸軍防空砲兵博物館
- オクラホマ州フォートシルの第31ADA旅団の1台のAAA M1A1
- アラバマ州ハンツビルにある米国退役軍人記念博物館にある 1 台の AAA M1A1
- ニューヨーク州ブロードアルビンの AAA 1 台。
- ニューメキシコ州ロズウェルの AAA 1 台
- サウスカロライナ州グリーンビルの AAA 1 社
- サウスカロライナ州アンダーソンのVFWポストにあるAAA1台
- ニューメキシコ州デミングにある AAA の 1 つ、デミング ルナ ミムブレス博物館
- フランス、マンシュ県サント・マリー・デュ・モン、ユタ・ビーチD-デイ博物館にある対空砲 1 門。この砲は第 116 対空砲大隊の所有で、1944 年 6 月 6 日に海峡で失われました。この砲は戦後、地元の人々によって回収されました。
- ニューメキシコ州ラトンにある 1 台の AAA M1A3 (1954 年製造)
- ノバスコシア州ハリファックスの王立砲兵公園にある 1 台の AAA M1A1
- テキサス州フォートブリスにある 1 台の AAA M1A1 、フォートブリス博物館
- メリーランド州リンシカムにある AAA M1A1 1 台、国立電子博物館
- ジョージア州フォートムーアの米陸軍装甲騎兵コレクションにある対戦車T-8 2台。
- ジョージア州リーズビルの州兵兵器庫にある M1A3 1 台
- ブラジルのサンパウロ州カンピナスにある M1A3 1 台。ブラジル陸軍第 11 旅団が所有するオープン ミュージアムに展示されています。
- バージニア州フォートモンローのバッテリーパロットにある、砲塔に載ったシーコーストM1（No. 6931シボレー）1台、モデルT3の台車
- 砲塔に載った海岸沿いの M1 砲 1 門、台車付きモデル T3 (シールドは廃棄済み)、アラスカ州シェミアのエアックソン航空基地(旧シェミア空軍基地) 、建物 600 の外
- カリフォルニア州サンペドロのフォートマッカーサー軍事博物館にある砲身に乗った海岸砲 1 門、砲身モデル T3 (博物館には砲身がいくつかあり、2014 年 10 月時点で少なくとも 1 つの武器が修復中)
- ロシアのモスクワにある大祖国戦争博物館の2 台の AAA M1A1 。第二次世界大戦中にレンドリース法で供与された。
- アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館にある 90 mm M2A1 1 門
- カルタヘナ歴史軍事博物館（スペイン）にある M1A3 1 台
- ベルギー、カルムトハウツェ・ハイデでの一枚
- デラウェア州フォートマイルズ砲兵博物館にあるもの
- フランス、トゥーロンのプロヴァンス解放記念碑にて 1 枚
参照
同等の役割、性能、時代の武器
- 8.8 cm Flak 18/36/37/41 : 同時代のドイツの対空砲
- 8.8 cm KwK 36 : タイガーI戦車に搭載された同時代のドイツの戦車砲
- Cannone da 90/53 : 現代のイタリアの対空砲
- QF 3.7インチ対空砲：当時のイギリスの対空砲。28ポンド（13 kg）の砲弾を発射する。
- 85mm防空砲M1939（52-K）：当時のソ連の対空砲
参考文献
- ^ キヤノン アンティエリエン M1A1 DE 90MM
- ^ FTA- Le canon US de 90mm antiaérien
- ^ “US Army AAA Gun Site Program 1951-59 at ed-thelen.org”. 2020年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月10日閲覧。
- ^ 兵器局: 調達と供給
- ^ 「1947年3月5日〜13日の公聴会および付録」1947年。
- ^ 「第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：統計」 1953年。
- ^ abcde グリーン、マイケル、「タイガー戦車の戦争」、ゼニス・プレス、ISBN 9780760331125、076033112X（2008）、pp. 118-122
- ^ 90 mm M3 砲用徹甲弾、ワシントン D.C.、アメリカ陸軍兵器部長室 (1945 年 1 月)
- ^ バード、ロリン・レックスフォード、リヴィングストン、ロバート・D. (2001)。第二次世界大戦の弾道学：装甲と砲術。オーバーマッチ・プレス。63ページ。
- ^ ホッグ、イアン V. (2002)。第二次世界大戦のイギリスとアメリカの砲兵。メカニクスバーグ、ペンシルバニア州：スタックポールブックス。pp. 90–92。ISBN 1-85367-478-8。
- ^ レポート ADA954868 装甲破壊弾薬の有効性の比較。
- ^ レポート AD301343 戦車から発射された運動エネルギー弾による装甲貫通に関するデータの分析研究。
- ^ ザロガ、スティーブン。M26/M46 パーシング戦車 1943 ～ 1953 年。
- ^ ab ハニカット、RPパーシング：中戦車T20シリーズの歴史、プレシディオプレス、ISBN 0891416935、9780891416937（1999）
- ^ ab Hunnicutt, RP (1984). Patton (第1版). カリフォルニア州ノバト: Presidio Press. ISBN 0-89141-230-1. OCLC 11043006.
- ^ Berhow, Mark A. 編 (2004)。アメリカ海岸防衛リファレンスガイド(第 2 版)。CDSG プレス。pp. 80–81, 200–223, 233, 249–251。ISBN 0-9748167-0-1。
- ^ 「米国陸軍省 TM 9-374 技術マニュアル 90-MM Gun M3 戦闘車両搭載型」(PDF)。1944年9月11日。90～91ページ。 2014年11月6日閲覧。
- TM 9-2300 標準砲兵および射撃管制資材。1944年製
- TM9-370 （英語）
- TM 9-1370
- SNL D-28
外部リンク
ウィキメディア コモンズには、90 mm 砲 M1/M2に関連するメディアがあります。
- アメリカ陸軍省 TM 9-374 技術マニュアル 戦闘車両に搭載された 90 ミリ砲 M3。1944 年 9 月 11 日
- M3 装甲貫通表
- Coastal Defense Study Group, Inc. のウェブサイトにある米国の沿岸要塞と砲台の一覧
- FortWiki、CONUSとカナダのすべての要塞をリストします
- 「90mm M1A1 & M2 対空砲」。2017年7月12日閲覧。